Det är det jag är rädd för, som redan frälst SkyTeam-skeptiker, att detta är ytterligare en detalj som fördärvats av alliansbytet.
Har revenue till USA blivit dyrare?
- Thread starter Soetflyg
- Startdatum
Nej, det där är något som lever kvar sen står alliance. United vägrade ofta att sälja något annat än de absolut dyraste biljetterna i anslutning till SAS, med undantag för väldigt specifika rutter där man flög codeshare vilket ofta medförde att man hamnade på Alaska eller AA istället där inte codeshare fanns.
Vad detta beror på har jag ingen aning om alls. Men idiotdyra anslutningar i USA är ingenting nytt.
Nu har jag inte sökt vidare men jag anar att anslutningen till LAS inte är codeshare?
Japp eller så hamnade man i economy på UA.
fcx
Medlem
Inte anslutningen som var dyrast, men när den bokades i hög klass så måste även SAS-flyget bokas i hög klass, och då drog totalen iväg. Om man ändå skulle boka en dyrare klass på SAS-flyget var prisskillnaden rätt liten. Fördelen med Alaska (och till viss del AA) var att de var bokningsbara i lägre klasser.
Tänker att detta förändras om SAS kommer in i JV med Delta.
mha321
Medlem
Flygpriserna generellt har också gått upp mer i USA än i Europa tycker jag, och det slår också igenom på sådant.
En variant som funkar för att hålla ner priset rätt bra har varit sas till Toronto och vidare med air Canada faktiskt. Även de är upp en del men fått bättre siffror där på sistone. Verkar dock inte finnas till LAS, åtminstone inte på sas egen sida.
En variant som funkar för att hålla ner priset rätt bra har varit sas till Toronto och vidare med air Canada faktiskt. Även de är upp en del men fått bättre siffror där på sistone. Verkar dock inte finnas till LAS, åtminstone inte på sas egen sida.
AABack2ARN
Medlem
Priserna från ExpertFlyer bryr sig inte om codeshare eller inte. Dock måste man i praktiken boka anslutningen (ex ATL-LAS) med SK-prefix då Atlantflygets tillgänglighet nollas ut om man väljer DL på inrikessegmentet:
Detta trots att den publicerade regeln mycket tydligt möjlliggör DL på anslutningsflyget inom USA:
Om detta kommer ändras med JV kan vi bara spekulera i och hoppas på.
Är det dock inte så att Air Canada segmentet med stor sannolikhet hamnar i ekonomiklass? Det borde medföra ett lägre totalpris..?
Detta trots att den publicerade regeln mycket tydligt möjlliggör DL på anslutningsflyget inom USA:
Om detta kommer ändras med JV kan vi bara spekulera i och hoppas på.
Är det dock inte så att Air Canada segmentet med stor sannolikhet hamnar i ekonomiklass? Det borde medföra ett lägre totalpris..?
mha321
Medlem
Nu senast hamnade jag i business åt ena hållet. Åt andra hållet single cabin aircraft, men jag fick åtminstone preferred seating.
Stockholm1
Medlem
Har nog aldrig sett så många lediga bonusplatser till USA under högsäsong som den här sommaren. Hur mår SAS egentligen?
adhoc76
Medlem
Hur mår USA egentligen menar du?
Stockholm1
Medlem
Ha Ha ja så kan man också se på saken. Men måste svida för SAS med så pass många destinationer nu när efterfrågan verkar svikta påtagligt