SAS öppnar ny rutt till Mumbai från Köpenhamn. Trafikstart 2 juni 2026

[palmen]

Kanske låter okunnig i denna ämne men det får bli så;

Hur svårt ska det vara för SAS att vara lite mer ärliga, varför kan man inte regelbundet uppdatera om hur det går för rutten istället för att ställa in och inte uppdatera någonting förutom något litet "Vi gör vårt bästa" från två månader sedan...

Känns inte riktigt som att denna linje ens kommer tillbaka över huvudtaget...

Jag tror svaret är att de inte vet, vad nu problemet är så verkar byråkratin vara svår.

 

[JacobGBG]

Jag har en resa till Indien i Sep/Okt och gick med tanken att "klart dom hinner lösa det till dess". Nu är jag ej lika säker längre, hade ju varit att föredra att ta detta på SK metal men man ska tydligen inte underskatta Indiens vilja att underminera sin egen finansiella välfärd.

 

[Homer]

Jag har en resa till Indien i Sep/Okt och gick med tanken att "klart dom hinner lösa det till dess". Nu är jag ej lika säker längre, hade ju varit att föredra att ta detta på SK metal men man ska tydligen inte underskatta Indiens vilja att underminera sin egen finansiella välfärd.

Kan ju vara tvärtom, att de ser till att egna flygbolaget gynnas.
Air India flyger från CPH, förvisso till Dehli.

 

[Hachans]

Kanske låter okunnig i denna ämne men det får bli så;

Hur svårt ska det vara för SAS att vara lite mer ärliga, varför kan man inte regelbundet uppdatera om hur det går för rutten istället för att ställa in och inte uppdatera någonting förutom något litet "Vi gör vårt bästa" från två månader sedan...

Känns inte riktigt som att denna linje ens kommer tillbaka över huvudtaget...

För att de har inte heller någon aning. De har garanterat ett lokalt juridiskt ombud om säger exakt samma sak till SAS. Vi gör vårt bästa. Här är fakturan.

 

[pep]

Kan ju vara tvärtom, att de ser till att egna flygbolaget gynnas.
Air India flyger från CPH, förvisso till Dehli.

Til gengaeld stopper Indigo med deres CPH-rute, saa konkurrencen bliver mindre:

IndiGo opgiver langrute satsning og København – alvorligt tilbageslag for Norse Atlantic | InsideFlyer DK

insideflyer.dk

 

[JacobGBG]

Kan ju vara tvärtom, att de ser till att egna flygbolaget gynnas.
Air India flyger från CPH, förvisso till Dehli.

Vilket marknadsekonomin visat flertalet gånger är en kortsiktig ekonomisk vinning för en liten korrupt klick och en förlust för konsumenter och andra näringsidkare som då blir tvungna att använda dem skyddade verkstadens godkända aktörer.

 

[Tomas E]

SAS verkar nu ha skjutit upp sin "prognos" om trafikstart med en månad till, för nu finns biljetter att köpa först från 1 oktober. Under en period har det varit 1 september som gällde. De höftar uppenbarligen bara till med en månad åt gången, och har inte uppdaterat kommunikationen sedan 5 juni. Mycket märkligt beteende.

 

[ARN01]

SAS verkar nu ha skjutit upp sin "prognos" om trafikstart med en månad till, för nu finns biljetter att köpa först från 1 oktober. Under en period har det varit 1 september som gällde. De höftar uppenbarligen bara till med en månad åt gången, och har inte uppdaterat kommunikationen sedan 5 juni. Mycket märkligt beteende.

En sån fars… skulle vara intressant att höra deras riktigt åsikter om indisk byråkrati. Efter tre år (gick på dagen efter retentionbonusen betalts ut) på indiskt företag är jag inte minsta förvånad. Finns antagligen inget att säga mer än att det är helt efterblivet och att de inte vet något alls.

 

[martin.agren]

Är det så många som vill åka den där sträckan att det är värt att dra bolagets namn i smutsen upprepade gånger? Finns det inte andra länder och städer österut med åtminstone liknande kundpotential, men med avsaknad av indisk byråkrati och nationalism?

 

[Fredah]

Finns det inte andra länder och städer österut med åtminstone liknande kundpotential, men med avsaknad av indisk byråkrati och nationalism?

Jo, Kina exempelvis men där finns stark konkurrens från bolag som tar ”den snabbaste vägen”.