Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

BRA börjar flyga wet lease åt SAS, bra eller dåligt?

intuition skrev:
Du har så klart rätt! Men jag har lite rätt också;)
Det har att göra med tidtabellerna.

Hemmet - Sturup (Taxi) 8:40-9:10
(45 minuter lucka)
MMX-ARN 09:55-11:05
Ut ur T5, tillbaka till ingången T4 11:05-11:15 (minimum!)

Om Kungsholmen: Flygbussarna 11:25-12:07 ca
Om centralen : Flygbussarna 11:35-12:17

Med några minuters gång på båda ställena anlända kungsholmen 12:15 och Norrmalm12:25 ca.
Om man landar på "fel" gate och måste gå dubbla sträckan och missar flygbuss är det +30 minuter på kungsholmen och +15 minuter på centralen.

Total restid 3,5 timmar, men det räddas mycket av taxin. Taxi till Sturup ingår inte riktigt i resepolicyn, men vi bortser från det. Däremot börjar "arbetsdagen" i Stockholm med lunch som jag blir sen till med denna avgången. Alternativet är att ta 06:15 från MMX (riktigt oskönt!) eller 09.00 från CPH. Då är jag i tid till lunch, men total restid via CPH blir samma som med tåget.

Via CPH
Lämna hemmet 06:50
Buss+tåg till CPH 07:00 - 07:52
Lucka 1h 08 min (Skånetrafiken är extremt opålitliga, redan detta är tajt.)
CPH-ARN 09:00 - 10:15
Ut ur T5, tillbaka till ingången T4 10:15-10:25 (minimum!)

Om Kungsholmen: Flygbussarna 10:55-11:37 ca
Om centralen : Flygbussarna 10:35-11:17

Restid 4:45 typ


Tåg
Lämna hemmet 07.00
Gå eller buss från hemmet till Lund C
Tåg 07:19-11:33
Framme Norrmalm 11:45, Kungsholmen 11:55

Restid typ 4:45

Så för dag som startar med lunch är tåg och flyg (via CPH) likvärdigt i när jag måste lämna hemmet. MMX faller på en för gles tidtabell.

Så länge tåget kommer i tid är det likvärdigt i restid och har fördelen av att det går att arbeta under resan. Det är ju där tåget faller, eftersom det är så pass opålitligt och när det är försenat blir det ofta i storleksordningen 60 minuter.

Så i min personliga kalkyl blir det flyg när resepolicyn tillåter, men inte för att jag vinner tid utan för att risken är mindre. Skulle banverket helt oväntat rycka upp sig, eller om flygpriserna är dyrare än tåget, då hamnar jag på tåget och får leva med utebliven lunch då och då.
Klicka för att utvidga...

Det är just osäkerheten som är det värsta med tåget. Hade det varit japansk standard på det så hade kalkylerna sett helt annorlunda ut.

Nu är det den risiga tågtrafiken som håller liv i inrikestrafiken.
 
Jag tror inte att det är så enkelt att det är den svenska tågtrafikens brister som gör att Sverige har mycket inrikesflyg, utan det är snarare avstånden i Sverige som är skälet. Avståndet mellan Göteborg och Stockholm är under 50 mil och det tar kring 3 timmar att åka tåg från stadskärna till stadskärna. Men det går ändå 12 flyg om dagen mellan Göteborg och Stockholm idag. Skälet för det skulle jag säga är inte främst att tågtrafiken har problem att hålla tidtabellen ibland utan att många faktiskt inte har Stockholm som slutdestination, utan de ska fortsätta antingen med inrikesflyg norrut och i någon mån utrikesflyg eller så ska de till orter som Uppsala, Gävle etc - vart det skulle ytterligare 1-2 timmar i anspråk om man skulle åka tåg hela vägen från Göteborg.

Några höghastighetsbanor i Sverige i stil med franska TGV eller spanska AVE kan vi glömma utan det vi kan hoppas på är att befintlig infrastruktur fungerar väl, men restiden med flyg kommer ändå att vara betydligt kortare på många frekventerade sträckor i Sverige också med en fungerande infrastruktur för järnväg, vilket gör att vi kommer ha mycket inrikesflyg även med en mer tillförlitlig tågtrafik. Ska man från t.ex. Umeå eller Östersund till t.ex. Göteborg så kommer det säkerligen att finnas en marknad för att flyga hela vägen (med byte i Stockholm) även om tågen går enligt tidtabell.
 
Last edited:
SK989 skrev:
Nja, det är ju inte direkt bra tågförbindelser mellan Stockholm och Helsingborg/Ängelholm direkt. Eller mellan Kalmar och Stockholm. Eller från Växjö. Eller Karlskrona/Ronneby. Ingen av de nämnda städerna har direkta tågförbindelser med Stockholm (utom ett nattåg mellan Stockholm och Helsingborg men det går inte varje dag). Även från Malmö till Stockholm - med många snabbtåg - tjänar man lätt en o en halv timme jämfört med tåget, som har låg tillförlitlighet. Att BRA slutar flyga har mer att göra med att SAS hostar upp många, många miljoner för att bli av med sin främsta konkurrent på svensk inrikesmarknad, vilket de tar igen på höjda priser.
Klicka för att utvidga...
Växjö har definitivt bättre tågförbindelser än de andra exemplen. Direkta X2000 (drygt tre timmar till Stockholm C) en gång i timmen från Alvesta, som inte är mycket längre i tid att ta sig till i bil än till flygplatsen i Öjaby. Och utgår man från centrum finns det, som nämnts, täta anslutningsförbindelser med tåg.
 
Kollega som privat flugit en del med BRA från Ronneby till Stockholm för att hälsa på familjen. Jag jobbar nu stenhårt med att välkomna henne över till SAS och bli en EuroBonus medlem och poäng jagare :)

Jag tror snart hon trycker på medlemsknappen :D
 
Följer på Instagram en flygintresserad person som nyligen börjat jobba i kabinen på BRA.

Hen berättade att de snart ska få prova ut de nya SAS uniformerna inför övergången den 1 januari :) Å hen hade även hört rycktes vägen att några av ATR maskinerna ska få SAS livery. Jag håller tummar och tår att det stämmer :) Samtidigt som jag har full förståelse för att det kommer ta lite tid innan det är klart.
 
Rikard Steinholtz, ansvarig för samhälls kommunikation på SAS, hintar om linje Kalmar - Köpenhamn också i Kalmarposten. Det var väl precis det flygplatsen jobbade med direkt när SAS la ner.
 
Nu är flygprogrammet uppdaterat från sommartidtabellens start den 30/3 :)

Det är den bästa SAS tidtabell jag någonsin sett från Ronneby :) Bra med extra morgon avgång på måndagar nu när SAS blir själva på linjen :)

Screenshot_20241030_082919_Samsung Internet.jpg
 
För skoj skull gjorde jag ett FR24 filter med Xfly flottan. Dom flyger alla på SK nummer tills ikväll men har sen EE nummer för positioneringsflygningar. Verkar som CRJerna flygs till TLL men ATRerna till CPH under kvällen och natten.
 
Tobbe.O skrev:
Nu är flygprogrammet uppdaterat från sommartidtabellens start den 30/3 :)

Det är den bästa SAS tidtabell jag någonsin sett från Ronneby :) Bra med extra morgon avgång på måndagar nu när SAS blir själva på linjen :)
Klicka för att utvidga...
Intressant att samtliga står som "opereras av SAS", eftersom samtliga avgångar är ATR72 så borde det stått "opereras av BRA".
 
You must log in or register to reply here.
Toppen