Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

MrDollar skrev:Vill minnas att jag hade en bokning t/r till lax en söndag som ändrades till måndag pga lanseringen av arn-mia-arn 1 avgång per vecka på just söndagar. Kan dock ha fel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Med tanke på att SAS har så mkt long haul-kapacitet till övers, gäller det att pressa in t ex MIA de dagar LAX inte går data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Färska nyheter från LAX (frugan) berättar att dagens SK940 blir en ersättningskärra. Tydligen utan wi-fi och skärmar (!). Undrar om det är samma hårdvara som SAS använt mellan CPH och BOS.



De erbjuder redan resekrediter och hotelbokningar för folk som frivilligt bokar om. Frugan tar nog detta men kanske då är man inte kvalificerad till EU 261/2004 trots 24 timmars försening?
 
LN-RKR verkar fortfarande stå på backen i Hong Kong. Åtminstone har inte fr24 registrerat att den varit uppe och rört på sig sedan den landade i Hong Kong för en vecka sedan. Vad i hela friden var det som hände egentligen? Eller är det helt enkelt så att ingen har haft tid att fixa maskinen ännu?
 
WongHauw skrev:Färska nyheter från LAX (frugan) berättar att dagens SK940 blir en ersättningskärra. Tydligen utan wi-fi och skärmar (!). Undrar om det är samma hårdvara som SAS använt mellan CPH och BOS.De erbjuder redan resekrediter och hotelbokningar för folk som frivilligt bokar om. Frugan tar nog detta men kanske då är man inte kvalificerad till EU 261/2004 trots 24 timmars försening?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du frivilligt väljer att bli 24h sen så får du inte ersättning enligt 261/2004. Åker du med den avgång du är bokad på och det blir försening eller inställd flight kan du ha ett case. EU 261/2004 ersätter inget för att det är ett plan med sämre hårdvara ombord och saknar wifi.



Att LN-RKP ska köra en LAX vända har varit känt i ungefär ett dygn, tidigare körde den någon vända till Hong Kong också de senaste dagarna.



Det finns dock skärmar ombord förutom i plus, där får man en tablet med lite filmer man kan titta på.
 
AABack2ARN skrev:LN-RKR verkar fortfarande stå på backen i Hong Kong. Åtminstone har inte fr24 registrerat att den varit uppe och rört på sig sedan den landade i Hong Kong för en vecka sedan. Vad i hela friden var det som hände egentligen? Eller är det helt enkelt så att ingen har haft tid att fixa maskinen ännu?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja riktigt mysko, undra vad SAS flyger ner med nu torsdag SK963. Blir ju dubbla kärror där nere igen.. när dom väl får liv i RKR.
 
AABack2ARN skrev:LN-RKR verkar fortfarande stå på backen i Hong Kong. Åtminstone har inte fr24 registrerat att den varit uppe och rört på sig sedan den landade i Hong Kong för en vecka sedan. Vad i hela friden var det som hände egentligen? Eller är det helt enkelt så att ingen har haft tid att fixa maskinen ännu?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Något med motorn enligt @011430121 om jag kommer ihåg rätt. Kan ju vara mycket som har gått sönder eller reservdel som är svår att få tag på.
 
RobHK skrev:Ja riktigt mysko, undra vad SAS flyger ner med nu torsdag SK963. Blir ju dubbla kärror där nere igen.. när dom väl får liv i RKR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enligt ExpertFlyer går 963 i morgon torsdag och returen på fredag med LN-RKP. Däremot ligger 333 inlagd både till Chicago och Hongkong på fredag.

Om det betyder att LN-RKR är tillbaka, eller att läget är fortsatt oklart - är just oklart.
 
Jag skrev till SAS och frågade vad som hände när vi landade i HKG och fick detta svar



b4fd3cd9-92a0-4c05-8a5d-bf3447074482-jpeg.76604
 
Avherald rapporterar att LN-RKM fick gå tillbaka till CPH igår pga hydraulikfel.



A SAS Scandinvian Airlines Airbus A330-300, registration LN-RKM performing flight SK-909 from Copenhagen (Denmark) to Newark,NJ (USA), was enroute at FL360 about 180nm east of Keflavik (Iceland) when the crew decided to return to Copenhagen due to a hydraulic leak. The aircraft descended to FL350 for the return and landed safely back in Copenhagen about 2:10 hours later.

The airline confirmed the aircraft returned due to a hydraulic leak.
 
Småblandade förseningar på tre av fyra långdistansplan från Arlanda idag. Såväl SK939 till Los Angeles som SK903 till Newark beflögs var sena liksom SK945 till Chicago. Intressant är att SK939 inkom till Arlanda som SK940 och därav blev det med automatik lite försening då vändningen tar tid. SK903 kom in som SK904 före utsatt tidtabell men startade knappt 90 minuter sen så det måste varit något strul med den maskinen (LN-RKU) och man lät Newark ta smällen i stället för Los Angeles. SK945 beflygs av LN-RKT från Hong Kong som kom i tid men har nu "Nytt besked 18:30". Brukar inte betyda alltför positiva nyheter. Man kan inte kolla vad som sägs på sas.se eftersom just sidan om flightstatus verkar trasig.
 
Och nu är det "Nytt besked 19:30" på SK945. Det mest fantastiska är dock att de räknar med att anlända bara 7 minuter efter normal ankomsttid. Det skulle innebära en flygtid på cirka 6 timmar vilket ju är minst sagt coolt. Tyvärr är nog sanningen snarare att om de kommer iväg kommer i stort sett alla med anslutning i Chicago tvingas till en övernattning.
 
21:47 enligt flightstats.com ställdes så flighten in. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Förvisso bra att SAS inte tummar på säkerheten, var sig det rör maskinen i sig eller besättningens arbetstider. Misstänker att de kan ha hamnat farligt nära crew timeout även om maskinen var fixad.



Ja, fasen vet varför maskinerna strular såpass mycket som de verkar göra. Kanske lite för hög nyttjandegrad? Finnair verkar ha haft en del strul också men de har några fler maskiner att spela på och enbart en hub.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top