Corona-viruset och hur det påverkar resande

Golfkillen skrev:Samtidigt så påverkas ju vårt resande till mycket stor del av övriga samhällets diskussion om viruset samt den panikstämning som nu råder i media. Då ter det väl sig självklart att diskutera även det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
BC hade en tråd i ämnet men den är numera stängd
 
@bachelor Pressmeddelandet släpptes nyss och berörda avdelningar behöver nog en stund för att kommunicera ut detta.



Jag fick dock besked om en inställd short-haul flight imorgon redan igår kväll och ombokning strax efter, men troligen inget samband med detta.



Edit. Kanske bra med strejk nu i slutet av månaden om epidemin fortsätter öka i omfattning. Då får facken ta lönekostnaden en period. Inget ont som inte för något gott med sig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
uhoh skrev:Det är helt klart den rationella inställningen, men den är svår att bibehålla mellan varven. Förra veckan satt jag på flyget med en man som svettades och hostade hysteriskt i flera timmar. Flygvärdinnorna gjorde inte minsta ansats för att kolla till eller avlägsna honom från övriga passagerare, antagligen för att virusspridningen då ännu inte exploderat i Europa. Var dock nästintill omöjligt att inte försöka slå världsrekord i att hålla andan den flighten, i strid med all logik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst är det så. Även om mitt tidigare inlägg får det att låta som något enkelt - "Bara sluta oroa sig!" - så vet jag att jag skulle reagera på precis samma sätt som du i en liknande situation. Detta är ju också anledningen till att många känner sig säkrare när de använder munskydd då det finns något som avskiljer den egna personen från det hot man upplever runt omkring. (hot i bemärkelsen att kroppens självbevarelsedrift drar igång)




uhoh skrev:Hur tacksam man än är över möjligheten att frekventera olika platser med allt vad det innebär både privat och karriärsmässigt är vi nog många som går med ett underliggande obehag just nu. Ovissheten och bristen på proaktiv vägledning och riktlinjer från myndigheterna lägger stort ansvar på individen och den privata sektorns riskanalyser. Vad är egentligen "business critical” och var går gränsen mellan nojig och dumdristig? Hur stor är risken att bli strandad någonstans pga. smittad medpassagerare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det stora problemet här är att fullständig förståelse för viruset och dess mekanismer vad gäller överlevnad och spridning inte är helt kartlagda än, vilket ytterligare spär på ovissheten, något som gör att det blir svårt för våra myndigheter att i god tid förse allmänheten med den faktiska information och eventuella begränsningar som behövs. Där myndigheternas exakta information slutar tar mediehusen vid och då blir det gärna att man spär på det hela - skräckrubriker säljer ju uppenbarligen väldigt bra.




uhoh skrev:Efter drygt sex veckor av otrevlig hosta och andfåddhet kontaktade jag min vårdcentral. Pga många resor i närtid (inom Europa, ej Italien) hänvisade de till 1177 för Coronatest vid försämring, men hade ingen annan hjälp att ge. Fullt rimligt, den potentiella risken är nog större än vinsten av att lindra en åkomma som är mer besvärande än farlig. Samtidigt kändes det lite snopet, som om jag vore orimligt mjäkig eller onödigt risktagande. Jag sökte ju bara ha lite hjälp på traven för att kunna fortsätta springa på möten och försöka skapa någon nytta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Här kunde man önska att vårdcentralen kunde meddela varför man gör så. Min gissning är att det är för att minimera risken för spridning, men utan faktisk information från vårdgivarna får man ju i stället känslan av att ha blivit utfryst från vården.



Jag tror att det är klokt att aktivt undvika de snabbast växande smitthärdarna ett tag framöver, åtminstone till dess att man ser att spridningen stannar av. Generellt är det bra om myndigheterna hinner komma med rekommendationer men fram till dess är det nog analys modell lekman (dvs på egen hand) som gäller. Viktigt att komma ihåg också att även om en stad eller region stannat av bör man ge det ett par veckor då viruset beräknas ha en inkubationstid på som mest 14 dagar.



I takt med att myndigheter och flygbolag hinner ikapp och inför begränsningar så kommer vi sluta behöva besluta om vilka länder vi vågar resa till eller inte på egen hand. Min gissning är att fler restriktioner kommer dyka upp inom kort, och flera av dem kommer nog att bestå en längre tid framöver. Hoppas bara att vi inte ser alltför många flygbolag gå i konkurs.
 
Hoppas SAS låter oss som vill boka av resor inom Europa gör det snart, så att dom som måste åka får plats att bokas om till de avgångar som ändå rullar.
 
eliee skrev:Visst är det så. Även om mitt tidigare inlägg får det att låta som något enkelt - "Bara sluta oroa sig!" - så vet jag att jag skulle reagera på precis samma sätt som du i en liknande situation. Detta är ju också anledningen till att många känner sig säkrare när de använder munskydd då det finns något som avskiljer den egna personen från det hot man upplever runt omkring. (hot i bemärkelsen att kroppens självbevarelsedrift drar igång)Det stora problemet här är att fullständig förståelse för viruset och dess mekanismer vad gäller överlevnad och spridning inte är helt kartlagda än, vilket ytterligare spär på ovissheten, något som gör att det blir svårt för våra myndigheter att i god tid förse allmänheten med den faktiska information och eventuella begränsningar som behövs. Där myndigheternas exakta information slutar tar mediehusen vid och då blir det gärna att man spär på det hela - skräckrubriker säljer ju uppenbarligen väldigt bra.Här kunde man önska att vårdcentralen kunde meddela varför man gör så. Min gissning är att det är för att minimera risken för spridning, men utan faktisk information från vårdgivarna får man ju i stället känslan av att ha blivit utfryst från vården.Jag tror att det är klokt att aktivt undvika de snabbast växande smitthärdarna ett tag framöver, åtminstone till dess att man ser att spridningen stannar av. Generellt är det bra om myndigheterna hinner komma med rekommendationer men fram till dess är det nog analys modell lekman (dvs på egen hand) som gäller. Viktigt att komma ihåg också att även om en stad eller region stannat av bör man ge det ett par veckor då viruset beräknas ha en inkubationstid på som mest 14 dagar.I takt med att myndigheter och flygbolag hinner ikapp och inför begränsningar så kommer vi sluta behöva besluta om vilka länder vi vågar resa till eller inte på egen hand. Min gissning är att fler restriktioner kommer dyka upp inom kort, och flera av dem kommer nog att bestå en längre tid framöver. Hoppas bara att vi inte ser alltför många flygbolag gå i konkurs.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag lider djupt med framförallt Cathay men även med SAS. En sådan här smäll måste verkligen kännas i kassan.



Inställda plan till Asien, snart även Europa och minskad inrikestrafik. Om detta bara är början så får jag känslan av att staten kommer att vara tvungna att gå in med nödpaket. Det är säkert flera stora flygbolag som biter på naglarna nu.



Jag har själv en resa bokad till Nice i maj och med tanke på de senaste månadernas utveckling i Italien så är det väl bara en tidsfråga innan det blir åka av även i Nice. Håller dock tummarna för att så inte blir fallet.



Undrar hur länge det dröjer innan SAS tillåter avbokning inom de drabbade delarna av Europa?
 
Bokade precis av en skidresa till Cervinia om några veckor, LH till Turin, billigaste non refundable för ca 1500 DKK. Skatt & avgifter på ca 650 DKK betalas tillbaks, resten är sunk cost. Hade helt glömt att skatten är en så stor del, sällan man blir positivt överraskad av skatter....
 
M.K skrev:Nu ställer SAS in bl a Hong Kong också från 05.03.https://www.sasgroup.net/files/Main/290/3050984/1204579.pdfKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är något med SAS och Hong Kong....precis före SARS skulle dom relansera med buller och bång (340n skulle klara rutten till skillnad från 767an som aldrig hade full pay load), men det smög sig...och det tog många år innan dom kom tillbaks. Hoppas det inte blir en lika långvarig frånvaro denna gång
 
Den globala kommersiella flygtrafiken har gått ner 4,5% i februari och jag förväntar mig att nedgången kommer fortsätta i mars, troligen ca 6%. Det kommer helt klart slå väldigt, väldigt hårt mot flygbolagen.
 
henrik l skrev:Om vi skall anlägga ett snävare och lite mera egoistiskt perspektiv så har det nämnts tidigare i tråden vad som händer med statusen i olika program med tanke på resebegränsningarna.Från den 24/2 hittade jag följande sammanställning på Loyalty Lobby om hur de stora hotellkedjorna har agerat. Verkar vara en mix av att man förlänger statusen lokalt, till att man gör det globalt. Någon som hör hur flygbolagen resonerar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu går det vid det här läget bara att spekulera, men mina kill-gissningar inkluderar

1. Det kommer bli väldigt mycket värre innan det blir bättre. Med "värre" menar jag den totala påverkan av sjuka, samt viljan/förmågan att transportera både gods och människor kommer vara begränsade

2. Min totala amatörbedömning är att vi kommer se restriktioner fram till Midsommar

3. Allt snack om statliga subventioner för flygbolag kommer glömmas bort med den ena räddningspaket efter det andra för "strategiskt viktiga företag för nationer"

4. Intressant nog är det nog amerikanska bolag som har starkast "financial readiness" för detta

5. Det kommer ta 12 månader från begränsningar släpper innan vi är tillbaka till pre-Corona nivåer av resande

6. Alla bolag verksamma inom rese-industrin kommer jobba efter "Keynsianska principer"

a) Stimulera resande med erbjudanden, med stor vikt på att "boka nu" för kassaflöde från att det släpper

b) Se till att de lojala resenärer förblir så via lokalitetsprogram



Jag hade suttit lugnt i båten med alla program som baserar sig på kalenderåret. British Airways och SAS som jobbar med rullande 12 månader är en annan femma. Jag hade pratat med båda när man närmar sig brytpunkt, dock med avbokade resor.
 
Gweilo_2 skrev:Det är något med SAS och Hong Kong....precis före SARS skulle dom relansera med buller och bång (340n skulle klara rutten till skillnad från 767an som aldrig hade full pay load), men det smög sig...och det tog många år innan dom kom tillbaks. Hoppas det inte blir en lika långvarig frånvaro denna gångKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Undrar hur lågt man kan hålla sparlåga utan att dras med höga startupkostnader? Det är ju en hel del människor och partners i rörelse för att hålla en rutt igång.
 
direktörnSE skrev:Undrar hur lågt man kan hålla sparlåga utan att dras med höga startupkostnader? Det är ju en hel del människor och partners i rörelse för att hålla en rutt igång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När LA rutten las ner, för massor av år sedan, då friställdes 140 personer lokalt i LA. Fick siffran av en källa på SAS, låter som fruktansvärt mycket folk, men det var en annan tid då när man skulle göra allt själv som bolag.
 
henrik l skrev:Om vi skall anlägga ett snävare och lite mera egoistiskt perspektiv så har det nämnts tidigare i tråden vad som händer med statusen i olika program med tanke på resebegränsningarna.Från den 24/2 hittade jag följande sammanställning på Loyalty Lobby om hur de stora hotellkedjorna har agerat. Verkar vara en mix av att man förlänger statusen lokalt, till att man gör det globalt. Någon som hör hur flygbolagen resonerar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror definitivt det är för tidigt att se action. Att man försöker behålla sina lojala asiatiska medlemmar är ju helt uppenbart, det finns ju flera starka finanscentrum i Asien och deras möjligheter att resa är ju starkt begränsade. Jag har flera polare i Singapore och HongKong som kanske behöver resa till Europa men nu avvaktar. Många av kedjorna har ju stark närvaro i USA, och även om resandet minskat där verkar det inte vara någon handbroms, exempelvis går de flesta stora teknikmässorna precis som vanligt (medans MWC Barcelona ställdes in)



Tror alla bolag fungerar på hur man kan kapa kostnader nu, men samtidigt hur man kan gasa när situationen blir bättre, och då kommer man försöka uppmuntra så mycket resande som möjligt. Flera bolag lockar nu med free cancellation och om du blir nedgraderad finns det ju risk för sura miner och churn till annat program.



Tror precis som @Senator att det kommer bli sämre innan det blir bättre. Det finns en inbyggd tröghet i detta. Det ligger ju några högtider framöver, samt sommaren som är en stor reseperiod, jag är osäker på att vi då är i mål.
 
apknug skrev:När LA rutten las ner, för massor av år sedan, då friställdes 140 personer lokalt i LA. Fick siffran av en källa på SAS, låter som fruktansvärt mycket folk, men det var en annan tid då när man skulle göra allt själv som bolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Även om man inte gör arbetet själv så är det ju någon som gör arbetet och om det inte går att fördela om resurser, vilket ju är mindre troligt då problem så att säga är detsamma överallt finns det ju inte så många möjligheter. Kan tänka mig att jobbmarknaden i exempelvis Hong Kong har dippat något sista tiden. Finns ju risk för ytterligare protester och oroligheter i HK med tanke på deras relation till modern.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top