Airbus eller Boeing?

Har precis åkt Boeings 717, finns det tystare plan? som tröst för dem som saknar MD-80'an data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Annars spelar det väl ingen större betydelse bara jag får mitt bekväma säte. Jag tycker sätet spelar störst roll med service på andra plats.
 
B767 är nog favoriten hos Boeing. I eco är det 1 av 7 som får ett mittensäte, vilket är skönt Motsvarande på B777 är väl 4 av 10.
 
Spännande resultat. Om detta hade varit en amerikansk sida hade säkerligen 99% av rösterna hamnat hos Boeing.



Minns särskilt en lång diskussion på FT (har jag för mig) gällande AF447. Där kom man fram till att haveriet berodde på att man hade använt europa-tillverkade pitotrör. Eftersom de flesta flygbolag nu har bytt dessa till "American made" var man inte oroliga för att felet skulle uppstå igen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har ingen större longhaulerfarenhet, har enbart flugit Boeing långt en gång (767) och lite fler med Airbus (330 & 340) så jag kan inte göra någon verklig jämförelse där. Direkt ogillar 787'an (även om den är vacker) pga dess historik men ser fram emot 350XWB nåt enormt. Skulle väldigt gärna vilja flyga 777 och 747, plus såklart 380'n med, så att man har mer att jämföra med.



Det jag har mer erfarenhet av är mindre plan och där sopar Airbus mattan med Boeing. 73X är allt annat än än favorit och SAS -600'or är värst av alla jag flugit med. A320-familjen känns luftigare, lättare.. Bättre, helt enkelt.



Baserat på den erfarenhet jag samlat på mig föredrar jag Airbus helt klart.
 
Concorde skrev:747-400 är allt jag sägerKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Inne på samma linje, 777 är något tråkigare men då har jag lyckligtvis sluppit att sitta i 3-3-3 config, nu har jag tyvärr inte lyckats åka A380 än så kan ju hända att jag ändrar uppfattning, 330/340 har aldrig gett mig nån wow känsla. Kortare flygningar så har det ingen betydelse för mig.
 
Jag lutar också mer mot Airbus. Även om jag nog alltid gillat Boeings 747 mest av alla long haul-plan av ren princip. Finns liksom inget mäktigare rent visuellt. Har åkt med Dreamlinern en gång och det var ingen kul upplevelse (DXB-DOH) så den har mycket kvar att bevisa. Skulle jag göra en topplista där komfort, säkerhet (är ibland något flygrädd vid start och landning) och allmän snygghet spelar in så ser den ut så här:



1. Airbus A380

2. Boeing 747

3. Airbus A330

4. MD-80

5. Boeing 717

6. Airbus A340

7. Airbus A321/A320

8. Embraer 190

9. Boeing 767

10. MD-11
 
Storsteffe skrev:Inne på samma linje, 777 är något tråkigare men då har jag lyckligtvis sluppit att sitta i 3-3-3 config, nu har jag tyvärr inte lyckats åka A380 än så kan ju hända att jag ändrar uppfattning, 330/340 har aldrig gett mig nån wow känsla. Kortare flygningar så har det ingen betydelse för mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag åkte nyligen Uniteds 777 i C där vi satt 2-4-2 som var tämligen behagligt.


I höstas provade jag Air New Zealands 777 där satt vi 1-2-1 som var minst lika bra som United First Class! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (bägge ic)




Fördelen med SAS' 737-600 är ju att toan är alldeles bredvid/framför dej data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jaws skrev:Jag åkte nyligen Uniteds 777 i C där vi satt 2-4-2 som var tämligen behagligt.I höstas provade jag Air New Zealands 777 där satt vi 1-2-1 som var minst lika bra som United First Class!(bägge ic)Fördelen med SAS' 737-600 är ju att toan är alldeles bredvid/framför dejKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag skulle ytterst motvilligt betala nått extra för att sitta nära toan på den data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 På 777 så har jag också bara hållit mig i de främre delarna av planet men det känns ändå konstigt med enplansplan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 man vill gärna ha en trappa..
 
Vaniljvodka skrev:Skulle jag göra en topplista där komfort, säkerhet (är ibland något flygrädd vid start och landning) och allmän snygghet spelar in så ser den ut så här:1. Airbus A3802. Boeing 7473. Airbus A3304. MD-805. Boeing 7176. Airbus A3407. Airbus A321/A3208. Embraer 1909. Boeing 76710. MD-11Klicka för att utvidga...
Click to expand...


777? Nått speciellt fel på den?
 
Det är ett svårt ställningstagande (om det nu är så viktigtdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7). Men jag har funderat på hur jag reagerar när flygplanstyp presenteras i ITA Matrix.




Några exempel



Shorthaul:


B737 vs A320



Longhaul:


B747 vs A380




I båda fallen föredrar jag Airbus.
 
Storsteffe skrev:777? Nått speciellt fel på den?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror faktiskt inte att jag rest med den. Kan ha hänt nån gång, men det var i så fall innan jag började fundera i banor kring vad jag satt på för plan och hur jag skulle kunna få sitta bättre än gemene man.
 
Storsteffe skrev:Jag skulle ytterst motvilligt betala nått extra för att sitta nära toan på denPå 777 så har jag också bara hållit mig i de främre delarna av planet men det känns ändå konstigt med enplansplanman vill gärna ha en trappa..Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Trippel7'an i C på Air New Zealand är en upplevelse utöver det extra!!!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Du kommer verkligen INTE fundera på nån trappa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Det är något jag vill rekommendera att testa, exvis LHR-LAX.
 
Jaws skrev:Trippel7'an i C på Air New Zealand är en upplevelse utöver det extra!!!Du kommer verkligen INTE fundera på nån trappaDet är något jag vill rekommendera att testa, exvis LHR-LAX.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja kan faktiskt vara på gång, så fort jag ser att jag får en månad över tänker jag tillbringa den på Nya Zealand/Australien men har för mig att de ligger lite högt i pris? Tror att det var dubbelt upp mot BA.
 
Boeing 717 är det absolut trevligaste jag har åkt med. Otroligt tysta, rör sig graciöst i luften och dessutom har de 2+3-sittning istället för 3+3.


Generellt föredrar jag dock helt klart Airbus A320/A321 före B737 på short/mediumhaul. De känns modernare, luftigare och mer rejäla. På longhaul har jag bara flugit Airbus, så där blir det svårt att uttala sig.
 
Har nu provat både 787 och A350 och måste säga att jag utan tvekan föredrar Airbus i den jämförelsen. Kändes rymligare och tystare. Ändå kan jag känna att jag verkligen hatar den nya 3-3-3-trenden. 2-4-2 är bättre på alla sätt.
 
På langdistance - Boeing.... 777 har jeg fløjet en del de sidste år i 2-2-2 (Qatar Airways) og 1-2-1 business (Air France) og begge kabiner er rigtig lækre, Air France på toppen af de to. Til gengæld er de ældre udgaver som 2-3-2 (Emirates) og 2-3-2 (Air France) ikke helt så interessante.



Jeg har fløet en enkelt tur med A350 i business i 1-2-1 (Qatar Airways) og ja den var mere high-tech, men ikke bedre og der var bedre soveplads i 777 hos Qatar Airways og Air France.



787 mellem København og Doha i 1-2-1 er fin som dagsfly, men jeg sover faktisk ikke specielt godt i sæderne som bliver meget smalle ved fødderne. Desuden er den hightech på den irriterende måde med elektronisk vindues regulering. Og ikke mindst "automatiske" toiletter som har for vane at skylle mens man sidder på dem, det er så skyld i at min datter er semi-panisk for fly toiltetter.



Skal flyve A380 mellem London og Los Angeles med British Airways i business på upper deck (2-3-2 seating) til sommer og er lidt spændt på den noget alternative sædeopsætning med modsatte sæder. Og så har de jo desværre valgt at installere ekstra sæder i stedet for et bar område som mellemøst selskaberne.
 
Ganskaanonym skrev:Nästa modell som är på väg bort är Avro RJ100, vilket också är synd då jag verkligen gillar det. Det kommer aldrig byggas ett så pass litet fyrmotorigt flygplan igen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja dét er fint. Ikke mindst efter take off når de gasser motor 3+4 op og man kan mærke et let tryk mod sæderyggen når det accelererer op i hastighed....
 
Min favorit pa langflygningar utifran ett economy perspektiv er A330.

Robust, trygg arbetshest, lagom stor. Inga konstigheter. Kanner mig hemma ombord. 2+4+2 er fint.
 
LarsCph skrev:Ja dét er fint. Ikke mindst efter take off når de gasser motor 3+4 op og man kan mærke et let tryk mod sæderyggen når det accelererer op i hastighed....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast är det verkligen det dom gör?



Håller med om att det känns så, men har för mig att jag läste någonstans att alla motorer har samma pådrag vid takeoff. Den där typiska känslan av acceleration ska tydligen bero på att flapsen tas in.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top