Frågor om Thai Airways business

Med Thai vet man inget föreän kärran står vid gaten, det byts väldigt ofta
 
jumbooze skrev:Med Thai vet man inget föreän kärran står vid gaten, det byts väldigt oftaKlicka för att utvidga...
Kan man ens vara säker då? När den väl lyft byter de dock sällan. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Delayed skrev:Kan man ens vara säker då? När den väl lyft byter de dock sällan.Klicka för att utvidga...
Du har rätt, jag har råkat ut för att de bytt gate och då blev det annan kärra...

Så eg. när du landat så vet du att du kom fram och vad du flög dit med ;D
 
Är det även en osäkerhet i kabin och hårdvara sträckan FRA-SIN och SIN-FRA?

Jag har flighter bokade i oktober-18 på TG 921 samt TG920 i first.

Vad finns det för versioner av kabinen/Hårdvara och är detta ett bra alternativ till Lufthansa First generellt, som vi skall försöka byta mot i den ena riktningen.
 
Med risk för anekdotisk bevisföring men min erfarenhet är att equipment change inte längre är vanlig på europalinjerna. Tror det var vanligare förr när t.ex. 747 fanns med många olika inredningar. Regionalt kan de köra lite olika maskiner på samma linje beroende på säsong men det är ju inte samma sak som equipment change. Har loggat 142 legs med Thai de senaste åren och haft equipment change 2 gånger vad jag kan minnas.
 
MattiasK skrev:Sorry menar Frankfurt-Bangkok såklart.Är det oftast en bra konfiguration på den sträckan eller skulle jag vinna på att lägga om ner-resan till Lufthansa first ex.Klicka för att utvidga...
Har du möjlighet att få ett segment med LH F är det väl inte fel, då har du både Thai F och LH F, du får även tillgång till FCT på Frankfurt eller FCL om du har kort om tid.
 
Back
Top