“Vi tjener gode penge på langdistanceruterne, og investeringen i nye kabiner har været med til at løfte yielden. Der er næsten altid udsolgt i Business og Plus, ogvi har planer om at installere flere Business Class-sæder i de nye Airbus A350-fly,” siger koncerndirektør Eivind Roald fra SAS til CHECK-IN.dk.Han ønsker dog ikke på nuværende tidspunkt at afsløre den præcise konfiguration.Klicka för att utvidga...
Beror helt på om det är 330 eller 340 då kabinen nästan är dubbelt så stor på den förstnämnda.jsn skrev:Intressant att han säger att Plus oftast är helt full, stämmer det med detta forums uppfattning? Jag har ingen egen erfarenhet, men uppfattningen jag fått från trådar och inlägg här är att det verkar finnas gott om platser i Plus?Klicka för att utvidga...
Det är brott mot upphovsrätten om man citerar hela artikeln.JKW skrev:Någon som har hela artikeln att posta?Klicka för att utvidga...
Dr. Miles skrev:Det är brott mot upphovsrätten om man citerar hela artikeln.Klicka för att utvidga...
På 330 är min känsla att Plus fylls av CU:are och Plusgrade:are. Givetvis beroende på veckodag, men 330:ns pluskabin är i största laget.jsn skrev:Intressant att han säger att Plus oftast är helt full, stämmer det med detta forums uppfattning? Jag har ingen egen erfarenhet, men uppfattningen jag fått från trådar och inlägg här är att det verkar finnas gott om platser i Plus?Klicka för att utvidga...
Å andra sidan är det ju en intäkt för sas med plusgrade. Visst är säkert en såld plus bättre, men de flesta som kör plusgrade har nog inte det som alternativ.Canadien skrev:På 330 är min känsla att Plus fylls av CU:are och Plusgrade:are. Givetvis beroende på veckodag, men 330:ns pluskabin är i största laget.Klicka för att utvidga...
Att posta en hel betald artikel här tycker jag inte att der räknas som god sed.JKW skrev:Det finns inget brott för att citera en hel artikel då lagboken inte reglerar hur pass stor del av texten som får citeras.Citaträtten gäller och man ska använda den med god sed som det står i lagboken.Klicka för att utvidga...
Dessutom får citat endast göras i den omfattning som motiveras av ändamålet. Jag som betalar för tjänsten och därmed läst artikeln vet att det citat som listas i trådstarten är det som kan motiveras av ändamålet med den här forumtråden...Dr. Miles skrev:Att posta en hel betald artikel här tycker jag inte att der räknas som god sed.Vill du läsa mer betalar du helt enkelt.Klicka för att utvidga...
Tack @Agö för den informationen, har alltid undrat hur mycket man får citera, om jag förstår så kan man inte heller ta en bild på en artikel i en tidning och lägga upp den? Beklagar att det blev OT i denna tråd.Agö skrev:Dessutom får citat endast göras i den omfattning som motiveras av ändamålet. Jag som betalar för tjänsten och därmed läst artikeln vet att det citat som listas i trådstarten är det som kan motiveras av ändamålet med den här forumtråden...Klicka för att utvidga...
Ta en bild är väl exakt samma sak ur det perspektivet. Olika teknik för att åstadkomma samma sak. Förutsatt att du inte tar den med så låg upplösning eller skärpa som gör att den inte går att läsa (då du i praktiken citerar rubriken, vilket är ok)011430121 skrev:Tack@Agöför den informationen, har alltid undrat hur mycket man får citera, om jag förstår så kan man inte heller ta en bild på en artikel i en tidning och lägga upp den? Beklagar att det blev OT i denna tråd.Klicka för att utvidga...
Det jag vet är att SAS tittar på vad det finns för nya stolar på marknaden och det är med andra ord inte säkert att det blir samma typ av stol ombord som de har nu. Det är ju alltid bra med enhetlighet ombord men det skadar inte att ligga i framkant heller vad det gäller nya hårdvara ombord.Dr. Miles skrev:Nu återgår vi till ursprungliga ämnet.Det ser ut som att kabinen på A350 är längre och bredare än på A330-300 / A340-300.Tror ni att SAS behåller dagens seat konfig? Eller kommer de att ha en annan konfig?A330-300 aircraft: A330-300 range, specifications (dimensions, seating capacity, performance), cabin | Airbus | Airbus, Commercial AircraftA340-300 aircraft: A340-300 range, specifications (dimensions, seating capacity, performance), cabin | Airbus | Airbus, Commercial AircraftA350-900 aircraft: A350-900 range, specifications (dimensions, seating capacity, performance), cabin | Airbus | Airbus, Commercial AircraftKlicka för att utvidga...
Xwb betyder ju extra bred. Får hoppas att de inte lockas att gå bort från att alla business stolar har aisle access.palmen skrev:Det jag vet är att SAS tittar på vad det finns för nya stolar på marknaden och det är med andra ord inte säkert att det blir samma typ av stol ombord som de har nu. Det är ju alltid bra med enhetlighet ombord men det skadar inte att ligga i framkant heller vad det gäller nya hårdvara ombord.Klicka för att utvidga...
Det blir dock fortfarande väldigt mycket bättre än de som stoppar in 10 på 777, vilket ju verkar vara det nya som gäller för många bolag. 350 är ju bredare än 777. (däremot hade 9 i bredd på A330 varit illa)Remington Steele skrev:Jag tror de har samma seatconfig i business och plus (möjligen fler stolar) men att de tyvärr kommer att trycka in 9 stolar i bredd i ekonomi.Klicka för att utvidga...
Sant. Men A350 är inte bredare än 777. Trippelsjuan är bredare.mha321 skrev:Det blir dock fortfarande väldigt mycket bättre än de som stoppar in 10 på 777, vilket ju verkar vara det nya som gäller för många bolag. 350 är ju bredare än 777. (däremot hade 9 i bredd på A330 varit illa)Klicka för att utvidga...
Hah. Jag blandade ihop cabin width ned fuselage width. My bad.Remington Steele skrev:Sant. Men A350 är inte bredare än 777. Trippelsjuan är bredare.Klicka för att utvidga...