Dag 3 med "SAS finest" (A350)

Link skrev:Inte förväntar jag mig att det tar ett par turer innan stereon fungerar i min nyköpta bil.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast för mig brukar det nog ta några mil innan mitt finger snabbt och instinktivt hittar exempelvis "farthållaraktiveringen" om jag bytt bil. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hachans skrev:Det hade räckt om man gjort som andra flygbolag. Skicka det lite på shorthaul inom Europa ett tag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
gör alla andra så? måste nog göra ont hos någon SAS chef att ha så många business + plus stolar i så fall
 
Golfkillen skrev:En middagsservering på under 2 timmar om jag räknat rätt får väl ändå anses som hyfsat bra. Jag skulle gissa att skulle de göra det snabbare skulle någon annan klaga att personalen stressade och plockade undan innan man ätit klart.Skönt att höra att du ändrat dig, lät ju tidigare som att du tyckte SAS gjorde fel som inte släppte av er.Gällande kaffe, under all kritik, fick du någon förklaring?Att Wifi inte fungerade kan ju inte kommit som en överraskning, stod väl till och med i premiärtråden att det just nu testas?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis som @direktörnSE skrev, anser jag att middagsserveringen börjar när duken (med tillbehör) kommer på plats, eftersom man då måste plocka undan dator eller vad man nu håller på med. Att man också blir ombedd att förse sig med dryck till maten, när drinkvagnen strax därefter kommer ut, signalerar i min värld att "nu är det dags för mat!"



Kaffet: Nix! Ingen förklaring. Inget beklagade att det tog slut. Inget.



Att Wifi inte funkade kom definitivt som en överraskning, eftersom det funkade på premiären två dagar tidigare.

Att sen testerna verkade vara slutförda, tyder ju om något på att "Så! Nu funkar det!"



Och kanske det viktigaste: Vet dom om att det inte funkar: Skicka en push-notis till samtliga resenärer så att man kan förbereda sig eller åtminstone vet vad man har att vänta sig.
 
Onelifetolive skrev:Precis som@direktörnSEskrev, anser jag att middagsserveringen börjar när duken (med tillbehör) kommer på plats, eftersom man då måste plocka undan dator eller vad man nu håller på med. Att man också blir ombedd att förse sig med dryck till maten, när drinkvagnen strax därefter kommer ut, signalerar i min värld att "nu är det dags för mat!"Kaffet: Nix! Ingen förklaring. Inget beklagade att det tog slut. Inget.Att Wifi inte funkade kom definitivt som en överraskning, eftersom det funkade på premiären två dagar tidigare.Att sen testerna verkade vara slutförda, tyder ju om något på att "Så! Nu funkar det!"Och kanske det viktigaste: Vet dom om att det inte funkar: Skicka en push-notis till samtliga resenärer så att man kan förbereda sig eller åtminstone vet vad man har att vänta sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du delger väl denna feedback till SAS hoppas jag? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
lucasd skrev:Riktigt välskriven rapport!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




lucasd skrev:Jag tycker självklart att man kan förlåta CC att de inte hittar i köket, men då får väl saker ta lite mer tid - så länge det som ska erbjudas, erbjuds. Kaffet som alltid serverats i Business är samma Nescafé som du fick - men när du frågar om pressskaffe borde du ju åtminstone få en ursäkt för att det är slut/inte finns. Det ska väl dessutom finnas en espressomaskin även på 350..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men visst finns det kaffemaskin på A330/A340?!

En sån där man lägger i en kapsel/påse i maskinen och får ut en kopp espresso (vilken kan göras om till en americano om man önskar)?

Har visserligen bara 6 legs i SAS C på longhaul i bagaget, men jag vill verkligen minnas att det är så.




lucasd skrev:Absolut kan CC ha fått för lite träning för att kunna leverera snabb service, men med rätt attityd kan man ju komma undan det mesta. Man kan ju vara dålig på sitt jobb, men så länge man är glad blir man mer eller mindre förlåten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, dom flesta var faktiskt glada, och det får man ge dom, men som sagt... det vart mycket annat som inte var på plats sas. (pun intended)
 
Remington Steele skrev:Du delger väl denna feedback till SAS hoppas jag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hade jag något att säga till om inom SAS vore det rätt självklart att detta forum och speciellt trådar som dessa skulle bevakas. Men det är kanske en naiv tanke från min sida? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Canadien skrev:Absolut och jag kan räkna till slutet av huvudrätt om jag inte äter efterrätt eller dricker kaffe. Problemet är ju att det inte är någon flexibilitet. Om man snabbt vill stöka av ätandet så går det inte, det är bara långsamnjutarna som du som får det som de vill. Bäst i min bok på detta är American Airlines. Rätterna kommer i din takt. Snabbt om man vill, långsamt om man vill.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt enig.

Ta tillbakavägen t.ex.

Eftersom det är en kvälls-/nattflygning, vill man ju veta om serveringen ska ta 2 eller 4 timmar, så man vet hur man ska planera sömnen.

I det senare fallet är det ju bud på att hoppa över middagen helt och hållet.
 
Morgon i Chicago - dags för frukost.



Iom sviten jag blev uppgraderad till har jag tillträde till loungen, i vilken det serveras frukost mellan 06:30-10:00



Sist jag var här tyckte jag att den var helt ok för att vara amerikansk hotellfrukost.

Idag var den tom. några snäpp bättre. Trevligt!




https://www.businessclass.com/forum/attachments/20200131_140241-jpg.105477/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/20200131_140202-jpg.105479/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/20200131_140207-jpg.105480/

Beklagar ljuset. Men alltså croissanten... PREFEKT crust





https://www.businessclass.com/forum/attachments/20200131_140211-jpg.105481/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/20200131_140215-jpg.105482/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/20200131_140238-jpg.105483/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/20200131_140248-jpg.105478/
 
Delayed skrev:Hade jag något att säga till om inom SAS vore det rätt självklart att detta forum och speciellt trådar som dessa skulle bevakas. Men det är kanske en naiv tanke från min sida?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har svårt att tänka mig att man inte gör det. Drev en site i ett tidigare liv och de mest frekventa besökarna var de som omskrevs på sidan. Då pratar vi bolag i samma storlek och styrka som SAS fast i en helt annan bransch.
 
direktörnSE skrev:Tycker absolut inte man kan skylla på att det är ett nytt plan. 350 ser ju ut som vilket Airbus plan som helst. Har man satt ugnarna i taket och varmvattnet under en lucka i golvet kan jag nog tycka att det kan vara svårt att lära sig men vagnarna med mat och cola står nog på precis samma ställe oavsett flygplanstyp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Här har du dock helt fel om du tror att det ser lika dant ut och att allt står på samma ställe.

A350 har en helt annan layout på galley för ekonomi som exempel, det är inte det minsta likt det gamla då man byggt det på bredden istället för längden.

I Business har det nu tillkommit nya glas för de nya drinkarna, nya kaffe-pressar, nytt sortiment på drinkar mm. Allt står med andra ord inte på exakt samma ställe som innan och när en grej inte står där det tidigare har stått är det rätt mycket skåp och luckor att gå igenom och det finns dessutom lådor med grejer i skåpen som står bakom lådan längst ut mm (man har typ ett "pulkasnöre" för att dra fram den bakre lådan).



Det är ju dock inte så att man kört hela havet stormar och flyttat allt, men variationre finns helt klart och då kan det ta lite tid att hitta detta.



Galley skiljer sig ju även på shorthaul på en A320 och en A320neo. Snarlika absolut, men inte identiska.
 
direktörnSE skrev:Tycker absolut inte man kan skylla på att det är ett nytt plan. 350 ser ju ut som vilket Airbus plan som helst. Har man satt ugnarna i taket och varmvattnet under en lucka i golvet kan jag nog tycka att det kan vara svårt att lära sig men vagnarna med mat och cola står nog på precis samma ställe oavsett flygplanstyp.Annars ska man ju få träning om det behövs, det är inget som en kund ska behöva se. Har svårt att se att det skulle funka i andra branscher. Du ska klippa dig och frisörskan skär dig och skyller på att det var ny salong, eller nya verktyg, eller på verkstaden, eller du sitter på Pontus och väntar på maten som aldrig kommer för "köket är ju nytt"..För egen del har jag nog bivit lite färgad av Qatar, Emirates osv. där en biljett oftast kostar mindre än den gör på SAS men helt klart ger en bättre service. Att prata om pris här verkar dock vara väldigt känsligt och många har ju lite förkärlek till SAS så det är en väldigt känslig fråga.Jag skulle helt klart reagera på samma sätt. Om man i marknadsföringsmaterial skyter om att man faktiskt har vissa egenskaper på sin produkt då ska väl dessa också finnas i verkligheten? Just "SAS baren" är ju en av deras genidrag och jag har åkt business på 330 ett antal ggr. och varit den som först tagit en öl, för att senare komma tillbaka och upptäcka att jag nog var den som tog "ölen"..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


OT, men du får gärna fundera på varför dessa bolag är så mycket billigare, men ändå kan leverera den service de gör.



Någonstans måste de ju kapa kostnaderna. Om du vill ha ledtrådar till svaret får du gärna skicka pm.
 
apknug skrev:Intressant att de till och med i businnes class har annamant samma konceptet som i ekonomi att man måste beställa allt man vill dricka till middagen på samma gång.Jag varför inte CC där fram ska väl inte behöva arbeta mer än de där bak.Jag hade jublat om jag var konkurrent o läste detta.....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det här stämmer inte heller. Först kommer de ut och serverar fördrink och nötter, efter det kommer de ut en ny runda med vagnen för vad man vill dricka till förrätt och huvudrätt. Mellan förrätt och varmrätt fick jag frågan om jag ville fortsätta med samma dryck elle rville ha något annat. När efterrätten serverades så kom de ut med den dryck som normalt dricks till efterrätt.



Jag hade med andra ord minst 4 tillfällen där crew erbjöd dryck till mig under första serveringen.
 
ResenärenLars skrev:OT, men du får gärna fundera på varför dessa bolag är så mycket billigare, men ändå kan leverera den service de gör.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förstår inte riktigt varför påhoppet? Eller det gör jag ju, vilket jag också skrev, som nu bekräftades.

OT #2: Varför har SAS ett bolag på Irland?
 
Hachans skrev:Det hade räckt om man gjort som andra flygbolag. Skicka det lite på shorthaul inom Europa ett tag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur ska de kunna testa täckning över Nordsjön, Grönland, norra Kanada om man flyger inom Europa hade du tänkt?

Under vår flight fungerade wifi under hela flighten även fast man dolt det under första 4 timmarna när de utförde tester.



Nu vet ju ingen av oss varför wifi inte fungerade på någon av de senaste flighterna. Kan har varit problem med utrustningen ombord eller med sateliterna.
 
palmen skrev:Här har du dock helt fel om du tror att det ser lika dant ut och att allt står på samma ställe.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Trodde det var tydligt vad jag menade då jag refererade till att varmvattnet inte sitter i en lucka under golvet.



Jag försökte faktiskt ge hårt arbetande CC några hjärnceller, inte plocka bort dessa. Helt övertygad om att dom själva kan hitta i ett nytt pentry och att det inte är så konstigt. Det ingår ju i deras rutiner att faktiskt säkerställa att allt kommit med, att det finns på rätt ställe innan avgång så att man har det man behöver.



Det var ju tydligt på video från Jeb att det var rätt dålig service, och jag tycker han har varit rätt uppriktig i alla sina videos. Förstår inte att det hela tiden måste försvaras?
 
direktörnSE skrev:Trodde det var tydligt vad jag menade då jag refererade till att varmvattnet inte sitter i en lucka under golvet.Jag försökte faktiskt ge hårt arbetande CC några hjärnceller, inte plocka bort dessa. Helt övertygad om att dom själva kan hitta i ett nytt pentry och att det inte är så konstigt. Det ingår ju i deras rutiner att faktiskt säkerställa att allt kommit med, att det finns på rätt ställe innan avgång så att man har det man behöver.Det var ju tydligt på video från Jeb att det var rätt dålig service, och jag tycker han har varit rätt uppriktig i alla sina videos. Förstår inte att det hela tiden måste försvaras?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jeb säger också att servicen var 5 stjärnor i sin bedömning så det kan ju inte varit helt katastrofalt. Han säger också att man kan förvänta sig att det är lite strul när något är helt nytt, vilket få verkar ha förståelse för här utan allt ska fungera "nästan som innan" på direkten,



Klart crew hittar i galley rent generellt, men ibland måste de rota i 4-5 lådor inann de hittar vad de är ute efter. Det händer i stort sätt på alla mina flygningar när jag frågor om en till Mikkeller på glasflaska. Sällan de har koll på var de hittar dessa och måste ofta rota i 3-4 vagnar innan de hittar detta.
 
Kontentan är ju att allt som hände på denna första flight ska tas med rejäl nypa salt, Jebs 5 stjärnor på serveringen har ingen relevans när man tar det ur kontextet av den första flygningen. Wifi eller vad som ingick i Plus på premiärflyget har heller ingen relevans i hur det blir/blev på senare flyg.
 
direktörnSE skrev:Förstår inte riktigt varför påhoppet? Eller det gör jag ju, vilket jag också skrev, som nu bekräftades.OT #2: Varför har SAS ett bolag på Irland?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är inte heller ett fan av SAS Irland, men jag vill påstå att det är avgrundsdjup skillnad på det och vad de flygbolag du nämner gör för att kapa kostnader.



Det hade varit en mer rättvis jämförelse om du jämfört med British Airways, Lufthansa eller KLM, för att nämna några.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top