SAS Airbus 321LR - samlingstråd

FFlash skrev:ja det blir hiskeligt trång för benaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


1-1 sätena ser rätt trånga ut för benen, men 2-2 sätena har mycket mer plats (eftersom de är öppna vid fötterna). Reser man solo så ska man med andra ord undvika nattflygen.





Vilken stol är det i business? Luftkuddar eller stoppning?
 
Ser väldigt bra ut tycker jag. Drömmen hade ju varit att ha den på deras +4timmar destinationer inom Europa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Remington Steele skrev:Ser väldigt bra ut tycker jag. Drömmen hade ju varit att ha den på deras +4timmar destinationer inom EuropaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


verkligen. Man blir lite lyxspoilad på kortlinjer, jag har svårt att acceptera numera LHR, BRU eller AGP typ utan A330/350 maskin som typ Finnair körde dagligen innan covid och verkar börja köra även till AMS osv data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
FFlash skrev:Hm, jag kanske missförstår här men själv tycker longhaulkänslan i bilderna verkar trång, medans denna kärra skulle vara superb på shorthaul. Alltså ska den flyga europa och inte boston?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här är det nya svarta på Long haul. Point to point kommer att vara att föredra dom närmaste åren , speciellt med covids intåg. Redan innan covid så var A380 nerlagd och nya 777an säljer ju sådär.



Jag tycker den ser toppen ut. Plus riktig fin också.
 
FFlash skrev:verkligen. Man blir lite lyxspoilad på kortlinjer, jag har svårt att acceptera numera LHR, BRU eller AGP typ utan A330/350 maskin som typ Finnair körde dagligen innan covid och verkar börja köra även till AMS osvKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Lauda 777 skrev:Det här är det nya svarta på Long haul. Point to point kommer att vara att föredra dom närmaste åren , speciellt med covids intåg. Redan innan covid så var A380 nerlagd och nya 777an säljer ju sådär.Jag tycker den ser toppen ut. Plus riktig fin också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Continental skapade en utmärkt strategi med ”thin routes” innan United förvärvet. Med single-aisle ombyggda B757-200ER kunde Continental få lönsamhet på rutter som Newark till Belfast, Birmingham, Bristol, Glasgow, Edinburgh, Hamburg, Oslo och Stockholm. United har kört vidare på detta och har en stor order på A321-XLR.



Finnair lever lite i en egen värld med halva flottan som long-haul och innan pandemin, hade hittat en sweet-spot i marknaden med Asien via HEL-strategi.
 
SAS kan ju gärna ta tillbaka gardinen från sin nya fina A321 och applicera på sina A320NEO för plus.



sk%C3%A4rmavbild-2021-12-20-kl-17-33-21-png.124646
 
Senator skrev:Continental skapade en utmärkt strategi med ”thin routes” innan United förvärvet. Med single-aisle ombyggda B757-200ER kunde Continental få lönsamhet på rutter som Newark till Belfast, Birmingham, Bristol, Glasgow, Edinburgh, Hamburg, Oslo och Stockholm. United har kört vidare på detta och har en stor order på A321-XLR.Finnair lever lite i en egen värld med halva flottan som long-haul och innan pandemin, hade hittat en sweet-spot i marknaden med Asien via HEL-strategi.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jep, deras strategi ha varit super under ”stabil miljö” men mycket utsatt för diversa risker. Ku med noll kineser…
 
Taggen skrev:Bra, då ser SAS till att blockera tronsätena så att enbart Diamonds kan boka dessa i förväg och alla andra får vänta snällt till att Check-In öppnar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller Pandion..? Hade kunnat ha en extra avgift för dessa säten och sedan släppa de gratis "72h" för Pandion, 48h för Diamond och 24h för Gold.
 
palmen skrev:Nej, den ska gå på longhaul. Var tänkt initialt att den skulle gå p Boston och sen fanns två maskiner som destination inte var bestämda för (ryktades om nya linjer till NY bla). Nu sätts den initialt in på Washington på longhaul istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kollade lite nu på avgångar närmsta veckan efter den annonserade imorgon 22/12 med retur IAD-CPH 23/12, men hittar inget? Ser bara A330 avgångarna närmast efter jul. Kan väl inte vara lönsamt att låta den stå så jag antar den ska gå på andra sträckor innan den återvänder till CPH-IAD? Nån som vet vilken/vilka? (även kollat linjerna till EWR under jul/nyår, inget napp..)
 
NyfikenGrau skrev:Kollade lite nu på avgångar närmsta veckan efter den annonserade imorgon 22/12 med retur IAD-CPH 23/12, men hittar inget? Ser bara A330 avgångarna närmast efter jul. Kan väl inte vara lönsamt att låta den stå så jag antar den ska gå på andra sträckor innan den återvänder till CPH-IAD? Nån som vet vilken/vilka? (även kollat linjerna till EWR under jul/nyår, inget napp..)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan nog vara lönsamt att ha stående då planet är inhyrt och man betalar väl en viss summa för nyttjandet samt att det krävs underhåll mm om den flyger.
 
Ok tack!



Ser nu att det verkar som alla tre sätts in samtidigt "på riktigt", 27 mars från CPH till IAD och BOS som redan nämnts, plus kvällsavgången till EWR.
 
palmen skrev:Boston tror jag på den dagen första flyget går...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo iofs, sträckan lanserades väl före pandemin och baserades väl gissningsvis på affärsresande. Men går det inte numera så kan man väl alltid sätta in den på t.ex. ARN/OSL-EWR istället.
 
NyfikenGrau skrev:Jo iofs, sträckan lanserades väl före pandemin och baserades väl gissningsvis på affärsresande. Men går det inte numera så kan man väl alltid sätta in den på t.ex. ARN/OSL-EWR istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, om det inte finns behov av frakt lär den ju kunna passa in där. Men just nu med alla nya restriktioner är det nog väldigt oklart när det blir av, bara vänta och se.
 
Vi får hålla utkik efter en recension på första long haul flygningen med SAS A321LR. Blir intressant att veta hur upplevelsen är med 8 timmars flygning i kabinen. Särskilt 1-1 sätena i Business och de något för A321LR anpassade i Plus.



“Pressmedelande - SAS

Första flygningen med SAS nya A321 Long Range



SAS nya flygplan av typen A321 Long Range Airbus genomför sin första långdistansflygning onsdagen den 22 december från Köpenhamn till Washington. Den kommer in i ordinarie trafik den 27 mars 2022.”
 
Juist nu finns det 1 businessclass biljett tillgänglig med 321LRdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





upload_2021-12-22_11-46-34-png.124684
 
Ska bli intressant att se hur servicen i businessclass blir. Det enda man kommer väll å sakna är väl självserverings baren. Men är crew på tårna så ska väll de inte vara något problem, men lär väll dröja in man kan se hur det fungerar fullt ut eftersom allt serveras på bricka under pandemin.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top