Ombokning vid Gate

J

johannes

New member
Hallå hallå,




Snacka om förvåning som slog till ville testa att komma med 12.55 ARN-GOT istället för 16.20, hann till Gate till 12.20 och fråga, men det gick inte, damen hänvisade till servicecentret, vi kan inte boka om vid Gaten... Jaja förvånad som jag är ringer jag, då är klockan 1230, får snabbt svar och Norrmannen försökt få med mig, men det gick inte. Sitter nu och väntar på att få komma ombord 14.00, norrmannen på kundservice sa att det beror på det nya incheckningssystemet, bara ombokning, via telefon, internet eller servicecenter...




Hur uselt är detta?
 
Tror inte att detta beror på det nya incheckningssystemet, exakt samma sak har hänt mig för mer än ett år sedan. Efter att ha blivit nekad ombokning vid gaten gick jag till servicecentret/disken, där kunde man inte ändra biljetten för det var för nära inpå avgången... ridå
 
Jag har liknande historier från flyprat.no; det nya incheckningssystemet gör det tydligen omöjligt att boka om till tidigare avång om det är mindre än 30 minuter till denna. Det är ju i så fall hopplöst uselt eftersom det minskar värdet av de dyra flex-biljetterna.
 
När jag kom ett par minuter innan avgång för några veckor sedan och ville bokas om till den flighten gick det alldeles utmärkt. Inte vid gaten (där gick det inte) men i servicecentret. Det var dock en redigt komplicerad process att flytta en incheckad passagerare och tog några minuter. Men visst gick det, och jag kom med utan problem, kanske delvis för att min ordinarie flight var överbokad och de genom min ombokning slapp en VDB data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Johannes skrev:Hallå hallå,Snacka om förvåning som slog till ville testa att komma med 12.55 ARN-GOT istället för 16.20, hann till Gate till 12.20 och fråga, men det gick inte, damen hänvisade till servicecentret, vi kan inte boka om vid Gaten... Jaja förvånad som jag är ringer jag, då är klockan 1230, får snabbt svar och Norrmannen försökt få med mig, men det gick inte. Sitter nu och väntar på att få komma ombord 14.00, norrmannen på kundservice sa att det beror på det nya incheckningssystemet, bara ombokning, via telefon, internet eller servicecenter...Hur uselt är detta?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Värdelöst! Har dock själv lyckats boka om vid inchecken på MMX relativt smidigt för inte så många veckor sedan, var ca 1h innan den avgång jag ville med.
 
För ett par veckor sedan skulle jag hem till ARN från MMX och var flera timmar tidig till gate. Frågade om jag kunde komma med nästa flyg som skulle gå om cirka 50minuter. Jag hade ju trots allt en flex-biljett. Tanten tog mitt EBG kort o kollade min biljett o säger "Nej det går inte, den är inte ombokningsbar". Hon var tvär o grinig så jag ringde EBG service och frågade samma fråga. Javisst, inga problem men det kostar några hundra i mellanskillnad. Han på telefonen var väldigt trevlig men vart riktigt upprörd när jag sa att hon i gaten sagt nej.




Tyvärr fick jag ändå tacka nej p.g.a de fjuttiga hundralapparna då jag måste få allt godkänt utav chefens chef i Luxembourg och det måste gå via vår totalt inkompetenta resebyrå osv osv. Bara att sitta och ticka övertid i 5 extra timmar. Snacka om effektivisering- och standardisering-myntets baksida. *SIGH*
 
Det gick dock alldeles utmärkt för en herre som var inbokad på 1620 att åka med 1400, han bara frågade i gaten, SAS mannen knappade en hel del, men det var inga problem, frågade inget annat än gång eller fönster, kan ju vart en EBP, men ändå. Damen på 1255 frågade mig aldrig om biljettyp eller status...
 
Har råkat ut för detsamma både på inrikes och mellan OSL/CPH-ARN.


Jag har fått förklarat för mig att det sedan en tid tillbaka inte är möjligt att "hinna med" ett tidigare plan i gaten såvida du inte har C biljett. Detta beror på att SAS har bestämt sig för att "hålla" det interna regelverker för ombokningar. Tidigare har alla på B, S, Y, Z, J och D kunnat gå till gaten, le lite och fråga om man kan komma med ett tidigare plan och i princip alltid kommit med om det funnits plats. (Jag har i alla fall aldrig blivit nekad under mina åtta år som EBG:are) Nu ska ombokningar ske via servicecentret för att man måste betala sig "upp" till C-klass. Ser man det ur SAS synvinkel vill de ju helst att alla ska resa på C-klass och då måste man ju få folk att inse att man har en del fördelar med att betala fullt. "Varför ska en på B-klass få samma flex som en med C-klass mellan ARN-CPH?" Dock tror jag att det är få som uppskattar det nya, stramare regelverket och för mig har det inneburit att jag reser oftare på ekonomibiljett inrikes eftersom den lite dyrare Flex-biljetten (Z) ändå inte går att omboka utan att betala sig upp till en högre klass. (C-klass gillas inte av chefen)


SAS har helt enkelt varit för snälla, men frågan är vad man tjänar mest på: Sälja en Q-klass t.o.r ARN-GOT för 1500kr eller sälja en Z-klass för 2500kr och få en nöjd guldkund som hann med ett tidigare plan? Morr ;-)
 
Jag har ofta kommit med tidigare plan CPH-GOT med O,T,M,L i Danmark är de lite mer laidback, men det måske är slut på det....
 
Så här fick jag storyn vid gaten till OSL då en herre med flex tänkte åka med tidigare plan. Numera stänger man flighten 30min innan i det nya system. Det som då händer är att gaten kan inte köra någon override på flighten. Det kan däremot kundtjänst samt vissa back office tjänster.
 
Trots billigaste economy fick åka med ett tidigare flyg från CPH till ARN, (inget incheckat bagage), trots att det bara var ca 5 min kvar till avgång. Jag gick till aktuell gate och frågade.
 
Den 12/4 lyckades jag boka om 2 biljetter ARN-CDG med 15 min marginal till avgång. Det var loungepersonalen på ARN som löste detta och vi reste på award i C.
 
Var med på 14 kärran idag Johannes och hörde Gate agentens kommentar, "Har du C klass är det inga problem".



Pendlar ju GOTARN (reser aldrig C inrikes) och har som regel bytt till tidigare flight vid gate hela året utan allt för mycket fjäsk. Den senaste månaden har det dock blivit betydligt tuffare. Verkar som att SAS gått ut med hårdare direktiv att oavsett trevlighet, status, fjäsk och lögner så skall de hänvisa till service centret. Där är det lite lotto ibland är de snälla och ibland hårda.



Min åsikt är att om det finns plats så varför inte fylla planet, mina chefer tillåter inte fullpris och på många eftermiddagsflighter så finns bara just fullpris. Jag står gärna stand-by och tar mig upp till loungen och jobbar om det inte funkar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har inte drabbats av det själv men har förstått på kollegor att SAS blivit lite petigare avseende detta på senare tid. Framför allt har man gått på bokningsklassens tillgänglighet och det kan väl vara begripligt. Utmaningen är dock att exempelvis B är i stort sett alltid utnollad dagen innan avgång oavsett hur tillgången ombord ser ut.



På min senaste flygning var både S och B utnollade på NCE-OSL samt åtminstone Z. Saken var bara den att jag var enda passageraren i C och Y. 10 rader var allokerade till dessa två kabiner (jag hade gott om plats)...



Detta tar bort en hel del av värdet på så kallade "flexibla" biljetter och leder nog snarare till att företagen (i synnerhet mitt) bokar helt oflexibla biljetter snarare än Y eller C och detta skapar inte gladare medarbetare eller kunder. Men när prisskillnaderna är så hysteriska är det tyvärr ett naturligt beteende.



Men å andra sidan kan jag förstå att de europeiska flygbolagen inte vill ha samma hantering som i USA där man kan boka om de mest oflexibla biljetter på standby basis vilket skapar vad som snarast kan liknas vid ett zoo omkring gaten.
 
Ghoose skrev:Var med på 14 kärran idag Johannes och hörde Gate agentens kommentar, "Har du C klass är det inga problem".Pendlar ju GOTARN (reser aldrig C inrikes) och har som regel bytt till tidigare flight vid gate hela året utan allt för mycket fjäsk. Den senaste månaden har det dock blivit betydligt tuffare. Verkar som att SAS gått ut med hårdare direktiv att oavsett trevlighet, status, fjäsk och lögner så skall de hänvisa till service centret. Där är det lite lotto ibland är de snälla och ibland hårda.Min åsikt är att om det finns plats så varför inte fylla planet, mina chefer tillåter inte fullpris och på många eftermiddagsflighter så finns bara just fullpris. Jag står gärna stand-by och tar mig upp till loungen och jobbar om det inte funkarKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Min reaktion är inte att det är fel att inte få åka med, även om det var max 60 pax på 1255, damen frågade inte ens om jag hade C biljett, vilket jag inte hade, men hon borde frågat. Hade ingen tag idag så jag var BC dold data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Precis, min pendellinje är GOT-CPH och är alltid inbokad på 2020 hem, men har nu vid tre tillfällen de senaste 3 åren kommit med tidigare flighter. Det vore ett trevligt mervärde för EBG om att kunna stå standby och få ändra sin biljett för tex 3000 poäng.
 
Man ska komma ihåg en sak när man diskuterar detta: Om SAS slentrianmässigt låter passagerare med godtyckliga biljetter byta flight lite hursomhelst, så devalverar de värdet av sina mer flexibla biljetter. I USA är det ju väldigt vanligt att man får göra standby till andra flighter utan extra kostnad, men det är inte praxis i Europa.



Visst är det trevligt om man lyckas få komma hem tidigare när mötet inte blir så långt som man trodde, men jag förstår också SAS om de vill få folk att köpa mer flexibla (i praktiken C) biljetter istället. Det som inte är bra är ifall de drar vita lögner istället för att bara neka ombokning med hänvisning till den riktiga anledningen.
 
Några veckor sen i HEL Business Lounge gjorde de ombokning en kvart innan avgång utan några som helst problem. Alltså ombokning med Altea... De sa ingenting att jag borde ringa till kundservice.
 
I USA bytte jag till tidigare flight för 75 usd, lite dyrt kanske men ett lyckokast då flyget jag skulle ta blev grymt försenat (UA)
 
agehall skrev:Man ska komma ihåg en sak när man diskuterar detta: Om SAS slentrianmässigt låter passagerare med godtyckliga biljetter byta flight lite hursomhelst, så devalverar de värdet av sina mer flexibla biljetter. I USA är det ju väldigt vanligt att man får göra standby till andra flighter utan extra kostnad, men det är inte praxis i Europa.Visst är det trevligt om man lyckas få komma hem tidigare när mötet inte blir så långt som man trodde, men jag förstår också SAS om de vill få folk att köpa mer flexibla (i praktiken C) biljetter istället. Det som inte är bra är ifall de drar vita lögner istället för att bara neka ombokning med hänvisning till den riktiga anledningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller helt och hållet med om att biljetter bokade i ekonomi kanske inte ska hanteras lättvindigt då det helt klart tar bort en av ideerna med dyrare biljetter. I USA är ju situationen i stort sett löjeväckande.



Jag har också full förståelse för att SAS revenue management kontrollerar sitt biljettutbud på så sätt att när det enbart är några få fysiska platser kvar i planet så krävs det i praktiken C-klass för att kunna boka om.



Däremot irriterar det mig när SAS väldigt nära avgång nollar ut ett stort sett alla klasser utom just C (och eventuellt Y) även på plan som är nästan halvtomma och sedan kräver "by the book" att man betalar upp sig till högsta klass. Det får mig i alla fall att snarare välja en billigare biljett och antingen genomlida tid i loungen eller faktiskt sonika slänga biljetten och köpa en ny (vilket hänt vid några tillfällen). Totalt sett har jag absolut sparat pengar på det förfarandet... Något som ytterligare gör det svårt för SAS och andra bolag att sälja premium-biljetter. Och leder till en nedåtgående spiral snarare än tvärtom.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top