Norrköping får ny flyglinje till München

Valley skrev:Kan tro att man kanske har problemen med slottider i München och fått ta det som erbjuds. .Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det tror jag inte alls på. Detta är som sagt garanterat en "överskottstid" för den aktuella kärran. Mitt på dagen då få attraktiva linjer körs.
 
Agö skrev:Det tror jag inte alls på. Detta är som sagt garanterat en "överskottstid" för den aktuella kärran. Mitt på dagen då få attraktiva linjer körs.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Var det jag syftade på. Man kan inte få, eller vill inte betala för, en attraktiv morgontid. Utan tar det som bjuds och anpassar turlistan efter det
 
Valley skrev:Var det jag syftade på. Man kan inte få, eller vill inte betala för, en attraktiv morgontid. Utan tar det som bjuds och anpassar turlistan efter detKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är detta som är så hopplöst. Marknadskrafterna får inte styra. Då går det i regel alltid snett.
 
Valley skrev:Kanske flyger man bara till Asien från Norrköping. Då verkar det fungera bättre med avgångarnaAnnars kanske man jobbat efter denna lilla undersökningSåviktig är Kungsängen för arbetsgivarna - Nyheter - Norrköpings TidningarDen verkar vara från 2011. Och det framgår inte någonstans vem som låg bakom denna enkät.Kan tro att man kanske har problemen med slottider i München och fått ta det som erbjuds. Även som privatperson tycker jag tiderna passar lite illa för hemresan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Intressant undersökning, den har jag helt missat. Man kan ju som du säger fråga sig vem som ligger bakom. Vidare saknar den helt frågor om vad näringslivet önskar sej. Själv har jag inte fått någon förfrågan trots att jag på den tiden hade många resor i mitt företag. Jag använde visserligen KLM från LPI till största delen eftersom det avsåg företagsbesök i Nederländerna.



Någon representant för LH uttryckte sej om att det var en bra tid flr flyget mitt på dagen eftersom man då fick tillgång till 250 destinationer i München. Jag tror inte heller det är problem med slottider utan det var nog helt enkelt ledig kapacitet för flygplanet mitt på dagen.
 
Alf skrev:Intressant undersökning, den har jag helt missat. Man kan ju som du säger fråga sig vem som ligger bakom. Vidare saknar den helt frågor om vad näringslivet önskar sej. Själv har jag inte fått någon förfrågan trots att jag på den tiden hade många resor i mitt företag. Jag använde visserligen KLM från LPI till största delen eftersom det avsåg företagsbesök i Nederländerna.Någon representant för LH uttryckte sej om att det var en bra tid flr flyget mitt på dagen eftersom man då fick tillgång till 250 destinationer i München. Jag tror inte heller det är problem med slottider utan det var nog helt enkelt ledig kapacitet för flygplanet mitt på dagen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Personligen tror jag inte att man vågar ställa de obekväma och lite farliga frågorna till företagen.

Gör man i Värmland en undersökning över resemönster kommer man med 99% säkerhet få ett resultat som klart berättigar existensen av en flygplats.

Skulle tro att samma sak gäller för Norrköping som även borde ha med Linköping i dylik undersökning.

Har däremot vårt att tänka mig att man vågar ställa frågan om företagen tänker använda linjen om den startar. Och också om man tänker "tvinga" de anställda att använda linjen.



Lite O T om företags inställning till resande.

Får via en kamrat en del inside..... om hur deras företag (en av de större vad gäller att flyga) hanterar de resor han gör. Och det är en röra utan dess like. I sista fallet passade det perfekt att flyga KSD-FRA och sedan vidare. Men eftersom det projekt han i det fallet arbetade i drevs från annan ort. Var det den ortens personal som ansåg att han skall flyga ut via Stockholm och därigenom få åka ut en dag före alla andra alternativt komma hem en dag senare, beroende på när hemresan är bokad.



Lite O T till, kanske.

Kan finnas en brasklapp som på ett sätt till delar ursäktar kommunala bolag om varför man inte gjort någon undersökning.

En ordentlig förstudie kostar pengar. Pengar för dylika saker anser inte kommuner finns, eftersom de även kostnadsmässigt kan lyda underLOU.

Då löser man det i att använda interna resurser. Oavsett om kompetensen finns eller inte.

Det i min världen gällande begreppet om affärsnytta blir då också åsidosatt.

Att offra en miljon för att i framtiden spara 50 finns uppenbarligen inte i en kommuns begreppsvärd
 
Har försökt boka en resa med denna linje som en del i LH:s app hela morgonen utan lycka data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





//uploads.tapatalk-cdn.com/20160220/e16220023402c58506ec1b779e2b898b.jpg




#fail
 
Valley skrev:Du får åka Karlstad via Frankfurt iställetKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Prövar imorn igen istället haha data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:SAS har väl ingenting att göra med detta? Detta är ju en ren konkurrent till SAS egna verksamhet från Linköping.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju ett *A flyg och då borde det gå att boka via appen. Du kan ju boka annat LH flyg i SAS app, i varje fall från ARN.



Det kanske bara gäller när det är codeshare och det lär det kanske inte bli på denna linje.
 
Alf skrev:Det är ju ett *A flyg och då borde det gå att boka via appen. Du kan ju boka annat LH flyg i SAS app, i varje fall från ARN.Det kanske bara gäller när det är codeshare och det lär det kanske inte bli på denna linje.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är för att SAS har codeshare ja. Du kan inte boka LH-flighter som SAS inte säljer biljetter till vis SAS-appen...
 
Spekulera och kraxa lite som en olyckskorp kan man alltid göra. Jag hoppas på en bra utveckling när vår flygplats nu försöker igen!

Det bästa vi resenärer kan göra är att nyttja linjen även om det inte blir perfekt, utan en tillräckligt bra resa, med lunch-avgången. Visar vi bokningsvilja kan vi ju ha tur att få den önskade sena avgången från München vid 20.00 och sen ett plan som "nattas" på Kungsängen och sticker iväg vid 06-07.00 söderut igen. Kanske redan i höst när det är tabelljusterings-tid?



Blir en tur Milano/Malpensa sent i maj, vilket kommer funka riktigt smidigt!

Och kanske Prag med frugan? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Fredde18 skrev:Spekulera och kraxa lite som en olyckskorp kan man alltid göra. Jag hoppas på en bra utveckling när vår flygplats nu försöker igen!Det bästa vi resenärer kan göra är att nyttja linjen även om det inte blir perfekt, utan en tillräckligt bra resa, med lunch-avgången. Visar vi bokningsvilja kan vi ju ha tur att få den önskade sena avgången från München vid 20.00 och sen ett plan som "nattas" på Kungsängen och sticker iväg vid 06-07.00 söderut igen. Kanske redan i höst när det är tabelljusterings-tid?Blir en tur Milano/Malpensa sent i maj, vilket kommer funka riktigt smidigt!Och kanske Prag med frugan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du har naturligtvis rätt. Man ska ge det en chans. Men linjer som uppstår utifrån annat behov än marknaden i sig tenderar att gå dåligt. Det är ju ganska lätt för en flygplats som Arlanda, Landvetter eller Kastrup att presentera statistik på "unserved routes" och sedan arbeta mot flygbolag. Man kunde också se en naturlig koppling mellan Stavanger och Houston, bara för att ta ett exempel.



Upp till bevis nu för alla som tjatat om linjer från Norrköping!
 
Agö skrev:Det är för att SAS har codeshare ja. Du kan inte boka LH-flighter som SAS inte säljer biljetter till vis SAS-appen...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju som du säger för att det inte har SAS-nummer....



Detta är väl ingen *A - flight heller väl?, utan en BMI-regional-flygning som Lufthansa har codeshare på!



Detta medför då att inga frequent flyer program kan användas för intjäning och status, inte ens Miles & More verkar ha intjäning på BMI regional data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
NotRyan skrev:Det är ju som du säger för att det inte har SAS-nummer....Detta är väl ingen *A - flight heller väl?, utan en BMI-regional-flygning som Lufthansa har codeshare på!Detta medför då att inga frequent flyer program kan användas för intjäning och status, inte ens Miles & More verkar ha intjäning på BMI regionalKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det så illa? Då kan jag inte heller använda Eurobunuspoäng på sträckan på en awardbiljett, exv NRK-MUC-BKK, eller? Men visst får man poäng på codeshareflygningar? Har för mig att jag fick poäng på flygningar med Cimber från NRK-CPH och det var ju samma sak där SAS hade codeshare.
 
Alf skrev:Är det så illa? Då kan jag inte heller använda Eurobunuspoäng på sträckan på en awardbiljett, exv NRK-MUC-BKK, eller? Men visst får man poäng på codeshareflygningar? Har för mig att jag fick poäng på flygningar med Cimber från NRK-CPH och det var ju samma sak där SAS hade codeshare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man brukar inte att få poäng till ett bonusprogram inom Star Alliance från en codeshare flight som är opererad av ett icke Star Alliance flygbolag.
 
Dr. Miles skrev:Man brukar inte att få poäng till ett bonusprogram inom Star Alliance från en codeshare flight som är opererad av ett icke Star Alliance flygbolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu är jag verkligen ute på djupt vatten, men med BT får man väl EB poäng, hur är det med Etihad skulle det inte bli ett samarbete med SAS, ångrar redan detta inlägg mot Dr. Miles.
 
011430121 skrev:Nu är jag verkligen ute på djupt vatten, men med BT får man väl EB poäng, hur är det med Etihad skulle det inte bli ett samarbete med SAS, ångrar redan detta inlägg mot Dr. Miles.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag visste att sådant inlägg skulle komma men vad jag skrev var "generellt" därför skrev jag "brukar inte att få poäng".

SAS och Eithad Airways samarbetar och har codeshare, ja. Men det ger inte rätt till intjäning om man krediterar Etihad Airways opererad codeshare flight (om det finns sådan) till annat Star Alliance flygbolags bonusprogram. (ifall de samarbetar med Etihad Airways redan gäller det nog andra regler)



Det finns alltid undantag men ska jag då vara skyldig att upplysa varenda undantag? I så fall max 30.000 tecken per inlägget räcker inte.
 
Dr. Miles skrev:Jag visste att sådant inlägg skulle komma men vad jag skrev var "generellt" därför skrev jag "brukar inte att få poäng".SAS och Eithad Airways samarbetar och har codeshare, ja. Men det ger inte rätt till intjäning om man krediterar Etihad Airways opererad codeshare flight (om det finns sådan) till annat Star Alliance flygbolags bonusprogram .Det finns alltid undantag men ska jag då vara skyldig att upplysa varenda undantag? I så fall max 30.000 tecken per inlägget räcker inte.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bli inte sur på mig, som jag skrev ångrar mig redan, nästa gång jag träffar dig så bjuder jag på ett gott te.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top