SAS 737 till Boston

D

dantorp11

New member
Hej alla,



Jag undrar av ni tror om SAS och deras Privatair 737. Kommer den att stanna på Boston rutten i flera år till eller kommer SAS inse att den är värdelös ur en passagerares perspektiv (Norwegian 787 är ju bättre alla dagar i veckan). En A330 måste de väl ändå kunna fylla?
 
Vet inte vad som är värdelöst med denna? Åkte den i Business tur och retur för lite drygt 1 månad sedan och det var inget fel alls. Utresan är topp 5 alla kategorier av flygning jag gjort (bästa crew jag haft ombord på en flygning).



Sätena i Business är ju inte de senaste men fungerar utan problem en dagflygning. Nattflygningen hem fick jag ändå 4 timmar sömn på och det tycker jag är ett gott betyg på en 6½h flight.

Om jag kommer ihåg rätt är det drygt 1 år kvar på leasingperioden, vad som händer efter det har det itne rapporterats något om, men jag hoppas planet blir kvar i alla fall. SAS har inga andra plan att sätta in till Boston och tycker det fungerar bra för en startup på en lite tunnare linje innan man eventuellt sätter in ett större plan framöver
 
palmen skrev:Vet inte vad som är värdelöst med denna? Åkte den i Business tur och retur för lite drygt 1 månad sedan och det var inget fel alls. Utresan är topp 5 alla kategorier av flygning jag gjort (bästa crew jag haft ombord på en flygning).Sätena i Business är ju inte de senaste men fungerar utan problem en dagflygning. Nattflygningen hem fick jag ändå 4 timmar sömn på och det tycker jag är ett gott betyg på en 6½h flight.Om jag kommer ihåg rätt är det drygt 1 år kvar på leasingperioden, vad som händer efter det har det itne rapporterats något om, men jag hoppas planet blir kvar i alla fall. SAS har inga andra plan att sätta in till Boston och tycker det fungerar bra för en startup på en lite tunnare linje innan man eventuellt sätter in ett större plan framöverKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Trafikerar den Köpenhamn - Boston?
 
Platinum skrev:Spännande, skulle vara kul att testa!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den är inger speciellt så kan ju inte rekommendera att testa den flighten om det inte är för allt kul man kan göra i och runt Boston. Väldigt trevligt område som är väl värt ett besök.
 
palmen skrev:Den är inger speciellt så kan ju inte rekommendera att testa den flighten om det inte är för allt kul man kan göra i och runt Boston. Väldigt trevligt område som är väl värt ett besök.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite speciellt tycker jag att det är att flyga en så liten kärra över Atlanten.
 
Lär bli flera linjer med mindre plan hädanefter. Både A321 Neo LR o B737MAX når den Amerikanska Östkusten utan problem.

Vi vet redan att Norwegian ämnar göra det snart, o även kanadensiska Nextjet.



De stora bolagen följer ju oftast i fotspåren av dessa lågkostnadsaktörer så blir inte förvånad om även andra bolag testar sig fram (då kanske med Business).



Vill man flyga än mindre plan så ska ju iaf ett bolag flyga CS100 från London till USA o Kanada.



Själv uppskattar jag dock större plan över Atlanten, då turbulensen inte känns lika mycket.
 
Agö skrev:Lite speciellt tycker jag att det är att flyga en så liten kärra över Atlanten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det tenderar att bli skumpigare. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Annars är det ju flyg som flyg egentligen. Största anledningen till att jag flyger med BA001 är ju att jag får pre-clerance då, annars är det inte alls så speciellt tycker jag.
 
Om de fyller den nuvarande B737 (med vinst), de har ett avtal på nuvarande maskinen som de inte kommer ut förrän det löper ut och de inte har en större maskin att stoppa in (om de ens har passagerarunderlaget) varför skulle de avsluta linjen i förtid? Frågan är väl snarare hur det blir när leasingavtalet upphör. Kommer de förlänga avtalet, ersätta den med en A321LR, eller på sikt sätta in en större maskin som blir tillgänglig när A350 börjar levereras? Allt handlar väl om ifall de går plus på linjen eller ej (de kan säkert acceptera en viss förlust just nu eftersom linjen i alla fall ger dem en viss intäkt på en maskin som de har ett leasingavtal de inte kan komma ur just nu. Går linjen med vinst och har en väldigt hög kabinfaktor så finns det väl en möjlighet att de överväger alternativet att uppgradera den till något större på sikt.



Sen förstår jag inte jämförelsen med Norwegian. Det finns inte en chans på jorden att jag skulle sätta mig i en Norwegiankärra på långdistans. Jag har ingen lust att uppleva "the Norwegian experience" och bli Kjosfast ett par dygn eller mer.
 
apknug skrev:Intressant då denna crew är del av outsourcing/wet lease. Mer sådant och lite baser utanför norden så kanske SAS kan Höja sin service nivå. Moment of thruth.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var den svenska flygvärdinnan som var absolut bäst ombord, vet inte om hon kommer från SAS eller är del av PrivateAir
 
Kan varmt rekommendera denna flygtur. Visst, det är lite trängre, men med färre passagerare verkar allt fungera bättre, och framförallt blir köerna till immigrationen mycket kortare.
 
Det med självklart. Men ett plan med 400 pax på fyller upp immigrationsköerna rätt bra på egen hand, jämfört med SAS småtting med kanske 80 pax?
 
Hachans skrev:Det med självklart. Men ett plan med 400 pax på fyller upp immigrationsköerna rätt bra på egen hand, jämfört med SAS småtting med kanske 80 pax?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, men det spelar fortfarande väldigt lite roll. Det är inte ovanligt att CBP drar ner på personal när det är lite trafik, så har du otur är det bara en eller två som jobbar när du kommer.



Därför är det av mycket större vikt vad som landat just innan du ankommer än vilken flygplanstyp du kommer med.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top