Skulle nog säga att enda sättet att försöka undvika kritik för detta är att separera på sov och ät-kabiner som RobHK antyder. Man måste förstås nå ut med budskapet så att folk vet när de bokar att man bokar "tyst kupé" och att man sen håller sig till vad man lovat. Den ena resenären har betalt dyrt för att få sova och kanske kunna arbeta vid ankomst, den andre har betalt dyrt för att få en lyxig resa med god mat och dricka i lugn och ro.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Några ord om servering på SK965/SK966 Köpenhamn - Hong Kong v.v.
- Thread starter ag%C3%B6
- Start date
Skulle nog säga att enda sättet att försöka undvika kritik för detta är att separera på sov och ät-kabiner som RobHK antyder. Man måste förstås nå ut med budskapet så att folk vet när de bokar att man bokar "tyst kupé" och att man sen håller sig till vad man lovat. Den ena resenären har betalt dyrt för att få sova och kanske kunna arbeta vid ankomst, den andre har betalt dyrt för att få en lyxig resa med god mat och dricka i lugn och ro.
B
Brandten
Guest
Tack för rapporten Agö och tyvärr precis som man kunde ana när dom basunerade ut dessa fantastiska nyheter med flytt till CPH.
Att det skulle bero på betydligt bättre tider för resenärerna tror jag lika mycket på som jag tror på jultomten!
Att det skulle bero på betydligt bättre tider för resenärerna tror jag lika mycket på som jag tror på jultomten!
Oavsett nattflyg eller inte är jag väldigt fundersam kring den generella serveringstiden hos SAS. Min bild är att det tar orimlig lång tid hos SAS jämfört med andra bolag. Enda flighten som jag upplevt långsammare är när jag flög first med Asiana. Men då fick det gärna ta lite tid för min del data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ett tillägg är att vi väldigt gärna tar nattflyg när vi reser privat för att barnen ska somna strax efter att dom satt sig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ett tillägg är att vi väldigt gärna tar nattflyg när vi reser privat för att barnen ska somna strax efter att dom satt sig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
budgetresen%C3%A4r
New member
Jag ska snart åka Chicago-Köpenhamn som avgår 22:05. Min plan är att äta mig mätt i Polaris-loungen och sova med ögonbindel och skriva en lapp där det står "NO WAKEUP FOR ANY FOOD OR DRINKS" och hänga upp väl synligt vid min stol.
Absolut. Och är man sådan att det fungerar fint att sova under omständigheter där det är liv och rörelse samt ljus och ljud i kabinen så är detta ju ingen stor sak öht.Budgetresenär skrev:Jag ska snart åka Chicago-Köpenhamn som avgår 22:05. Min plan är att äta mig mätt i Polaris-loungen och sova med ögonbindel och skriva en lapp där det står "NO WAKEUP FOR ANY FOOD OR DRINKS" och hänga upp väl synligt vid min stol.Klicka för att utvidga...
H
Hachans
Guest
bankb skrev:Oavsett nattflyg eller inte är jag väldigt fundersam kring den generella serveringstiden hos SAS. Min bild är att det tar orimlig lång tid hos SAS jämfört med andra bolag. Enda flighten som jag upplevt långsammare är när jag flög first med Asiana. Men då fick det gärna ta lite tid för min delEtt tillägg är att vi väldigt gärna tar nattflyg när vi reser privat för att barnen ska somna strax efter att dom satt sigKlicka för att utvidga...
Ja, den är fruktansvärt långsam. Jag vet inte vad de sysslar med.
Tycker ett omvänt koncept vore bra för HKG-linjen. Lätt bruk måltid vid avgång, sedan större frukost med allt vad som kan tänkas ingå.
budgetresen%C3%A4r
New member
Jag använder öronproppar också, utöver ögonbindel.Agö skrev:Absolut. Och är man sådan att det fungerar fint att sova under omständigheter där det är liv och rörelse samt ljus och ljud i kabinen så är detta ju ingen stor sak öht.Klicka för att utvidga...
Givet, gör jag varje gång från Chicago. Då är man ändå "ok" för att åka till jobbet i Kph.Budgetresenär skrev:Jag använder öronproppar också, utöver ögonbindel.Klicka för att utvidga...
Håller helt med, vi var inte klara förrän vid midnatt med maten i Plus till Peking, flyget gick 2100. Vad håller de på med egentligen? 1h max borde det ta.
Jag förstår att man använder öronproppar när man åker sjöplan till Pauloff Harbour Seaplane Base i Alaska...Johan Hbg skrev:Givet, gör jag varje gång från Chicago. Då är man ändå "ok" för att åka till jobbet i Kph.Klicka för att utvidga...
Öh servicen är långsam för att kabinfacket skall kunna upprätthålla de kabinanställdas rättighet att bara behöva servera EN gång på USA linjerna, där "hinner" de dubbla besättningarna inte gå ut med vagnarna två gånger för de måste de sitta o sova i en box inne i planet...Hachans skrev:Ja, den är fruktansvärt långsam. Jag vet inte vad de sysslar med.Tycker ett omvänt koncept vore bra för HKG-linjen. Lätt bruk måltid vid avgång, sedan större frukost med allt vad som kan tänkas ingå.Klicka för att utvidga...
Vad finns det för belägg för detta påstående?apknug skrev:Öh servicen är långsam för att kabinfacket skall kunna upprätthålla de kabinanställdas rättighet att bara behöva servera EN gång på USA linjerna, där "hinner" de dubbla besättningarna inte gå ut med vagnarna två gånger för de måste de sitta o sova i en box inne i planet...Klicka för att utvidga...
Det är nog mest ett försök att vara rolig, men i grunden kan man ana en ganska unken inställning till den flygande personalen och dess arbetsvillkor....011430121 skrev:Vad finns det för belägg för detta påstående?Klicka för att utvidga...
Ett otal av emiriska studier. Det måste vara 1000 pax som flyger med SAS över pölen varje dag och bara ser vagnen en gång och måste sitta med två GT, en skumpa lite rödvin naturligtvis några Mikkeller i knät.011430121 skrev:Vad finns det för belägg för detta påstående?Klicka för att utvidga...
I grunden har jag en kritisk inställning till dålig service.KalleSus skrev:Det är nog mest ett försök att vara rolig, men i grunden kan man ana en ganska unken inställning till den flygande personalen och dess arbetsvillkor....Klicka för att utvidga...
Flyget den 10:e Dec tog nog serveringen 1.5 timma totalt på SK966.
Men dom verkar otroligt ovana med hur den ska gå till.
I Businessclass på vänster sida var vi proaktivt erbjudna kaffemuggar, inga på höger sida.
Höger sida fick nötter. Vi på vänster sida fick se dom på höger sida äta nötter data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Inget bröd serverades. Vet ej om det var en miss eller dom tagit bort det.
Ingen avec erbjöds proaktivt heller.
Så dom var snabba men gjorda massa missar.
Sen ska vi inte prata om kabintemperaturen... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Tack SAS för en förlorad sömn
Men dom verkar otroligt ovana med hur den ska gå till.
I Businessclass på vänster sida var vi proaktivt erbjudna kaffemuggar, inga på höger sida.
Höger sida fick nötter. Vi på vänster sida fick se dom på höger sida äta nötter data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Inget bröd serverades. Vet ej om det var en miss eller dom tagit bort det.
Ingen avec erbjöds proaktivt heller.
Så dom var snabba men gjorda massa missar.
Sen ska vi inte prata om kabintemperaturen... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Tack SAS för en förlorad sömn
JensE skrev:Flyget den 10:e Dec tog nog serveringen 1.5 timma totalt på SK966.Men dom verkar otroligt ovana med hur den ska gå till.I Businessclass på vänster sida var vi proaktivt erbjudna kaffemuggar, inga på höger sida.Höger sida fick nötter. Vi på vänster sida fick se dom på höger sida äta nötterInget bröd serverades. Vet ej om det var en miss eller dom tagit bort det.Ingen avec erbjöds proaktivt heller.Så dom var snabba men gjorda massa missar.Sen ska vi inte prata om kabintemperaturen...Tack SAS för en förlorad sömnKlicka för att utvidga...
I bakre business-kabinen fick ingen sida nötter.
Håller med om temperaturen, särskilt med så kort täcke, var så trött så jag fick helt ok sömn ändå.
Servicen var snabb som @JensE säger.
Dock lite rörigt då en person i främre galley gjorde drinkar och förberedde mat och 4 var ute i kabinen med drickavagn.
Förrätt var två olika varianter med kyckling eller lax på en brödbit, 4 olika varmrätter som vanligt och efterrätt fanns några skålar/tallrikar att välja på, dock ingen ost.
Det känns som om de ändrat konceptet för denna flight som går så sent. Var en del som la sig för att sova innan det serverades något.
Får de bara in lite rutin på detta så blir det nog bra framöver.
Dock lite rörigt då en person i främre galley gjorde drinkar och förberedde mat och 4 var ute i kabinen med drickavagn.
Förrätt var två olika varianter med kyckling eller lax på en brödbit, 4 olika varmrätter som vanligt och efterrätt fanns några skålar/tallrikar att välja på, dock ingen ost.
Det känns som om de ändrat konceptet för denna flight som går så sent. Var en del som la sig för att sova innan det serverades något.
Får de bara in lite rutin på detta så blir det nog bra framöver.
palmen skrev:Servicen var snabb som@JensEsäger.Dock lite rörigt då en person i främre galley gjorde drinkar och förberedde mat och 4 var ute i kabinen med drickavagn.Förrätt var två olika varianter med kyckling eller lax på en brödbit, 4 olika varmrätter som vanligt och efterrätt fanns några skålar/tallrikar att välja på, dock ingen ost.Det känns som om de ändrat konceptet för denna flight som går så sent. Var en del som la sig för att sova innan det serverades något.Får de bara in lite rutin på detta så blir det nog bra framöver.Klicka för att utvidga...
SK966 tycker jag fungerar bättre än 965, då den går mycket senare och man kan lägga sig så fort man lyft. På 965 är det sen middag eller väldigt tidigt att lägga sig, vilket ställer till det lite. Men när maten väl serveras är det väldigt sen middag och inte tillräckligt långt kvar på flighten för en ordentlig sömn, så det funkar vare sig att äta eller sova direkt.
På 965 fungerade det bra för mig. Jag var vaken till typ 02 och fick sen ca 5h sömn. Serveringen var klar runt midnatt.HeadChef skrev:SK966 tycker jag fungerar bättre än 965, då den går mycket senare och man kan lägga sig så fort man lyft. På 965 är det sen middag eller väldigt tidigt att lägga sig, vilket ställer till det lite. Men när maten väl serveras är det väldigt sen middag och inte tillräckligt långt kvar på flighten för en ordentlig sömn, så det funkar vare sig att äta eller sova direkt.Klicka för att utvidga...
På 966 hade jag som sagt kvar svensk dygnsrytm så var helt ok att äta "mitt i natten" även om det inte är då man brukar äta. Fick ca 6h sömn sedan innan jag vaknade vid frukost.
aaback2arn
New member
Ju mer jag läser denna tråd ju mer tror jag på idén från @RobHK att separera kabinernas serviceerbjudanden från varandra.
Det bygger givetvis på att folk fattar vad de beställer men det torde marknadsgenierna på SAS enkelt lösa genom att kalla biljettyperna något relevant och förklarande som tex
SAS BUSINESS EAT SMART och SAS BUSINESS EAT PRO
samt
SAS BUSINESS SLEEP SMART och SAS BUSINESS SLEEP PRO
Och eftersom en del inte behöver resa med annat än handbaggage men vill ha flexibilitet kan man med fördel även lägga till en LIGHT-version av alla kombinationer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det bygger givetvis på att folk fattar vad de beställer men det torde marknadsgenierna på SAS enkelt lösa genom att kalla biljettyperna något relevant och förklarande som tex
SAS BUSINESS EAT SMART och SAS BUSINESS EAT PRO
samt
SAS BUSINESS SLEEP SMART och SAS BUSINESS SLEEP PRO
Och eftersom en del inte behöver resa med annat än handbaggage men vill ha flexibilitet kan man med fördel även lägga till en LIGHT-version av alla kombinationer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7