Ryska/kinesiska flygplanstillverkare...

L

lind78

New member
tyvärr är detta bara början....

Är man en medveten resenär så måste man numera också börja kolla upp vilken flygplanstyp bolaget flyger på respektive rutt...

Tro mig(jobbar inom industrin i Kina) när jag säger att det är fortfarande stor skillnad på en Boeing/Airbus gentemot en kinestillverkad Comac.... oroväckande hur mycket som ”mörkas” under test och sk utveckling av Kinesisk och ryskt flyg....
 
Lind78 skrev:tyvärr är detta bara början....Är man en medveten resenär så måste man numera också börja kolla upp vilken flygplanstyp bolaget flyger på respektive rutt...Tro mig(jobbar inom industrin i Kina) när jag säger att det är fortfarande stor skillnad på en Boeing/Airbus gentemot en kinestillverkad Comac.... oroväckande hur mycket som ”mörkas” under test och sk utveckling av Kinesisk och ryskt flyg....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vill bara tillägga att detta gäller alla ryska och kinesiskt tillverkade flygplan. Jag kommer aldrig sätta min fot på nått av dom(eftersom jag jobbat i den industrin och vet hur det ser ut... så denna tråd gäller både Comac och Sukhois såkallade ”superjets”. Inget skämt, ni som reser i områden där dessa flygplan används. Tänk till.

Mvh
 
Lind78 skrev:tyvärr är detta bara början....Är man en medveten resenär så måste man numera också börja kolla upp vilken flygplanstyp bolaget flyger på respektive rutt...Tro mig(jobbar inom industrin i Kina) när jag säger att det är fortfarande stor skillnad på en Boeing/Airbus gentemot en kinestillverkad Comac.... oroväckande hur mycket som ”mörkas” under test och sk utveckling av Kinesisk och ryskt flyg....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ska man hålla koll på sånt så blir det mycket att göra, speciellt med tanke på att både Boeing och Airbus har slutmontering av vissa av sina flygplan i Kina...
 
Om vi nu i varje fall skulle först vänta på närmare information angående vad som orsakade eldbollen på SVO... Lite tidigt att insinuera för mycket.
 
Lind78 skrev:tyvärr är detta bara början....Är man en medveten resenär så måste man numera också börja kolla upp vilken flygplanstyp bolaget flyger på respektive rutt...Tro mig(jobbar inom industrin i Kina) när jag säger att det är fortfarande stor skillnad på en Boeing/Airbus gentemot en kinestillverkad Comac.... oroväckande hur mycket som ”mörkas” under test och sk utveckling av Kinesisk och ryskt flyg....Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Lind78 skrev:Vill bara tillägga att detta gäller alla ryska och kinesiskt tillverkade flygplan. Jag kommer aldrig sätta min fot på nått av dom(eftersom jag jobbat i den industrin och vet hur det ser ut... så denna tråd gäller både Comac och Sukhois såkallade ”superjets”. Inget skämt, ni som reser i områden där dessa flygplan används. Tänk till.MvhKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Istället för att bara skapa en tråd och använda argument som "Tro mig (jobbar inom industrin i Kina)" och "vet hur det ser ut" så skulle det vara intressant, och kanske också vett och etikett, att komma med mer saklig information/fakta - än att bara totalt hänga ut Kinesiskt och Ryskt flyg, utan någon som helst bakomliggande information.
 
Tonton skrev:Istället för att bara skapa en tråd och använda argument som "Tro mig (jobbar inom industrin i Kina)" och "vet hur det ser ut" så skulle det vara intressant, och kanske också vett och etikett, att komma med mer saklig information/fakta - än att bara totalt hänga ut Kinesiskt och Ryskt flyg, utan någon som helst bakomliggande information.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller helt med dig. Lite saklig info hade varit intressant att få veta. Känns som att tråden skapades upp i och med det som inträffade tidigare idag i Ryssland.
 
Okej... hur blir det då med A320 som tillverkats i Airbus JV final assembly i Tianjin och B737 från Boeings dito i Zhoushan?
 
Jag skulle nog inte själv sätta mig i en MA eller Comac, men därifrån till att säga att alla ryska/kinesiska är fuskbyggen är ganska långt.



Jag skulle nog avvakta vad den här olyckan beror på, och sedan lyssna på folk som faktiskt jobbar/jobbat med flygsäkerhet.
 
NotRyan skrev:Kinesisk ATR-kopia kan man väl säga...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter ju onekligen som något spännande data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Current operators of Xian MA60:

1-

23px-Flag_of_Burundi.svg.png

Burundi Air Burundi

3-
23px-Flag_of_the_Republic_of_the_Congo.svg.png

Congo, Rep. Air Congo

1-
23px-Flag_of_Zimbabwe.svg.png

Zimbabwe Air Zimbabwe

2-
23px-Flag_of_Cameroon.svg.png

Cameroon Camair-Co

6-
20px-Flag_of_the_Democratic_Republic_of_the_Congo.svg.png

Congo DR Congo Airways

1-
23px-Flag_of_Eritrea.svg.png

Eritrea Massawa Airways

2-
23px-Flag_of_Cambodia.svg.png

Cambodia Cambodia Bayon Airlines

6-
23px-Flag_of_Yemen.svg.png

Yemen Felix Airways

2-
23px-Flag_of_Sri_Lanka.svg.png

Sri Lanka Helitours

24-
23px-Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg.png

China Joy Air

2-
23px-Flag_of_Laos.svg.png

Laos Lao Skyway

2-
16px-Flag_of_Nepal.svg.png

Nepal Nepal Airlines

1-
23px-Flag_of_Tonga.svg.png

Tonga Real Tonga

1-
23px-Flag_of_Tajikistan.svg.png

Tajikistan Tajik Air



Källa: Wikipedia...
 
Jag diggar propaganda mot nya konkurrenter stenhårt (ironi).



För min del har jag inga som helst problem att flyga SuperJet 100 med Thales TopDeck och all annan västerländsk utrustning (B/E Aerospace-interiör etc etc etc). Att maskinen inte tål upprepade överbelastningar på 5,85G är tämligen normalt (det är bara att studera studsande MD11or så ser man vad som kan inträffa).



Intressant är det också med propaganda mot COMAC och C919.



Om man skall börja undvika "ryska" och "kinesiska" produkter kan vi även fortsätta med västerländska. Nu måste jag dock erkänna att inte ens en B737 Max avskräcker mig, d.v.s jag skulle kunna borda en dylik imorgon om den hade varit i trafik.



Dock kan man säga att det fallet sätter ficklampan på att det inte är perfekt felfrihet i västvärlden så den här gamla slitna myten (västerländsk överlägsenhet) är rejält naggad i kanten.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top