Airline-Empires (Flygbolag Simulation)

Miljon3 skrev:Köpte 10 a380 med 810 säten på varje 8F 42C 760YKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Vart finns det så mycket underlag? Jag försöker ha det så nära verklighet som möjligt och flyger inte t.ex. 747data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r till LGA.

Själv sitter jag med vinstförlust pga upgrade av flygplan till A321-200, minus 30% på en route.
 
Kan. Inte. Sluta. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Omstrukturerat, skrotat rutter och udda kärror. Bygger terminaler. Gillar mina A319-100LR. Fått första A380'n.
 
Hehe, jag har kommit fram till att man inte ska matcha verkligheten allt för mycket. Om det verkar löna sig att flyga 747 ORD-EWR så gör det!
 
Fasen vad jag blev sugen på det här, men jag känner igen riskerna som beskrivsdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Höll på lite med Sim-City en period i mitten på 90-talet. Schwopp sa det iblad och hade 4 timmar flugit sin kos. Känns som att det skulle kunna vara en kul sysselsättning till sommarendata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Som geografi- och aviationsnörd är spelet inget annat är hårdporr. Mest underhållande är mitt bolag ERC Kazakhstan International med bas i Almaty (World R2). Damn, så mycket välbefolkade områden man når därifrån. Kina är ju parodiskt! Finns en orsak att fraktflyg med riktning Europa ofta kommer från ALA.



Beställt första BAE Concord. Sätter nog in den på ALA-FRA och ALA-AMS. Även om den skulle vara mer lönsam på någon anonym kinesisk mångmiljonstad...



För er som vill slösa bort ännu mer tid välkomnar jag till R2-alliansen AirBusiness.
 
Eric Löfberg skrev:Beställt första BAE Concord. Sätter nog in den på ALA-FRA och ALA-AMS. Även om den skulle vara mer lönsam på någon anonym kinesisk mångmiljonstad...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Notera att Concorde kostar 18M/månad i grundunderhåll. Den är riktigt svår att få någon slags ekonomi i.




Är det någon som har kommit på ett sätt att se totalkostnaden för nya flygplanstyper innan man köpt dem? Det kan ju bli en rätt sur överaskning annars..
 
Eric Löfberg skrev:Beställt första BAE Concord. Sätter nog in den på ALA-FRA och ALA-AMS. Även om den skulle vara mer lönsam på någon anonym kinesisk mångmiljonstad...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om jag nu inte har fel så körde Aeroflot sin Konkordsky(Tu-144) på sträckan MOW-ALA tills man fick stora problem. Sen har den bara kört posten med den på samma sträcka samt till KHV.
 
Det tar sig i R5. Beställt 15 nya 787-8. Dags att sälja den till åren komna och blandade 767-flottan.



I R2 är Concorden faktiskt lönsam. Som en dåligt utnyttjad 737'a... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
agehall skrev:Var har du satt in Concord i R2? Jag har beställt en bunt A380 i R6 nu. De ska bli skoj att ta i bruk.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har fått fart på tre A380 i R5. De drar in 768k, 831k och 952k.



Så här används Concorden i R2. Singular. Blir inga fler. Kärran är köpt kontant.



Monthly Revenue

Ticket Revenue $15,567,552

In-Flight Service -

Total Revenue $15,567,504



Monthly Expenses

Operating Costs $11,280,864

Maintenance $1,065,750

Lease Payment -



Depreciation (7.5%/year) $2,187,500

Total Aircraft Expenses $14,534,114

Net Profit (Monthly) $1,033,390



ALA - KUL 4x weekly

0.6x daily

4/4 F 22/22 C

100% 100%

3,187 miles

35 hours 19 minutes $23,100 Details



ALA - CDG 4x weekly

0.6x daily

4/4 F 22/22 C

100% 100%

3,438 miles

36 hours 50 minutes $24,214 Details



ALA - BWN 2x weekly

0.3x daily

2/2 F 11/11 C

100% 100%

3,514 miles

18 hours 39 minutes $11,262 Details



ALA - ALG 4x weekly

0.6x daily

4/4 F 22/22 C

100% 100%

3,803 miles

39 hours 03 minutes $18,092 Details



ALA - MUC 2x weekly

0.3x daily

2/2 F 11/11 C

100% 100%

3,062 miles

17 hours 17 minutes $8,550 Details



ALA - FCO 2x weekly

0.3x daily

2/2 F 11/11 C

100% 100%

3,210 miles

17 hours 44 minutes $10,856 Details



ALA - TPE 4x weekly

0.6x daily

4/4 F 22/22 C

100% 100%

2,780 miles

32 hours 51 minutes $29,524 Details



ALA - ATH 4x weekly

0.6x daily

4/4 F 22/22 C

100% 100%

2,760 miles

32 hours 44 minutes $16,784 Details



ALA - RUH 4x weekly

0.6x daily

4/4 F 22/22 C

100% 100%

2,130 miles

28 hours 55 minutes $25,368 Details



ALA - LEJ 2x weekly

0.3x daily

2/2 F 11/11 C

100% 100%

2,979 miles

17 hours 02 minutes $10,860 Details



Biljettpriserna uppskruvade till max. Kompletterar vissa av linjerna med all-Y 747'or för att täcka höga gatekostnader.
 
Ok, det ser ut ungefär som mina Concorde-profits. De är rätt marginella...



Men du har sett vad den kostar i underhåll per månad va? Skiten kostar ju 18M i grundkostnad! Så egentligen borde man skaffa minst 10 st eller så för att det öht ska bli lönsamt.



Det saknas helt klart lite parametrar i spelet, för pax verkar inte bry sig om tidsaspekten. Därför kan det vara extremt svårt att använda plan som Concorde.
 
agehall skrev:Ok, det ser ut ungefär som mina Concorde-profits. De är rätt marginella...Men du har sett vad den kostar i underhåll per månad va? Skiten kostar ju 18M i grundkostnad! Så egentligen borde man skaffa minst 10 st eller så för att det öht ska bli lönsamt.Det saknas helt klart lite parametrar i spelet, för pax verkar inte bry sig om tidsaspekten. Därför kan det vara extremt svårt att använda plan som Concorde.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Antar att du också bara har en F- och C-layout? Inga Y på Concorden.



Underhållet är obskyrt. Vilket jag också hade allvarliga bekymmer med tidigt i spelet nr jag slog till på en 747-100 jag bara precis hade råd att leasa. Trist att det inte går att läsa sig till underhållskostnaden innan köp.



Jag satte in Concorden på några linjer där konkurrenter redan hade volymen av Y och enstaka C och F. Med Concorden hade jag inga problem att ta ut betydligt högre priser än konkurrenterna. Kan ju förvisso bero på IFS/IFE-nivån.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top