Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

SAS öppnar ny rutt till Mumbai från Köpenhamn. Trafikstart 2 juni 2026

Fredah skrev:
Har du egna erfarenheter?
Jag har varit i Indien två gånger senaste året och har haft noll problem. Helt ärligt skulle jag föredra att mellanlanda på DEL över CDG. Men Indien är stort och jag har ingen erfarenhet av Mumbai.
Klicka för att utvidga...
Nej, jag har inte haft lust att ha egna erfarenheter. Många mellanlandningar som gått fel i Indien och det låter jag andra experimentera med.
Det är ett solklart exempel på att det kan vara krångligt i Indien med byråkratin.
Nu har SAS fått uppleva byråkratin. Det var inget vidare.
 
JacobGBG skrev:
Är detta allvarligt? Har du över 2h transfer på DEL så blir du satt i Sing-sing till någon agent behagar ge dig access till terminalen.
Klicka för att utvidga...
Jag har gjort transfer 4 gånger typ senaste året och verkligen haft noll problem. AI-AI och LH-AI visserligen international -> domestic och omvänt på hemresan. Kanske är skillnad om det är international-> international?

På CDG gjorde jag transfer AF-SK och fick gå igenom passkontrollen 3 gånger, säkerhetskontroll 2 gånger och åka buss 2 gånger. Totalt kaos i jämförelse med min upplevelse på DEL.
 
JacobGBG skrev:
Är detta allvarligt? Har du över 2h transfer på DEL så blir du satt i Sing-sing till någon agent behagar ge dig access till terminalen.
Klicka för att utvidga...
Oh!
Det har runnit lite vatten under broarna sedan the good old days när man gjorde same-plane-turnaround på DEL, utan visa eftersom man var i transfer, med ett helt följe av flygplats-anställda som baggage-bärare och guider till loungen.

Jaha, det var visst 2016 och det gick raskt utför. Still good old days!

The Delhi deli - FlyerTalk Forums

Trip Reports - The Delhi deli - The Delhi deli Any similarities to persons dead or living are purely coincidental. - Where are you? The short message on the "visaless bandits" chat was just as stern as you would expect from the regular Nordic guy. The response to the world came without wasting...
www.flyertalk.com
 
JacobGBG skrev:
Var det inte någon här på forumet som fastnade på en award i Delhi där transferpersonalen teg mutor för att släppa lös vederbörande?
Klicka för att utvidga...
Jag minns också det. Var det den här?

Vad var det som hände oss? (mardrömsscenario med Air India)

Hej på er! Kanske kan ni hjälpa mig förstå vad jag och min sambo råkade ut för i Dehli. Det hela var länge sedan och allt är nu överspelat, men det vore trevligt att få hjälp att förstå vad som hände. Om inte annat att bara få dela med sig av en erfarenhet, och kanske varna lite för ett visst...
www.businessclass.com
 
Nu är även morgondagens flight (11 juni) inställd. SAS säljer fortfarande biljetter från 16 juni (samma läge som i fredags). Med fem schemalagda flighter per vecka bör det hittills vara sju flighter som ställts in 2 juni-11 juni. Utan att ha några insikter i hur interaktionen med indiska myndigheter går, kan man ju undra hur många dagar till det är vettigt att hålla på så här. Snart borde det väl vara dags att endera lägga ner helt eller skjuta upp trafikstarten med flera månader?
 
Tomas E skrev:
Nu är även morgondagens flight (11 juni) inställd. SAS säljer fortfarande biljetter från 16 juni (samma läge som i fredags). Med fem schemalagda flighter per vecka bör det hittills vara sju flighter som ställts in 2 juni-11 juni. Utan att ha några insikter i hur interaktionen med indiska myndigheter går, kan man ju undra hur många dagar till det är vettigt att hålla på så här. Snart borde det väl vara dags att endera lägga ner helt eller skjuta upp trafikstarten med flera månader?
Klicka för att utvidga...
Undrar hur mycket det kommer kosta SAS att ställa in varje flyg ~1 dag innan. Blir många kompensationer, ombokningar och eventuella hotell/matkostnader.
 
Klart att Indien är ett knepigt land, men här ligger ju ansvaret helt på SAS. Det är ju helt ofattbart dåligt att inte vara säker på att ha alla tillstånd klara. Pratade med några piloter som skämdes något oerhört över detta. Många flygbolag flyger till Indien och har bevisligen klarat av byråkratin – om SAS inte har kompetensen får man ju hyra in den för att ta sig över målsnöret. Kanske kombo av Indisk byråkrati och SAS bevisat dåliga och otydliga kommunikation som resulterat i detta? ;)
 
igelkotten skrev:
Klart att Indien är ett knepigt land, men här ligger ju ansvaret helt på SAS. Det är ju helt ofattbart dåligt att inte vara säker på att ha alla tillstånd klara. Pratade med några piloter som skämdes något oerhört över detta. Många flygbolag flyger till Indien och har bevisligen klarat av byråkratin – om SAS inte har kompetensen får man ju hyra in den för att ta sig över målsnöret. Kanske kombo av Indisk byråkrati och SAS bevisat dåliga och otydliga kommunikation som resulterat i detta? ;)
Klicka för att utvidga...

Bättre att flyga till Thailand helår
 
You must log in or register to reply here.
Toppen