You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Diskussion om bokade Award-bokningar
- Thread starter palmen
- Start date
samosaguas
New member
Tänkte bidra med min erfarenhet efter att jag fick min resa till Bali med Turkish ombokad för ett tag sen. Flyget från IST till DPS flyttades en dag senare, men utresan mellan ARN och IST ändrades inte vilket resulterade i 27 timmar på IST.
Hittade tillgänglighet till IST via flera olika ställen och tänkte inledningsvis att det skulle vara enkelt att boka om. SAS meddelade dock snabbt att all tillgänglighet som syntes på hemsidan (oftast ett ben med TK) inte stämde och att det inte gick att boka. Testade med säkert 4 olika agenter men samma sak hela tiden: det går inte att boka om. Läste om andra här som haft samma problem så tänkte att det var Turkish och married segments som ställde till det.
Idag gjorde jag ett sista försök. Fick snacka med en tjej på SAS som direkt kändes alert och kunnig. Hon sa att hon skulle testa lite olika saker, men det mesta verkade strula och hon kunde inte ändra bokningen. Till slut frågade hon om jag kunde vänta en stund och jag sattes på hold i drygt 10 minuter drygt. Till slut kom hon tillbaka och hade lyckats boka om utresan från ARN via FRA till IST. Visserligen i ekonomi men ändå.
Jag frågade då hur hon lyckades med det eftersom ingen annan klarat av det. Hon sa då att hon verkligen gillade denna typ av bokningar och att man måste lägga ner lite tid för att försöka lösa det.
Summa summarum, det verkar finnas hopp om man lyckas få tag på en bra agent som vill hjälpa till om Turkish bokat om era biljetter.
Hittade tillgänglighet till IST via flera olika ställen och tänkte inledningsvis att det skulle vara enkelt att boka om. SAS meddelade dock snabbt att all tillgänglighet som syntes på hemsidan (oftast ett ben med TK) inte stämde och att det inte gick att boka. Testade med säkert 4 olika agenter men samma sak hela tiden: det går inte att boka om. Läste om andra här som haft samma problem så tänkte att det var Turkish och married segments som ställde till det.
Idag gjorde jag ett sista försök. Fick snacka med en tjej på SAS som direkt kändes alert och kunnig. Hon sa att hon skulle testa lite olika saker, men det mesta verkade strula och hon kunde inte ändra bokningen. Till slut frågade hon om jag kunde vänta en stund och jag sattes på hold i drygt 10 minuter drygt. Till slut kom hon tillbaka och hade lyckats boka om utresan från ARN via FRA till IST. Visserligen i ekonomi men ändå.
Jag frågade då hur hon lyckades med det eftersom ingen annan klarat av det. Hon sa då att hon verkligen gillade denna typ av bokningar och att man måste lägga ner lite tid för att försöka lösa det.
Summa summarum, det verkar finnas hopp om man lyckas få tag på en bra agent som vill hjälpa till om Turkish bokat om era biljetter.
palmen skrev:Låter som de räknat på tok för lågt innan. Skatter på en tur och retur brukar ligga på ca 1500-2000 kronor. Har du bara betalat dryga tusenlappen har nog någon räknat fel ordentligt i din favör.Klicka för att utvidga...
Men... det jag skrev var att jag redan betalat ca 2000:-, inte dryga tusenlappen. Det är vad de vill ha i tillägg till de 2000:- (2235:- för att vara exakt) jag redan betalat, vilket förefaller extremt konstigt. Den nya totalen, där den enda förändringen är mellanlandning på CPH istället för MUC, landar på över 3200:-.. Mycket förvirrande.
CPH Världens Dyraste Flygplats 2022?
Philip G skrev:Men... det jag skrev var att jag redan betalat ca 2000:-, inte dryga tusenlappen. Det är vad de vill ha itilläggtill de 2000:- (2235:- för att vara exakt) jag redan betalat, vilket förefaller extremt konstigt. Den nya totalen, där den enda förändringen är mellanlandning på CPH istället för MUC, landar på över 3200:-.. Mycket förvirrande.CPH Världens Dyraste Flygplats 2022?Klicka för att utvidga...
Bokade du denna innan eller efter nyår? Undvek du telefonavgiften förra gången? Kanske den kom på nu?
Min teori är:
1. Fel från agenten eller första agenten som bokade
2. Någon flygplats har ändrat upp
3. Telefon service fee kommer nu
4. Kombination av 1 - 3
Testat HUACA?
Senator skrev:Bokade du denna innan eller efter nyår? Undvek du telefonavgiften förra gången? Kanske den kom på nu?Min teori är:1. Fel från agenten eller första agenten som bokade2. Någon flygplats har ändrat upp3. Telefon service fee kommer nu4. Kombination av 1 - 3Testat HUACA?Klicka för att utvidga...
Detta bokades efter nyår. Telefonavgiften tror jag vi eventuellt duckade då det inte gick att boka via hemsidan. Fick en riktigt bra agent vid det tillfället.
Fick en känsla av att han visste exakt vad han pysslade med, så tror snarare i sådana fall att han aktivt valde att steka vissa kostnader och att de tillkom denna gången. Jag försökte be agenten utveckla resonemanget hur det blir 1000:- för ett flygplansbyte inom europa, men utan framgång.
Jag körde en HUACA och fick en ganska förvirrad agent, men som efter lite handhållning hittade flighten och kunde boka in oss. Han kunde dock inte berätta om vilken skatt som gällde, så vi får se vad som kommer tillbaka. Fingers crossed. Så mycket bättre är inte CPH eller SAS Plus vs Lufthansa eco.
Njae, du skrev att totala skattekostnaden var 2000, vilket jag då tolkade som att det var de nya skatterna. Onekligen var det inte det du menade.Philip G skrev:Men... det jag skrev var att jag redan betalat ca 2000:-, inte dryga tusenlappen. Det är vad de vill ha itilläggtill de 2000:- (2235:- för att vara exakt) jag redan betalat, vilket förefaller extremt konstigt. Den nya totalen, där den enda förändringen är mellanlandning på CPH istället för MUC, landar på över 3200:-.. Mycket förvirrande.CPH Världens Dyraste Flygplats 2022?Klicka för att utvidga...
Om du får kostnader på omkring 4000 per person är det troligtvis någon som gjort fel. Ligger totalen på 1500-2500 låter det rimligt per person.
H
Homer
Guest
Sullon skrev:Jag har en award business till Tokyo den 30 mars (onsdag). Passade nyss på att boka en ny award business till Tokyo den 29 april (fredag).Såg då att Sas nu bara flyger fredag, hem söndag. Undrar när de avser att ställa in den första flighten?Klicka för att utvidga...
Det kan man verkligen fråga sig, dessutom vilka ombokningar de kommer att gå med på.
De har officiellt meddelat att de ställer in allt under mars och april, och mycket riktigt är inget längre bokningsbart.
B
Brandten
Guest
1764kr vs 1639kr är svaret när jag kollar räkningen nu. //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji389.png//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.pngigelkotten skrev:Det är 62 kronor vi snackar om eller. Svaret på frågan är självklart "låt det vara"Klicka för att utvidga...
Hej,
fick en ombokning av en resa, LAS - YVR - HNL då första sträckan nu är mindre än 4h ( 1h 54min) och nu säger agenten att resan måste bokas om pga 4h regel. Någon som känner till något om detta? Är det bara att boka om eller finns det något som kan göras?
På mina bokningar står det inställd på flyget som bokades om, sedan ser jag våra platser på nästa flyg och jag kan ändra platser etc (ombokade flyget till YVR).
fick en ombokning av en resa, LAS - YVR - HNL då första sträckan nu är mindre än 4h ( 1h 54min) och nu säger agenten att resan måste bokas om pga 4h regel. Någon som känner till något om detta? Är det bara att boka om eller finns det något som kan göras?
På mina bokningar står det inställd på flyget som bokades om, sedan ser jag våra platser på nästa flyg och jag kan ändra platser etc (ombokade flyget till YVR).
Du ska alltså flyga LAS-YVR-HNL och flighten LAS-YVR har senarelagts så istället för 4+ timmar på YVR så har ni 1.54, har jag fattat rätt då?ramo skrev:Hej,fick en ombokning av en resa, LAS - YVR - HNL då första sträckan nu är mindre än 4h ( 1h 54min) och nu säger agenten att resan måste bokas om pga 4h regel. Någon som känner till något om detta? Är det bara att boka om eller finns det något som kan göras?På mina bokningar står det inställd på flyget som bokades om, sedan ser jag våra platser på nästa flyg och jag kan ändra platser etc (ombokade flyget till YVR).Klicka för att utvidga...
Det borde ju innebära international->international transfer, vad är det för MCT på YVR? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag har dock noll koll på vad som gäller vid transfer i Kanada (test, dokument osv.) mht Covid (om det nu kan påverka vid transfer).
Kolla upp själv så att inte agenten ”vet” fel (har hänt….)ramo skrev:Agenten säger MCT 4h på YVRKlicka för att utvidga...
4 tim låter mkt men å andra sidan har du ju inte ens 2 tim, vilket känns rimligt
Får man inte chansa? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Då får du iofs betala separat biljett YVR-HNL om det spricker, alternativt spendera semestern i Vancouver.ramo skrev:so då finns det väl inget att göra.Klicka för att utvidga...
Hur långt i framtiden är resan, kanske kan du avvakta en ändring på LAS-YVR?
Vet inte om det är passkontr på transit LAS-YVR, men om det endast är airside transit så är 2h mer än tillräcklig väl? Har inte varit i YVR så vet inte deras transit procedur. Bara märkligt att dem bokar om oss till nästa flyg men att vi inte får åka den.
Resan är till sommarn, har tid men tror inte det dyker upp 3 till HNL i business.
Resan är till sommarn, har tid men tror inte det dyker upp 3 till HNL i business.
ramo skrev:Hej,fick en ombokning av en resa, LAS - YVR - HNL då första sträckan nu är mindre än 4h ( 1h 54min) och nu säger agenten att resan måste bokas om pga 4h regel. Någon som känner till något om detta? Är det bara att boka om eller finns det något som kan göras?På mina bokningar står det inställd på flyget som bokades om, sedan ser jag våra platser på nästa flyg och jag kan ändra platser etc (ombokade flyget till YVR).Klicka för att utvidga...
Mr Basic skrev:Du ska alltså flyga LAS-YVR-HNL och flighten LAS-YVR har senarelagts så istället för 4+ timmar på YVR så har ni 1.54, har jag fattat rätt då?Det borde ju innebära international->international transfer, vad är det för MCT på YVR?Jag har dock noll koll på vad som gäller vid transfer i Kanada (test, dokument osv.) mht Covid (om det nu kan påverka vid transfer).Klicka för att utvidga...
ramo skrev:Jo precis, ursprungliga resan var 8h transit som nu ändrades till 1,54. Agenten säger MCT 4h på YVR, so då finns det väl inget att göra.Klicka för att utvidga...
Mr Basic skrev:Kolla upp själv så att inte agenten ”vet” fel (har hänt….)4 tim låter mkt men å andra sidan har du ju inte ens 2 tim, vilket känns rimligtFår man inte chansa?Då får du iofs betala separat biljett YVR-HNL om det spricker, alternativt spendera semestern i Vancouver.Hur långt i framtiden är resan, kanske kan du avvakta en ändring på LAS-YVR?Klicka för att utvidga...
ramo skrev:Vet inte om det är passkontr på transit LAS-YVR, men om det endast är airside transit så är 2h mer än tillräcklig väl? Har inte varit i YVR så vet inte deras transit procedur. Bara märkligt att dem bokar om oss till nästa flyg men att vi inte får åka den.Resan är till sommarn, har tid men tror inte det dyker upp 3 till HNL i business.Klicka för att utvidga...
Så det här inte helt trivialt eftersom du reser från USA in i Kanada, men måste in i USA igen via Kanada. I Vancouver är du i transit till USA. Det vill säga att du måste klarerar den amerikanska gränsen igen i Kanada. Så full US CBP process.
I tråden om Kanadas öppnades så hade vi en medlem, kan det ha varit @RobHK som hade en snarlik situation med massor av ombokningar och en rutt via LAX-YVR-HNL. Jag tror frågan om 4t var uppe där också, men till slut tror jag transfer var mer runt två timmar.
US Customs and Border Protection | YVR
Jag kollade ExpertFlyer och intressant nog är MCT US - CAN - US 4 timmar:
Minimum Connect TimesShare Results
STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE 1.45 1.45 1.45 1.45
OFFLINE 1.45 1.45 1.45 1.45
** OR * ARE ALL
AC-AC II SUP CDS ** - ** TRM M - M COUNTRY CU - COUNTRY US
AC-AC II SUP TRM M - M COUNTRY US - COUNTRY CU
AC-AC II SUP TRM M - M COUNTRY CU - COUNTRY US
AC-AC II 4.00 TRM M - M COUNTRY US - COUNTRY US
AC-AC II 1.10 TRM M - M ALL - COUNTRY US
AC-AC II 1.00 TRM M - M COUNTRY US - ALL
AC-AC II SUP FLT 5109 - 5109 - FLT 7 - 7 TRM M - M
AC-AC II SUP FLT 5109 - 5109 - FLT 25 - 25 TRM M - M
AC-AC II SUP FLT 5109 - 5109 - FLT 63 - 63 TRM M - M
AC-AC II 1.00 TRM M - M
**-AC II GLSUP CA COUNTRY US - COUNTRY CU
**-AC II GLSUP CA COUNTRY CU - COUNTRY US
**-** II GLSUP CDS AA - 2D
**-** II GLSUP CDS AA - 2Z
**-** II GLSUP CDS 2D - AA
**-** II GLSUP CDS 2Z - AA
Jag hade tveklöst accepterat 1:57 med riskerna involverad.
ramo skrev:Tack för informationen. Kände inte till att det är full US CBP process trots att jag startar resan i US.Jo jag vill ju acceptera 1:57 men agenten säger att jag inte kan resa, dvs transit regeln sätter stopp på biljetten. Någon spärr, trots att jag ser att jag är ombokad till nästa flyg med sittplatser mm.Klicka för att utvidga...
Man kan till min vetskap manuellt köra över MCT med kundens metvetande och ansvar. Nu är det himla länge sedan jag har gjort det.
Men det blir nog ”Computer Says No” om man följer systemet.
Tack för informationen. Kände inte till att det är full US CBP process trots att jag startar resan i US.
Jo jag vill ju acceptera 1:57 men agenten säger att jag inte kan resa, dvs transit regeln sätter stopp på biljetten. Någon spärr, trots att jag ser att jag är ombokad till nästa flyg med sittplatser mm.
Jo jag vill ju acceptera 1:57 men agenten säger att jag inte kan resa, dvs transit regeln sätter stopp på biljetten. Någon spärr, trots att jag ser att jag är ombokad till nästa flyg med sittplatser mm.
Det finns inga tidigare flighter för att ta sig till YVR (i eco om så krävs)?ramo skrev:Tack för informationen. Kände inte till att det är full US CBP process trots att jag startar resan i US.Jo jag vill ju acceptera 1:57 men agenten säger att jag inte kan resa, dvs transit regeln sätter stopp på biljetten. Någon spärr, trots att jag ser att jag är ombokad till nästa flyg med sittplatser mm.Klicka för att utvidga...
Det är mig Senator hänvisar till i tidigare inlägg. Vi flög LAX-YVR-HNL i början av februari.
Ursäktar redan nu för ett långt inlägg. Förhoppningsvis hänger ni med i svängarna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Börjar mitt inlägg med att svara på MCT. När vi fick ett inställt plan från LHR-YVR och jag ringde in blev vi efter mycket om och men ombokad med en connection time på 3h30m i YVR. Agenten sa mycket riktigt att MCT var satt till 4 timmar enligt Air Canada och för att han skulle kunna boka önskad rutt var jag tvungen att godkänna att de inte tar något ansvar om jag missar planet.
När vi gick av planet visade skyltarna i taket valen att antingen gå mot domestic (en trappa ned), emot USA transfers eller International. Jag frågade en i personalen och efter att ha kollat med sin supervisor sa han att jag var tvungen att gå in i Kanada först för att sedan gå till US CBP igen. Vi hade hoppats på att slippa den rundan men både han/hans supervisor och den kanadensiska CBSA-personalen på våningen under insisterade på att vi var tvungna att göra så här för "you can not go from US to US without clearing our customs first".
Vet inte om det var rätt men eftersom bägge personerna insisterade på saken orkade jag inte käfta emot särskilt mycket. Vi fick ladda ned ArriveCAN-appen (som jag inte trodde att man behövde, annars hade jag gjort det tidigare) och registrera oss där, svara på ett par frågor på en dator och ta våra foton innan vi blev insläppta i Kanada. Vid tidpunkten accepterade Kanada bara PCR-test och inte Antigen-test (som vi reste på) men som tur var reagerade inte kvinnan som hjälpte oss på det.
Direkt efter det tog vi höger mot "USA" (det stod en kvinna där och frågade vart man skulle) istället för att gå till vänster för att lämna flygplatsen och en stund senare nådde vi US CBP som såg väldigt frågande ut när vi sa att vi kom från Los Angeles och ville in i USA igen..
Vi hann med gott och väl en timme i Maple Leaf lounge och var tidiga till planet. Kan inte svara på om 1h57m räcker men rullar allt på bra och ni har förberett er med ArriveCAN-appen så bör det inte vara några problem. Men är flyget försenat lite och det är mycket ståhej på flygplatsen kan det gå either way.
Ursäktar redan nu för ett långt inlägg. Förhoppningsvis hänger ni med i svängarna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Börjar mitt inlägg med att svara på MCT. När vi fick ett inställt plan från LHR-YVR och jag ringde in blev vi efter mycket om och men ombokad med en connection time på 3h30m i YVR. Agenten sa mycket riktigt att MCT var satt till 4 timmar enligt Air Canada och för att han skulle kunna boka önskad rutt var jag tvungen att godkänna att de inte tar något ansvar om jag missar planet.
När vi gick av planet visade skyltarna i taket valen att antingen gå mot domestic (en trappa ned), emot USA transfers eller International. Jag frågade en i personalen och efter att ha kollat med sin supervisor sa han att jag var tvungen att gå in i Kanada först för att sedan gå till US CBP igen. Vi hade hoppats på att slippa den rundan men både han/hans supervisor och den kanadensiska CBSA-personalen på våningen under insisterade på att vi var tvungna att göra så här för "you can not go from US to US without clearing our customs first".
Vet inte om det var rätt men eftersom bägge personerna insisterade på saken orkade jag inte käfta emot särskilt mycket. Vi fick ladda ned ArriveCAN-appen (som jag inte trodde att man behövde, annars hade jag gjort det tidigare) och registrera oss där, svara på ett par frågor på en dator och ta våra foton innan vi blev insläppta i Kanada. Vid tidpunkten accepterade Kanada bara PCR-test och inte Antigen-test (som vi reste på) men som tur var reagerade inte kvinnan som hjälpte oss på det.
Direkt efter det tog vi höger mot "USA" (det stod en kvinna där och frågade vart man skulle) istället för att gå till vänster för att lämna flygplatsen och en stund senare nådde vi US CBP som såg väldigt frågande ut när vi sa att vi kom från Los Angeles och ville in i USA igen..
Vi hann med gott och väl en timme i Maple Leaf lounge och var tidiga till planet. Kan inte svara på om 1h57m räcker men rullar allt på bra och ni har förberett er med ArriveCAN-appen så bör det inte vara några problem. Men är flyget försenat lite och det är mycket ståhej på flygplatsen kan det gå either way.
MrRob skrev:Det är migSenatorhänvisar till i tidigare inlägg. Vi flög LAX-YVR-HNL i början av februari.Ursäktar redan nu för ett långt inlägg. Förhoppningsvis hänger ni med i svängarnaBörjar mitt inlägg med att svara på MCT. När vi fick ett inställt plan från LHR-YVR och jag ringde in blev vi efter mycket om och men ombokad med en connection time på 3h30m i YVR. Agenten sa mycket riktigt att MCT var satt till 4 timmar enligt Air Canada och för att han skulle kunna boka önskad rutt var jag tvungen att godkänna att de inte tar något ansvar om jag missar planet.När vi gick av planet visade skyltarna i taket valen att antingen gå mot domestic (en trappa ned), emot USA transfers eller International. Jag frågade en i personalen och efter att ha kollat med sin supervisor sa han att jag var tvungen att gå in i Kanada först för att sedan gå till US CBP igen. Vi hade hoppats på att slippa den rundan men både han/hans supervisor och den kanadensiska CBSA-personalen på våningen under insisterade på att vi var tvungna att göra så här för "you can not go from US to US without clearing our customs first".Vet inte om det var rätt men eftersom bägge personerna insisterade på saken orkade jag inte käfta emot särskilt mycket. Vi fick ladda ned ArriveCAN-appen (som jag inte trodde att man behövde, annars hade jag gjort det tidigare) och registrera oss där, svara på ett par frågor på en dator och ta våra foton innan vi blev insläppta i Kanada. Vid tidpunkten accepterade Kanada bara PCR-test och inte Antigen-test (som vi reste på) men som tur var reagerade inte kvinnan som hjälpte oss på det.Direkt efter det tog vi höger mot "USA" (det stod en kvinna där och frågade vart man skulle) istället för att gå till vänster för att lämna flygplatsen och en stund senare nådde vi US CBP som såg väldigt frågande ut när vi sa att vi kom från Los Angeles och ville in i USA igen..Vi hann med gott och väl en timme i Maple Leaf lounge och var tidiga till planet. Kan inte svara på om 1h57m räcker men rullar allt på bra och ni har förberett er med ArriveCAN-appen såbördet inte vara några problem. Men är flyget försenat lite och det är mycket ståhej på flygplatsen kan det gå either way.Klicka för att utvidga...
Tack //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji4.png