virablåtira
Medlem
1/3 går av i CPH medans 2/3 flyger vidare till resten av Skandinavien, inte till kontinenten...
AirFrance-KLM ökar ägandet markant i SAS
- Thread starter selvud
- Startdatum
coclol
Medlem
D
Då får vi nog lägga till Polen och Baltikum till Skandinavien, men jag är okej med det
Jannes
Medlem
Källa?
Låter lite som att ingen som anländer MUC/FRA/CDG/LHR flyger vidare bort från kontinenten.
Tror vi inte att SAS kommer upp som alternativ i OTA sökningar på Nordamerika->Kontinenten?
Jannes
Medlem
Ja absolut, flygplatsens smidighet och storlek kommer på lång sikt få ett rykte som påverkar, kanske mest oss frequent flyers men även de som flyger mer sällan. Men instämmer med dig, tycker inte det är väldigt stor skillnad på dem i längden, är bara lättare ifall man är bekant med en flygplats. Och FRA är faktiskt ganska rörig.
Är nog en synvilla, blandat med kartprojektion:
virablåtira
Medlem
Jag överdrev med 2/3. Självklart ska inte ALLA vidare till Skandinavien, men du tror inte att en stor majoritet av dom som inte kliver av i CPH ska vidare till Sverige/Norge?
AABack2ARN
Medlem
Nja, det där har jag svårt att tro på... Jag håller med om att flertalet anslutningspassagerare lär resa vidare till Skandinavien, Finland, Baltikum och kanske Polen men inte ALLA.
Har själv suttit bredvid tyskar på flyget från Berlin och Hamburg som skulle vidare med långdistansflygen. Förvisso innan pandemin och medan SAS var med i Star Alliance men att alla dem skulle slutat flyga via CPH nu tror jag inte på.
Likaså flyger "många" från USA med Finnair via Helsingfors och backtrackar sedan till olika delar av Västeuropa. Geografiskt sett inte speciellt logiskt.
Är priset rätt (läs tillräckligt lågt), förmånerna som statusresenär tillräckligt bra eller kvaliten ombord tillräckligt bra kommer en sträcka locka resenärer trots att den inte är optimal ur avståndet.
Jannes
Medlem
En majoritet ja. Hur stor den är, det vete fan. Förstod bara inte poängen med överdriften.
virablåtira
Medlem
Poängen var att det inte räcker med att rita en cirkel med 1h avstånd, då majoriteten av passagerarna inte ska vidare till dom flesta utav destinationerna som nås söderut.
coclol
Medlem
Med risk för att verka tjatig, men jo det är väl precis det gör.
Det är ju resenärer från USA som skall till norra tyskland, Polen, Skandinavien och finland som kan vara hjälpta av att flyga via CPH förutsatt att det finns ett feedernätverk. Få/ingen kommer ju välja via CPH till Italien då det finns bättre alternativ och inget feedernätverk. Som du ser på kartan ovan så täcker ju ARN mest in vatten och skog medan CPH täcker in en jädra massa miljoner människor.
Jag hade också helst sett fler flyg ut i världen från Arlanda men…
Man får väl ändå utgå ifrån att SAS räknat på vad dom får bäst lönsamhet. Det är ju ett vinstdrivande företag och ingen välgörenhet som dom sysslar med.
Just nu verkar det vara CPH som gäller men ibland ändras förutsättningarna och då måste man lägga om sin strategi precis som på vilket företag som helst.
Man får väl ändå utgå ifrån att SAS räknat på vad dom får bäst lönsamhet. Det är ju ett vinstdrivande företag och ingen välgörenhet som dom sysslar med.
Just nu verkar det vara CPH som gäller men ibland ändras förutsättningarna och då måste man lägga om sin strategi precis som på vilket företag som helst.