Flygbolagen som har Married segment

Men det "dummaste" jag sett är UA på sträckan KOA-SFO-EWR.

Bokade in mig och frugan kommande sommar på SK/UA på ARN-LAX-OGG-(KOA-OGG)-SFO-EWR-ARN i P-klass



Först tänkte via flyga KOA-SFO-EWR-(ARN) då vi först skall besöka Maui (Hawaii) , Big Island och sedan New York innan hemresa till Stockholm.

Men då UA inte ville sälja en genomgående KOA-SFO-EWR. Så får vi nu flyga tillbaks till OGG och därifrån vidare till EWR.



(Till UA.s stora förtret skall tillägga, man nollade ut både Z och P fr OGG dagen efter vår bokning... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )





upload_2016-1-29_16-28-40-png.47523






upload_2016-1-29_16-34-54-png.47524





Svårt att se logiken i detta...?
 
Jag stötte på det här med married segments för första gången nu för några dagar sedan när jag skulle ändra på delar av min bonusresa till kap Verde till hösten.



Det jag skulle ändra var min hemresa som jag hade bokat enligt följande:

SID-LIS TP

LIS-OPO TP

OPO-BRU SN



Jag ville ta bort resan till Bryssel via Porto eftersom jag inte kunde komma hem till Göteborg den vägen på grund av för många byten.



Jag fick då beskedet att segmenten SID-LIS-OPO var married och jag kunde således inte ta bort LIS-OPO-BRU ur bokningen utan jag var tvungen att plocka bort även SID-LIS och eftersom just det segmentet var det viktigaste så vågade jag inte ta bort detta då det man inte kan vara säker på att platserna går tillbaka som bonusplatser.



Nu blev det till slut så att jag bokade om resan till andra dagar så det löste sig.

En lärdom från detta är väl att man kommer vara lite mer uppmärksam på detta i fortsättningen.



/A
 
Jag stötte också på detta i dagarna.



Har pratat med Tallinn ett par gånger. I måndags kunde Tallinn få mig från CPH-SIN med SQ F men inte vidare på SIN-NRT med SQ C. Sen när jag kollade igår - och började att fråga om SIN-NRT - så gick den, men plötsligt var inte CPH-SIN i SQ F ledig? Idag var CPH-SIN i SQ F ledig igen men inte SIN-NRT. Då sa hon att det var married segments, och att de plockade ut varan. Då regeln om 1 stop i Asien förhindrar mig från att flyga CPH-SIN-BKK-NRT/HND så får jag nog ta till tacka med det jag har bokat: CPH-FRA-HND-FRA-CPH med LH F :-( Var sugen på att flyga SQ F, men får ta till tacka med LH F.
 
DeJuWa skrev:Då regeln om 1 stop i Asien förhindrar mig från att flyga CPH-SIN-BKK-NRT/HND så får jag nog ta till tacka med det jag har bokat: CPH-FRA-HND-FRA-CPH med Lufthansa FKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det går att boka dubbla stopp i Asien om du inte blandar in din Amexvoucher och bokar direkt med SAS för 190k poäng.
 
Canadien skrev:Det går att boka dubbla stopp i Asien om du inte blandar in din Amexvoucher och bokar direkt med SAS för 190k poäng.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men då är det billigare att köra:

open jaw 85 000 poäng

CPH-SIN

HND-FRA

FRA-CPH



O/w 21 000 poäng TH F (om man får nyttja amex på O/w?). Annars 42 000 poäng

SIN-BKK-NRT med TH F eller 25 000 SIN-HND med SQ C
 
DeJuWa skrev:Men då är det billigare att köra:open jaw 85 000 poängCPH-SINHND-FRAFRA-CPHO/w 21 000 poäng TH F (om man får nyttja amex på O/w?). Annars 42 000 poängSIN-BKK-NRT med TH F eller 25 000 SIN-HND med SQ CKlicka för att utvidga...
Click to expand...
One way award är 60% kostnad av T/R, inte 50%.
 
DeJuWa skrev:Men då är det billigare att köra:open jaw 85 000 poängCPH-SINHND-FRAFRA-CPHKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag är inte med på hur du räknar här.




DeJuWa skrev:men får ta till tacka med Lufthansa F.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tacka? Fårtacka? Eller tacka som i att artigt tacka? Jag förstår inte vad som avses.




DeJuWa skrev:O/w 21 000 poäng TH F (om man får nyttja amex på O/w?). Annars 42 000 poängSIN-BKK-NRT med TH F eller 25 000 SIN-HND med SQ CKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Raya Airways flyger inte de sträckorna. Och är inte bokningsbart med Eurobonuspoäng. Kan det vara Thai Airways du menar? (=TG)

Amex-vouchern går att använda på enkelresor i och för sig, men man behöver ju ta sig hem också på något sätt. Om det är det du menar. Däremot går det inte att använda Amex-vouchern på One World-flighter om det var det du menade.



Försök att undvika förkortningar please, särskilt om man inte har koll på vad det betyder. Det blir betydligt enklare att förstå vad du menar då. Ett litet tips i all välmening! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jakob Österberg skrev:Jag är inte med på hur du räknar här.Tacka? Fårtacka? Eller tacka som i att artigt tacka? Jag förstår inte vad som avses.Raya Airways flyger inte de sträckorna. Och är inte bokningsbart med Eurobonuspoäng. Kan det vara Thai Airways du menar? (=TG)Amex-vouchern går att använda på enkelresor i och för sig, men man behöver ju ta sig hem också på något sätt. Om det är det du menar. Däremot går det inte att använda Amex-vouchern på One World-flighter om det var det du menade.Försök att undvika förkortningar please, särskilt om man inte har koll på vad det betyder. Det blir betydligt enklare att förstå vad du menar då. Ett litet tips i all välmening!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


AMEX voucher 1 (open jaw):

CPH-SIN ut

HND-FRA-CPH hem

Poäng: 85 000



AMEX voucher 2:

SIN-NRT med SQ C one way

Poäng:

50 000 x .6 = 30 000

Amex = 30 000 / 2 = 15 000 one way



eller



SIN-BKK-NRT med TG F one way

Poäng:

70 000 x .6 = 42 000

Amex = 42 000 / 2 = 21 000 one way



Jag har CPH-FRA-HND-FRA-CPH med LH F båda håll. Har dock flugit med LH F 10+ som betalande och ville prova något nytt när jag nyttjar poäng. Har endast testat SQ F en gång för 8 år sen.



Jag ska bli bättre på att läsa igenom mina posts för förkortningsfel. My bad :-/
 
Stötte på detta på Brussels Airlines nu och en telefonagent bekräftade att det var married segments som ställde till det. Vill boka OPO-BRU-CPH. Blir tvungen att välja 5 tim byte på BRU istället för 2 tim fast det finns tillgänglighet på det senare flyget från OPO. Detta i Y-klass, 500€ för enkel resa... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
MartinH skrev:Stötte på detta på Brussels Airlines nu och en telefonagent bekräftade att det var married segments som ställde till det. Vill boka OPO-BRU-CPH. Blir tvungen att välja 5 tim byte på BRU istället för 2 tim fast det finns tillgänglighet på det senare flyget från OPO. Detta i Y-klass, 500€ för enkel resa...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Var det billigare tur och retur? vaska returen?

Jag skulle försöka med standby på BRU-CPH om du inte har väska att checka in.
 
jumbooze skrev:Var det billigare tur och retur? vaska returen?Jag skulle försöka med standby på BRU-CPH om du inte har väska att checka in.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nix, har testat allt. Inget gjorde det billigare. Har flera incheckade bagage så separata biljetter är inte att tänka på.
 
Är det någon som snabbt kan se om det är married segment mellan CPH-LHR-AUH med Etihad A380 i Business för 3 personer i mitten av januari?

Jag hittar bara för två personer i appen.
 
Iofs länge sedan någon uppdaterade denna tråd..Men jag vill bara förmedla att Ethiad har skruvat åt rejält både vad gäller mariried segment och även s.k. churning (boka om flera ggr).



Har bokat STO-CDG-AUH-MLE på en deal som EY har i business (betald i W -klass). CDG medför A380 men också 9 timmars väntan i Paris... Jag bokade denna för att ha den säkrad..Men idag hittade jag STO-FRA-AUH-MLE med bara drygt 2 timmar i Frankfurt, sagt som gjorde bokade av STO-CDG-AUH-MLE och bokade in STO-FRA-AUH-MLE (SK som feeder på bägge).



Problemet vara bara att jag bokade först FRA-AUH-MLE och sedan feeder med SK, STO-FRA, resultat lev att EY diskret påpekade at detta var en ogiltig bokning... All bokning måste utgå från ”Point Of Origin”...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Så blev tvungen att gå in boka av STO - MLE via FRA och åter boka in STO-MLE via CDG igen. Men nu kom det en varning om s.k. Churring (repitativa ändringar i syfte att hålla platser mm) om dessutom ett ”föreläggande” om köpa ut biljetten ASAP...Allt detta trots att STO-FRA resp STO-CDG inte är married (FRA/CDG - AUH - MLE) däremot married hela vägen! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Så man får vara bo sin vakt numera, även bolag som inte flyger till oss har nu börjat med äktenskapsförord mm så att även anslutningar (gäller samma biljett) med andra bolag ingår i married segments plus att mer än 3 försök att ändra bokning till något bättre då uppstår churning...

Verkar om det lyser desperation ur EY:s ögon? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top