SAS A350-900 XWB!

Remington Steele skrev:Vart är "tumme ner" knappen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Här är den data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



2015-06-30-19-05-36-jpg.101274
 
Ja det blev alltså i princip exakt samma säte som Finnair kör, med supersmalt armstöd och mindre sätesvidd än 330/340. Katastrof när man som bred man får en till bred man brevid sig..



Plus sätet är ju också intressant, då det är högst troligt att Finnair kommer installera ett väldigt liknande säte.
 
Att ha 3-3-3 i ekonomi är för mig obegripligt. Hur fasiken har man tänkt här. Att det här planet sen ska vara det som kör till Haneda förstörde den nyheten helt och hållet. Tror fasiken inte jag kan bli mer besviken.
 
RobHK skrev:Ja det blev alltså i princip exakt samma säte som Finnair kör, med supersmalt armstöd och mindre sätesvidd än 330/340. Katastrof när man som bred man får en till bred man brevid sig..Plus sätet är ju också intressant, då det är högst troligt att Finnair kommer installera ett väldigt liknande säte.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle vara fantastiskt att bygga en flygmaskin där alla sitter bra , fick en flashback där passagerare knappt kom ner i sin mittstol på andra sidan gången , jag satt vid fönster och 2 lediga platser vid sidan av mig , sen kommer en passagerare som har gångplats jämte han som inte satt så bra , hon bara tittade runt och fick kontakt med värdinna som gav henne gångplatsen på min sida.

Take off och servering börjar då ser vi att mannen på andra sidan inte lyckas fälla ner bordet för magen är i vägen
 
KNA skrev:Skulle vara fantastiskt att bygga en flygmaskin där alla sitter bra , fick en flashback där passagerare knappt kom ner i sin mittstol på andra sidan gången , jag satt vid fönster och 2 lediga platser vid sidan av mig , sen kommer en passagerare som har gångplats jämte han som inte satt så bra , hon bara tittade runt och fick kontakt med värdinna som gav henne gångplatsen på min sida.Take off och servering börjar då ser vi att mannen på andra sidan inte lyckas fälla ner bordet för magen är i vägenKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Givetvis är det så att är man för stor får man ju ta eget ansvar och boka ett större säte, alternativt ett annat flygplan. Men lite surt är det när ett bolag haft en bra produkt och köper in nya plan och installerar en sämre produkt.
 
RobHK skrev:Givetvis är det så att är man för stor får man ju ta eget ansvar och boka ett större säte, alternativt ett annat flygplan. Men lite surt är det när ett bolag haft en bra produkt och köper in nya plan och installerar en sämre produkt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sämre för vem? De som reser 3 personer kan nu få en egen rad. Reser man två kan man chansa att sitta på yttersta platserna och få ledig mittplats.

Nu har jag inte koll på övriga bolag som flyger 350, men är det någon som bara har 8 säten i bredd i ekonomi? Qatar som de flesta hyllar som bäst (även i ekonomi) har ju tex 3-3-3. Flög Finnair för 2 veckor sedan och på båda flighterna fick jag 3 säten för mig själv som var rätt trevligt.

2-4-2 i plus kan jag hålla med om inte är optimalt, men för en familj på 4 så slipper de sprida ut sig på 2 rader.

Allt går att vrida och vända på till det bättre/sämre.
 
palmen skrev:Nu har jag inte koll på övriga bolag som flyger 350, men är det någon som bara har 8 säten i bredd i ekonomi?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej inte sett det, men 2-5-2 är ett annat alternativ. Mittsätet där får det inte värre än ett fönstersäte i 3-3-3 när det gäller antal pax att kliva över när man ska ut.
 
Canadien skrev:Nej inte sett det, men 2-5-2 är ett annat alternativ. Mittsätet där får det inte värre än ett fönstersäte i 3-3-3 när det gäller antal pax att kliva över när man ska ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enda bolag jag kommer på på rak arm som kör 2-5-2 är United. Inte direkt utspritt alternativ. Klart att det är att föredra för de som flyger 2 eller om man får hela 5an själv, men annars kan jag inte se hur det skulle vara bättre än 3-3-3.
 
palmen skrev:Du har ju dock inte så mycket val, går inte att neja en courtesy upgrade. Har du tur på flygplatsen kan de flytta tillbaka dig men oddsen för att man har sitt säte kvar då är relativt små.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Å faen, då har man lärt sig något nytt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Hur funkar en op-up vid gate då t.ex.? Antar att det borde vara lättare att ha en diskussion där iaf (även om gate agenten måste tycka att man är bra korkad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
 
Fredrik_G skrev:Å faen, då har man lärt sig något nyttHur funkar en op-up vid gate då t.ex.? Antar att det borde vara lättare att ha en diskussion där iaf (även om gate agenten måste tycka att man är bra korkad)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Blir också svårt då du redan är flyttad och högst troligt har de gjort det för att de behöver just ditt säte och då sitter någon annan där redan.

Jag har fått CU till mittplats i plus från fönster på första raden i go. Inte direkt en uppgradering utan istället nedgradering i komfort.
 
palmen skrev:Sämre för vem? De som reser 3 personer kan nu få en egen rad. Reser man två kan man chansa att sitta på yttersta platserna och få ledig mittplats.Nu har jag inte koll på övriga bolag som flyger 350, men är det någon som bara har 8 säten i bredd i ekonomi? Qatar som de flesta hyllar som bäst (även i ekonomi) har ju tex 3-3-3. Flög Finnair för 2 veckor sedan och på båda flighterna fick jag 3 säten för mig själv som var rätt trevligt.2-4-2 i plus kan jag hålla med om inte är optimalt, men för en familj på 4 så slipper de sprida ut sig på 2 rader.Allt går att vrida och vända på till det bättre/sämre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sämre för mig och jag skulle gissa sämre för genomsnittet. Givetvis finns det alltid någon som hittar fördelar för deras situation när något förändras. T.ex. skulle man kunna tänka sig att SAS kan sänka genomsnittspriset för en stolsplats på dessa plan. Vilket om man är liten och får plats utan problem i ekonomisätet, så är det ju en fördel för dom.
 
palmen skrev:Enda bolag jag kommer på på rak arm som kör 2-5-2 är United. Inte direkt utspritt alternativ. Klart att det är att föredra för de som flyger 2 eller om man får hela 5an själv, men annars kan jag inte se hur det skulle vara bättre än 3-3-3.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Måste vara en riktig jackpot om man lyckats få mittens mittplats.
 
Dom flesta som reser i Go/ekonomi gör det för att betalningsviljan inte tillåter mer än så. Eftersom plånboken styr så har jag svårt att förstå allt gnäll.
 
3-3-3 är ett gissel. Svenska barnfamiljer med två kids sätter sig alltid ungar o morsan i fönsterraden och gubben på gångplats i mitten. Vem hamnar sedan som mittenssätes ryttare i mitten......



3-4-3 som i gamla 747 var nog favorit.
 
palmen skrev:Sämre för vem? De som reser 3 personer kan nu få en egen rad. Reser man två kan man chansa att sitta på yttersta platserna och få ledig mittplats.Nu har jag inte koll på övriga bolag som flyger 350, men är det någon som bara har 8 säten i bredd i ekonomi? Qatar som de flesta hyllar som bäst (även i ekonomi) har ju tex 3-3-3. Flög Finnair för 2 veckor sedan och på båda flighterna fick jag 3 säten för mig själv som var rätt trevligt.2-4-2 i plus kan jag hålla med om inte är optimalt, men för en familj på 4 så slipper de sprida ut sig på 2 rader.Allt går att vrida och vända på till det bättre/sämre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sämre för de allra flesta.

Fyller SAS nu inte planen heller så undrar man varför det var så viktigt att klämma in några extra stolar och förstöra för många fler.

2-4-2 var väldigt bra och det som differentierade lite från de stora.
 
Johan Hbg skrev:Sämre för de allra flesta.Fyller SAS nu inte planen heller så undrar man varför det var så viktigt att klämma in några extra stolar och förstöra för många fler.2-4-2 var väldigt bra och det som differentierade lite från de stora.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur är det sämre?

Standarden för A350 är väl 3-3-3 och standarden för A330/340 är 2-4-2, finns väl några få bolag som kör 3-3-3 på A330/340.



Man kan ju inte dra ner på kapaciteten hur lågt som helst, planen kommer ju fyllas ibland, och om dom inte fylls så blir det ju bekvämt för dom som väl är där när det är dålig beläggning.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top