Sökresultat

Hur menar du? Jag får det till ca 14h via HEL och ca 14h via CPH.

Jag skulle inte orka lyssna på ett par som snattrar i 10h+ i en tresitsare.

Fick info idag om att Amex förändrar skyddet av insatta medel från separat konto till försäkringslösning från 2 januari. Inte så mycket att orda om det men längre ned i texten står det "Om du inte godkänner dessa ändringar kan du meddela oss före den 2 januari 2025 och avsluta ditt medlemskap...

150000M för 21.500 kr låter inte så fantastiskt, en biz till Tokyo kostar 142000M. Companion fares de erbjuder ibland landar på samma priser och då vet du vad som går att köpa. Givet att ni är två.

Hela kampanjen är egentligen ett förtäckt integrationstest direkt i produktion mot Skyteam. Vi är testarna.

Vi har delat upp vår bokning i två för att hela familjen ska kunna åka på en Skyteamaward med 2x241. Är det någon mening med att ringa Sas och be dem lägga till text att bokningarna avser samma familj (vid händelse av t.ex överbokat plan)? Eller riskerar jag bara att kundtjänst raderar bokningen...

SAS verkar ta tag i många av de problem som uppstod i samband med övergången såsom mixade klasser, anslutningsflyg och flera 241 i samma bokning. Men har någon hört något om den riktigt stora förändringen, "strypningen" av antalet bonusplatser i Skyteam kort efter anslutningen? Eller var det...

Någon som har en idé om SAS ganska tunna strategi för asien är hållbar? Jag tänker mig med så få destinationer att de som i huvudsak åker österut satsar på ett annat bolag. Lämna asien helt, fokus på nordamerika och hänvisa till alliansflyg för asiendelen?

Oj, 6 st platser i biz (1 dec) vissa dagar. Inte så vanligt.

Har du skaffat ett Flying Bluekonto? Måste man aktivera status på något sätt?

Funkar inte för mig heller (AMS-NRT). EBS

På mitt jobb får man varken åka business eller lägga till sitt privata bonusprogram till bokningen. Kul för er som fortfarande får det i dessa åtstramningarnas tid.

Vad är det som gör Usa så intressant för Sas? Det kan väl inte vara turister som blir jätteglada över att kunna åka direkt till Seattle utan att behöva byta till inrikesflyg på någon annan av Sas destinationer i Usa? Är det affärsresenerärerna som drar hela linjen? Rent generellt tycker jag att...

Då kan man undra varför flygbolagen bemödar sig att ta ut struntsummor för infants om de åker på att betala "fullpriskompensation"? Men vad gäller om en infant åker gratis på awardbiljett? Full ersättning?

"or at a reduced fare not available directly or indirectly to the public" Det skulle väl kvala för de 90% rabatt du fått? Den är inte tillgänglig för den breda massan.

Internationella flighter där ena delen är i något land du litar på kan nog anses vara säkra, annars hade de aldrig fått landa. Men se upp med inrikes.

Men det stora utbudet tyder på att övriga Skyteamkunder inte varit så heta på gröten, de kunde trots allt boka innan 1 september. Borde det inte vara SAS som fått kalla fötter med att behöva ersätta övriga bolag för alla awards?

Jag var sugen på att skaffa ett Amex Elite till mig och frugan men nu när awardtillgången är lika dålig som innan alliansbytet så blev det genast mindre intressant. Får se om det är övergående.

Fick mejl precis, 30.000 poäng för uppgradering till Elite och 30.000 poäng för en invite.

Jag åkte LHs 747-400 och 747-8 i våras. Även om båda var lite slitna så var 747-8 helt ok! Totalt sett en mycket trevligare resa. Tror det är något med 2-3-2 som känns lite för mycket.