När kommer de renoverade X2000-tågen?

intuition skrev:Externt ser vagnen sliten ut, färg som flagar, metall som korrodera i fönsterbågarna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har också sett det med färgen på utsidan. Senast jag kikade in i 1:a klass-pentryt var diskhonet fyllt med brunt vatten...



Någon som har koll på hur det går att lösa problemen som man haft med de uppgraderade vagnarna? Några nya problem förutom färgen?
 
Just nu går det bara ETT renoverat tåg t/r mellan Stockholm och Malmö (ej till Köpenhamn då de tydligen måste uppgradera det till Danmarks standard). Stod i valet och kvalet om jag skulle hoppa av i Malmö bara för att hoppa på det nya som åkte framför mitt tåg. Är så sugen på att prova det! Lär ju hänga på Stockholm C en dag och invänta att ett rullar in.
 
SpontanaResor skrev:Just nu går det bara ETT renoverat tåg t/r mellan Stockholm och Malmö (ej till Köpenhamn då de tydligen måste uppgradera det till Danmarks standard). Stod i valet och kvalet om jag skulle hoppa av i Malmö bara för att hoppa på det nya som åkte framför mitt tåg. Är så sugen på att prova det! Lär ju hänga på Stockholm C en dag och invänta att ett rullar in.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Idag har det gått/går nya tåg i 523, 532, 540 och 541 till och från Malmö.
 
SpontanaResor skrev:Just nu går det bara ETT renoverat tåg t/r mellan Stockholm och Malmö (ej till Köpenhamn då de tydligen måste uppgradera det till Danmarks standard). Stod i valet och kvalet om jag skulle hoppa av i Malmö bara för att hoppa på det nya som åkte framför mitt tåg. Är så sugen på att prova det! Lär ju hänga på Stockholm C en dag och invänta att ett rullar in.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tågen är inte utrustade med mer än svenska "ATC" (Automatic Train Controll" systemet. Man har en testplattform mer nya ETCS systemet byggt som testkörts i Danmark. Dock till skillnad från Sverige måste varje fordon godkännas i Danmark som separata enheter. I Sverige kan man få en hel flotta godkänd, utmaningen då är att man vill ta fram ett helt felfritt system/plattform osv med alla system att det dragit ut på tiden.



Rent tekniskt kan tåget redan idag åka över till Danmark och deras linjespänning. Man har varit över flera gånger och testkört då Danska signalsystemet först börjar i tunneln påv äg in till Kastrup flygplats medans linjespänningen byts vid brofästet på svenska sidan.


SpontanaResor skrev:Men va, har du hängt där hela dagen eller hur kan du vara så säker? Men snyggt av dig iaf!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har man tillgång till rätt system internt inom järnvägen kan man lätt se exakt vilka fordons ID som kör varje avgång. Kan vara så han vet, men det låter jag vara osagt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kittlade dem i Göteborgsloungen under hakan och fick reda på vilken avgång som skulle vara med nya X2000, och bokade ett singelsäte på vägen hem.



Riktigt bra produkt.



Och framförallt slipper man trängseln i bistron när alla går och hämtar kaffe vid avgång. Förutom de uppenbara sakerna som barnskrik och grejer.
 
En fråga som kan tyckas vara tarvlig, men som är ärligt menad. Finns det personaltoaletter på nya X2000?
 
fcx skrev:En fråga som kan tyckas vara tarvlig, men som är ärligt menad. Finns det personaltoaletter på nya X2000?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Japp, finns en låst toalett i ena änden av bistrovagnen.



Tillägg: Såg nu att frågan gällde ombyggda X2000. I det fallet får jag reservera mitt svar.
 
Personal-toalett i nya layouten



ska%CC%88rmavbild-2023-07-28-kl-08-58-03-png.144355
 
Åkte renoverat X2000 tåg 541 Stockholm - Malmö i går. Upplevde benutrymmet mindre i första klass. Har de slängt in fler stolar eller var det bara inbillning? För övrigt en timme försenat, men det får man väl beskylla Trafikverket för...
 
BeWe skrev:Åkte renoverat X2000 tåg 541 Stockholm - Malmö i går. Upplevde benutrymmet mindre i första klass. Har de slängt in fler stolar eller var det bara inbillning? För övrigt en timme försenat, men det får man väl beskylla Trafikverket för...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Åkte renoverat Göteborg - Stockholm idag och därefter gammalt Stockholm - Linköping.

Håller med om att benutrymmet känns något mindre i de nya. Däremot är de mycket tystare upplever jag.
 
Det är 54 stolar i 1 kl mot 48 innan. Så klart det märks, i 2 kl har de inte pressat in så många fler... men viktigast att de behållit 2+1 i 1 klass...
 
För egen del ser jag inga problem med mindre benutrymme. De orenoverade har en olycklig ergonomi om man ska sitta och jobba med datorn. Bordet är för kort om man är normallång som jag. Funkar mycket bättre i nya.
 
Anders5 skrev:6 läste jag nånstans för ett tag sedan, men det kan ju ha tillkommit nåt sedan dess.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



NotRyan skrev:Ping@simon_says91Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns enligt nedan "littera"



1st X2U - Även kallad "hybriden" som endast är teknisk ombyggd, ej ny kabin

6st X2C - Helt ombyggda tåg med både tekniskt och kabin uppgraderad, har även nya färgsättningen på utsidan.



Nedan är fordonsID som identifieras av drivenhetens ID nummer (typ regnummer om man kan se det så)

X2005 - X2C

X2008 - X2C

X2011 - X2C

X2015 - X2C

X2017 - X2C

X2020 - X2C

X2035 - X2U






perhall skrev:Nån som vet hur många tågset av typ 40-42 totalt som är klara? 15?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Idag finns det nog snarare ca 36 tåg man kan maximera och sätta ihop. Tidigare när SJ körde X2000 med färre vagnar, exempelvis 4 och 5 vagnars tåg fanns det flera tågset. Idag är det 31 tåg totalt som max kan gå i trafik en dag, sen används inte alla tåg varje dag utan det finns reservtåg, fordon som står för förebyggande eller avhjälpande underhåll vid andra haverin i trafiken m.m. Idag kör ju SJ X2000 med 6 vagnar i varje tåg, 5st mellanvagnar, 1st manövervagn + 1st drivenhet.



Två drivenheter har ju skrotats genom tiderna, detta är då X2014 som år 2012 backade in i stoppbocken på Malmö Centralstation. Sen har vi X2026 som fick en total kortslutning (även kallad genomslag, primär överström) i sin huvudtransformator och tände eld på 2,5 kubik transformatorolja ute på Schlätta år 2016, denna blev så pass ram-sne på grund av värmen att den skrotades.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top