Mike@GOT
Medlem
Tänkte att det låter rimligt först, innan jag insåg att de flesta som byter på LHR borde ha genomgående biljett med BA? Eller för icke genomgående biljetter plus anslutningar med Star Alliance som du tänker?
God kväll, Landvetter här!
- Thread starter GOT Landvetter Airport
- Startdatum
Tänkte att det låter rimligt först, innan jag insåg att de flesta som byter på LHR borde ha genomgående biljett med BA? Eller för icke genomgående biljetter plus anslutningar med Star Alliance som du tänker?
mha321
Medlem
Det är väl inte helt ovanligt att flyga t.ex. NYC-<united->LHR-<sas>-GOT. Eller valfri nordamerika-destination med United eller Air Canada som de har tur till LHR från, osv.
"Alla" flyger ju till LHR, inklusive de allra flesta (eller alla?) *A-bolag.
Jakob Österberg
Medlem
Många flyger ju också till några av de andra *A-hubbarna, så just det faktum att SAS flyttat från LHR borde endast ha en marginell påverkan för ev beslut om ny linje GOT-NYC
rvarttinen
Medlem
Möjligt att Delta tar upp idén igen, som en säsongslinje?
Mike@GOT
Medlem
Jakob Österberg
Medlem
Jag måste säga att det hade varit riktigt skönt med en direktlinje till USA. Det hade sparat mig ett byte inom Europa (eller tågresa ner till CPH)
NyfikenGrau
Medlem
Tycker det är rätt intressant i sammanhanget vad SAS-Rickard svarade i intervjun häromdan - åtminstone om man bara ser det här citatet skulle man nästan kunna tro att de funderat/funderar på möjligheten;
Rickard tror framförallt på att erbjuda direktlinjer från Skandinavien till viktiga destinationer i Nordamerika och Asien, destinationer där det finns en tillräckligt stor lokal efterfrågan i norra Europa inom näringslivet och turistnäringen och givetvis linjer SAS tror går att driva med lönsamhet. Han ser en förändring i just synen på direktlinjer som inte riktigt fanns för några år sedan. Idag sätter många ett pris på att kunna flyga direkt och han är inte främmande för att en konkurrent som Norwegian bidragit till denna beteendeförändring.
Rickard tror framförallt på att erbjuda direktlinjer från Skandinavien till viktiga destinationer i Nordamerika och Asien, destinationer där det finns en tillräckligt stor lokal efterfrågan i norra Europa inom näringslivet och turistnäringen och givetvis linjer SAS tror går att driva med lönsamhet. Han ser en förändring i just synen på direktlinjer som inte riktigt fanns för några år sedan. Idag sätter många ett pris på att kunna flyga direkt och han är inte främmande för att en konkurrent som Norwegian bidragit till denna beteendeförändring.
palmen
Moderator
Denna tror jag blir väldigt svår, vad ska planet göra 9 timmar i New York? Är inte gratis att ha plan stående på marken direkt.
Det skulle dessutom krävas 2 stycken plan för denna rotation. Om det dessutom ska flygas med en A321 eller liknande som föreslagits i tråden så behöver den ha specialkonfig ombord med riktig business och premium economy, för ingen vill väl åka en SAS PLUS i 3-3 config utan seatblock i vanliga economy-stolar över Atlanten?
Avgångstid 05:30 ställer också till en hel del problem för alla som inte bor i Göteborg, kommer krävas en väldigt tidig morgon alternativ att resa till Göteborg dagen innan och ta in på hotell som är ytterligare en kostnad att räkna in i biljetten.
Vi får väl se om/när något öppnas upp, men de Amerikanska bolagen har i alla fall plan med rätt config ombord för en sådan linje. Skulle gå att använda motsvarande plan som används för Premium Service (eller vad de heter) mellan New York och San Francisco/Los Angeles.