Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

Timpsi skrev:Någon som vet varför 945 (LN-RKU) fick diverta till DTW 18/6?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Dåligt väder samt att både Ohare och Midway var stängda under 1h pga rökutveckling i något flygledartorn i området. Skapade rejäla förseningar och massa inställda flighter och sen när vädret även gjorde sitt till blev det att landa i Detroit.
 
Undrar vad som hände med LN-RKG idag. Jag gick till gate B9 kl16 för boarding på SK408 och då såg jag SK983 få pushback och gled iväg runt hörnet. Tänkte inte mer på det då den var scheduled kl1545. Ser nu att den inte kom iväg för kl1844 så något verkar ha hänt?

//uploads.tapatalk-cdn.com/20180628/b2280fbd493447bd94809caeecf06048.jpg
 
Det verkar ha skett ett planbyte i sista minuten då det först var OY-KBD som var planerat (enligt flightstats). Det blev senare LN-RKG som således kom iväg sent. OY-KBD å sin sida fick ta hand om SK997 och är enligt flightradar fortfarande kvar på backen i Köpenhamn dock rör den sig nu (21:15) mot runway. Planerad avgångstid 18:40.
 
AABack2ARN skrev:Det verkar ha skett ett planbyte i sista minuten då det först var OY-KBD som var planerat (enligt flightstats). Det blev senare LN-RKG som således kom iväg sent. OY-KBD å sin sida fick ta hand om SK997 och är enligt flightradar fortfarande kvar på backen i Köpenhamn dock rör den sig nu (21:15) mot runway. Planerad avgångstid 18:40.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis my bad. Det var KBD jag såg taxa ut som SK983.
 
Bra dag för SAS idag då alla utom en kom iväg i bra tid!

Såg att RKP positionerar sig..... Till vad? Från vad?
//uploads.tapatalk-cdn.com/20180703/f500946b026910b34946a9351c858309.jpg
 
LN-RKP flyger till södra europa ibland.



Lite oklart varför, min gissning är att man fått tech på en short-haul maskin och om long-haul programmet då går som planerat så har man ju en maskin med crew över.



Det skiljer ganska få platser mellan LN-RKP och en A321, så jag antar att det inte är planerat i förväg.
 
fcx skrev:LN-RKP flyger till södra europa ibland.Lite oklart varför, min gissning är att man fått tech på en short-haul maskin och om long-haul programmet då går som planerat så har man ju en maskin med crew över.Det skiljer ganska få platser mellan LN-RKP och en A321, så jag antar att det inte är planerat i förväg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det vore ju onekligen en trevlig överraskning att få den intra Europa. Ok kanske OT nu men hur kör de serveringen isåfall?
 
Jakob Österberg skrev:Det vore ju onekligen en trevlig överraskning att få den intra Europa. Ok kanske OT nu men hur kör de serveringen isåfall?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Utgår från att det är helt normal EU-servering, och att de färdigpackade vagnarna bara flyttas till detta plan.
 
SK903 hamnade i Boston igår p.g.a. väder i New York. Landade dock på EWR några timmar sent. Sk904 cirka 2 timmar sen in till Arlanda nu på morgonen på grund av detta.
 
SK998 lyfte 4h sen idag. Verkar bero på trasig starter i motor #4 (källa instagram).
 
Hej, helt ny här på forumet och detta är mitt första inlägg. Vill först och främst tacka för mycket intressant och informativ läsning på detta forum! Med er hjälp har jag börjat min poänginsamling mot min första awardresa som ska bli av någon gång nästa år.



Lite off date och jag är osäker om detta hamnar i rätt tråd. Den 2:a Juli skulle jag ha åkt med SK963 till Hong Kong men flyget blev inställt strax efter ordinarie avgångstid efter tidigare annonsering om att vidare information kommer XX-tid, på grund av tekniska problem. Några timmar senare fick jag ett meddelande om att SAS bokat om min resa till kvällen den 3:e Juli via Zurich men då jag skulle vidare från Hong Kong skulle jag komma fram försent med den resan. Efter lite fram och tillbaka med kundtjänst på telefon och på Arlanda lyckades de hitta en resa tidigt på morgonen den 3:e Juli via London med Cathay istället. Vad jag förstår av tidigare inlägg här och vad jag kunnat läsa mig till har jag rätt till 600€ via EU-direktivet + ersättning för hotellnatten jag var tvungen att tillbringa i väntan på morgonflyget så det är inga tveksamheter med det eller hur?



Jag tänkte även passa på att ta hjälp av expertis inom detta ämne då det fortfarande är relativt nytt för mig. Inför min resa så gjorde jag en fulbudgivning för en upgrade till business class på resan till Hong Kong utan större förhoppning om att den skulle gå igenom, till min förvåning fick jag ett mail ca 30h innan avgång om att de accepterat mitt bud och jag blivit uppgraderad till business! Det skulle bli min första flygresa i klass över Economy! Besvikelsen blev så klart stor då flyget blev inställt men desto mer när jag inser att både den första resan de bokade om mig till, via Zurich, var i Economy och samt den resan jag valde via London med Cathay var i Economy. Så nu till min fråga, har jag rätt att få tillbaka den summan jag betalade för upgraden, då jag fick resa i lägre klass än jag betalat för, + de 600€ enligt EU-direktivet som jag har rätt till även om jag inte uppgraderat till business class? Samt hur går jag på bästa sätt tillväga för att kräva ersättning av SAS för detta?



Mvh Birch
 
Ja, du har rätt till 600€ om det inte var extraordinära omständigheter och om SAS skyller på det så måste de bevisa vilka dessa omständigheter var. De kan inte bara skylla på detta och låtsas som om det regnar. Finns en lång tråd om detta som du kanske redan besökt. Ställ gärna frågan där så får vi det samlat.



Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter | Sida 372 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor



Du har rätt till att få pengarna/poängen tillbaka för uppgraderingen om SAS ställer in flyget. Läs här:



https://www.sas.se/content/dam/sas/pdfs/fly-with-us/faq-sas-upgrade-en-201803.pdf



Här fyller du i ditt 261/2004 claim. Kom ihåg att de kommer fråga efter boardingkort för ersättningsflyget.



SAS - Claim Form



Alltid en bra regel att kolla med källan först då informationen finns lättillgänglig på SAS hemsida innan du postar här på forumet. Nog om det, välkommen till Business Class.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Den inställda flighten från Peking resulterade i att kvällens avgång till Shanghai (SK997) fick "Equipment change".

OY-KBM som borde ha flugit SK997 sattes in på SK995 och i stället får kvällens Shanghairesenärer hålla till godo med LN-RKP!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top