SAS öppnar 45 (!!) nya linjer 2013

Men vem vill åka narrowbody i längre legs än typ 2,5 till 3 timmar om man har options. Jag tror att de behöver några störar plan som tar direktlinjer helst från GOT men även ARN.

för annars kommer de flesta i GOT fortsatta att åka över MUC, FRA, AMS och LHR.

Finns ingen chans om jag kan välja att jag åker 737 till typ DXB eller liknande om jag kan flyga typ 777 eller A330
 
A380*G skrev:Fungerar i luften är en sak, det ska hålla affärsmässigt också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om SAS skall börja köra medium haul med delarna av sin flotta som kan det så måste de göra om kabinen. Riktiga businesssäten och bekvämare ekonomisäten med antingen Wifi med kapacitet eller enklare IFE. Typisk layout på en sådan kabin på 737-700 är 12 i business och 112 i ekonomi.



Alaska airlines kör medium haul med sina 737 på liknande sätt. T.ex. ANC-ORD. Vet inte hur det går ekonomiskt dock.



EDIT: Inser att jag inte hade definitionen av medium haul (3-6 h) klar för mig. ARN-DEL är long-haul enligt gängse definitioner. Så om SAS skall köra (kort) long-haul med sina 737-700 plan så bör de göra om kabinen enligt ovan (12+112 med IFE). Tror inte det kommer att hända.
 
Jag har åkt med Uniteds narrowbody Boeing 757-200W ARN-EWR-ARN och det fungerade alldeles utmärkt, schysst IFE och helt ok benutrymme.



Mycket av den mediumhaul som SAS flyger från Sverige är i lesuire segmentet...ARN-ALC/BCN/AGP/FCO/PMI/MNL/LPA och på sådana linjer är Boeing 737NG och Airbus A319/320/321 de bästa valen, särskillt ur bränsle ekonomisk och miljösynvinkel.



Självklart hade dock en Airbus 340-500 med endast 100 C stolar varit det mest komfortabla valet....data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Åkte UA69 ECO+ med nödutgång 7A. Lite bullrigt vid nödutgången, dörren tar upp lite extra plats till vänster vid dina fötter. I övrigt en bra flight. Benutrymmet var naturligtvis obegränsat bra vilket gör mycket. Normalt är IFE riktigt bra men denna flight fick det stängas av och min laptop göra jobbet.

Dock fått mail av UA som säger sig ha för avsikt att kompensera för utebliven IFE. Hårdvaran i C är som jag förstår det mycket bra!

Åkte SAS C hem (1B) var MYCKET nöjd med mjukvaran och stolen är trots sin ålder helt OK.

Jag är färgad av 757 då jag anser planet så vackert att det trots sin litenhet ligger mig varmt om hjärtat. Men att åka Ekonomi några längre sträckor är inte att rekomendera. Det blir obekvämt.
 
Hej!




Jag åkte UA inrikes i somras EWR-MIA, MIA-EWR med 757-200. Vad jag förstår så är det samma plan som går till Stockholm, rad 1-4 fiskbensställda 180-graders flatbeds med stor skärm till IFE. Dessa är de skönaste C-stolar jag suttit/legat i, skulle med glädje åka över pölen i dessa.




Mvh


/NotRyan
 
Har under dagen bokat en 5 dagars ARN-PMI-ARN i maj för 1600 kr...mycket bra kampanjpris! Ser redan fram emot att besöka ett varmt och soligt Palma data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Samtliga flighter sker med Boeing 737-800.



Jag har fortfarande inte kunnat boka Budapest. Jag ser fram emot den linjen.
 
taxvalp skrev:Nu är listan med nya linjer ute. Är de nya linjerna från HEL gamla Blue1-linjer?http://www.sas.se/sv/erbjudanden/sas-nya-linjer/?wt.seg_4=start_nya-linjer&wt.ac=start_nya-linjerKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Jaaaaaa!!! Fantastiska linjer!




Jag bad om Palermo....och pooof....där kom den!




Cagliari också! Fin satsning på Italien, även om Sardinien är ett jäkla rövarställedata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Salzburg!! Där blev tågresan 2013 ännu smidigare! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Bara Wien som inte kom med. Synd, men man kan inte få allt!
 
CPH till Longyearbyen är med på kartan, men inte i listan...



..men någon/några av de här ska man väl kunna boka!
 
Detta är frekvenserna.. (S) = sommarlinje och flygs främst under sommartiden och (W) = vinterlinje..


Troligen kommer det gå att kombinera med connections så man inte måste vara borta 1 vecka...ex BGO-DBV-ARN/CPH-BGO.




Bergen – Antalya (S) 1x weekly


Bergen – Dubrovnik (S) 1x weekly


Copenhagen – Alanya (S) 3x weekly


Copenhagen – Biarritz (S) 2x weekly


Copenhagen – Budapest 6x weekly


Copenhagen – Cagliari (S) 1x weekly


Copenhagen – Newcastle 7x weekly


Copenhagen – Palermo (S) 1x weekly


Copenhagen – Prague 6x weekly


Copenhagen – Pula (S) 1x weekly


Copenhagen – San Francisco 6x weekly


Copenhagen – Thessaloniki (S) 2x weekly


Gothenburg – Nice (S) 2x weekly


Gothenburg – Ostersund (W) 2x weekly


Gothenburg – Pristina (S) 1x weekly


Helsinki – Geneva (W) 1x weekly


Helsinki – Ostersund (W) 2x weekly


Helsinki – Paris (S) ?


Helsinki – Prague (S) ?


Helsinki – Rome (S) ?


Oslo – Athens (S) 3x weekly


Oslo – Berlin Tegel 3x weekly


Oslo – Budapest 3x weekly


Oslo – Cagliari (S) 1x weekly


Oslo – Lisbon (S) 2x weekly


Oslo – Malta (S) 2x weekly


Oslo – Palermo (S) 1x weekly


Oslo – Pristina (S) 1x weekly


Oslo – Pula (S) 1x weekly


Oslo – Salzburg (W) 1x weekly


Oslo – Tenerife (S) 1x weekly


Oslo – Valencia (S) 2x weekly


Stavanger – Antalya (S) 1x weekly


Stockholm – Alanya (S) 2x weekly


Stockholm – Cagliari (S) 1x weekly


Stockholm – Innsbruck (W) 2x weekly


Stockholm – Palermo (S) 1x weekly


Stockholm – Pristina (S) 2x weekly


Stockholm – Pula (S) 1x weekly


Stockholm – Thessaloniki (S) 2x weekly


Stockholm – Tel Aviv (S) 2x weekly


Tampere – Kittila (W) 1x weekly


Turku – Kittila (W) 1x weekly


Trondheim – Split (S) 1x weekly




Det verkar som enda nuvarande linje som upphör är BKK. Kanske vat de nya avtalen för kabin och flightdeck en förutsättning för denna satsning....
 
Tänk på att många av linjerna kommer flygas under sommaren när efterfrågan är mindre på traditionella affärslinjer.

En stor del av de 12 leasade Airbus A320 och 17(?)Boeing 737-700/800 har också blivit operativa till sommaren 2013. Dessa maskiner är betydligt med bränsle ekonomiska än klassiska MD80 som de ersätter.

SAS satsar stort på AYT iaf. Speciellt Kul med Lissabon och Budapest tycket jag!
 
kerran1980 skrev:Copenhagen – Budapest 6x weeklyCopenhagen – Newcastle 7x weeklyCopenhagen – Prague 6x weeklyCopenhagen – San Francisco 6x weeklyOslo – Berlin Tegel 3x weeklyOslo – Budapest 3x weeklyKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det där är alltså de ytterst få icke-säsongslinjerna och jag är inte ens säker på att hälften av dessa ovan införs för affärsresandets skull (tror Budapest, Berlin och Prag är mer fritidsresor). Det verkar rimligt som AHO säger att man tjänar mer på leisure än business och i så fall lär vi ju verkligen se ett bolag som kommer bli allt mer likt Norwegian.
 
SAS flyger väl redan på alla de flesta stora affärslinjerna inom Europa sedan länge?

Frekvenserna på viktiga affärslinjerna till ZRH, LHR, BRU, FRA, MUC, CDG tycker iaf jag är bra...
 
Ok, det är möjligt, det segmentet kanske redan är mättat. Jag tycker dock det ser relativt tunt ut till södra Tyskland (inget alls till NUE t.ex.) som rent industriellt väl är Sveriges klart största handelspartner.



Då är den spännande frågan om det finns tillräckligt stor "leisuremarknad" för två relativt stora bolag från Norden, eller om man kallt räknar med att tränga undan DY...
 
Fin satsning på Italien, även om Sardinien är ett jäkla rövarställe






Till skillnad mot Sicilien data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7






Pula borde vara något som intresserar Senator data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top