SAS Airbus 321LR - samlingstråd

[fcx]

ja det blir hiskeligt trång för bena

1-1 sätena ser rätt trånga ut för benen, men 2-2 sätena har mycket mer plats (eftersom de är öppna vid fötterna). Reser man solo så ska man med andra ord undvika nattflygen.


Vilken stol är det i business? Luftkuddar eller stoppning?

 

[Remington Steele]

Ser väldigt bra ut tycker jag. Drömmen hade ju varit att ha den på deras +4timmar destinationer inom Europa

 

[FFlash]

Ser väldigt bra ut tycker jag. Drömmen hade ju varit att ha den på deras +4timmar destinationer inom Europa

verkligen. Man blir lite lyxspoilad på kortlinjer, jag har svårt att acceptera numera LHR, BRU eller AGP typ utan A330/350 maskin som typ Finnair körde dagligen innan covid och verkar börja köra även till AMS osv

 

[Marcusen]

Till LYR och KEF vill vi ha den

 

[Cristoffer Cedergren]

OMAAT sammanfattar här:

Revealed: Snazzy SAS Airbus A321LR Interiors - One Mile at a Time

 

[Lauda 777]

Hm, jag kanske missförstår här men själv tycker longhaulkänslan i bilderna verkar trång, medans denna kärra skulle vara superb på shorthaul. Alltså ska den flyga europa och inte boston?

Det här är det nya svarta på Long haul. Point to point kommer att vara att föredra dom närmaste åren , speciellt med covids intåg. Redan innan covid så var A380 nerlagd och nya 777an säljer ju sådär.

Jag tycker den ser toppen ut. Plus riktig fin också.

 

[Senator]

verkligen. Man blir lite lyxspoilad på kortlinjer, jag har svårt att acceptera numera LHR, BRU eller AGP typ utan A330/350 maskin som typ Finnair körde dagligen innan covid och verkar börja köra även till AMS osv

Det här är det nya svarta på Long haul. Point to point kommer att vara att föredra dom närmaste åren , speciellt med covids intåg. Redan innan covid så var A380 nerlagd och nya 777an säljer ju sådär.

Jag tycker den ser toppen ut. Plus riktig fin också.

Continental skapade en utmärkt strategi med ”thin routes” innan United förvärvet. Med single-aisle ombyggda B757-200ER kunde Continental få lönsamhet på rutter som Newark till Belfast, Birmingham, Bristol, Glasgow, Edinburgh, Hamburg, Oslo och Stockholm. United har kört vidare på detta och har en stor order på A321-XLR.

Finnair lever lite i en egen värld med halva flottan som long-haul och innan pandemin, hade hittat en sweet-spot i marknaden med Asien via HEL-strategi.

 

[Remington Steele]

SAS kan ju gärna ta tillbaka gardinen från sin nya fina A321 och applicera på sina A320NEO för plus.

 

[FFlash]

Continental skapade en utmärkt strategi med ”thin routes” innan United förvärvet. Med single-aisle ombyggda B757-200ER kunde Continental få lönsamhet på rutter som Newark till Belfast, Birmingham, Bristol, Glasgow, Edinburgh, Hamburg, Oslo och Stockholm. United har kört vidare på detta och har en stor order på A321-XLR.

Finnair lever lite i en egen värld med halva flottan som long-haul och innan pandemin, hade hittat en sweet-spot i marknaden med Asien via HEL-strategi.

Jep, deras strategi ha varit super under ”stabil miljö” men mycket utsatt för diversa risker. Ku med noll kineser…

 

[Million Miler]

Bra, då ser SAS till att blockera tronsätena så att enbart Diamonds kan boka dessa i förväg och alla andra får vänta snällt till att Check-In öppnar.

Eller Pandion..? Hade kunnat ha en extra avgift för dessa säten och sedan släppa de gratis "72h" för Pandion, 48h för Diamond och 24h för Gold.