Sökresultat

Sk Skulden EB har till SAS är 1.6 miljarder och bortsett från pandemiåren så verkar den siffran någorlunda stabil. Såklart är det en tillgång för SAS. Jag har aldrig påstått något annat men kärnfrågan är om EB tex hade ersatts av FB vad hade skett då? Så långt har jag inte sett något annat än...

Skulden EB har till flygbolaget uppgår till 1.6 miljarder, dvs det är värdet av den totala mängden intjänade poäng. Edit: Och givet flygnörderiet på detta forum så får jag känslan att BC's medlemmar står för minst 1 miljard :D

Grattis! Jag använde deras concierge service en gång i NYC för hundra år sedan och klädde sedvanligt upp mig med kostym och slips för att matcha denna michelinpärla (inte le bernadin utan en annan), kommer dit och noterar en mängd collegekids i typ sweatshirt och tights drickandes öl på deras...

Medlemsandelen säger egentligen mest om skickligheten i att rekrytera, är de lojala? Skandinavien är ju ett pga våra länders placering "tvingade" till att flyga. Tittar jag på mina tyska kollegor så visst flygs det, det blir också väldigt mycket resor med tåg/bil. Hur många system är du själv...

Fast jag sa inte att EuroBonus varken går dåligt eller bidrar till SAS resultat. Jag menar att SAS använder det för ”billigt” och har kunnat tjäna mer pengar på Det utan att tappa lojalitet.

Ja vi får se, men jag tänker att väljer man att bli majoritetsägare så har man väl någon tanke med det utöver få en större del av en eventuell framtida aktieutdelning. Äger BA någon del av de andra aviosmedlemmarna? Jag har verkligen ingen aning.

Typiska mjuka faktorer som är svåra att bemöta med fakta. Det är lite som att det går inte att ändra på något som har varit men nästan alla branscher visar att efter ett tag så fortsätter det som inget hade hänt. Med tanke på mängden medlemmar så hade vilken kortutgivare som helst dödat för att...

Ja men varför skulle EuroBonus vara mer lönsamt för SAS än vilket annat system som helst? Alla fungerar mer eller mindre likadant har samma kanaler för intjäning och samma sorter av spendering Då af/klm avser att bli majoritetsägare så tror jag att framtiden är snarlik den för LH Group.

Ha egna organisationer/system för lojalitet och vad nu som kan behövas kommer knappast kunna räknas hem ekonomiskt. Men vi får väl se.

Självklart sitter alla och "räknar" på det. Jag har suttit i liknande situationer åtskilliga gånger i mina kundprojekt. Men till syvende och sist så står hårda siffror mot mjuka ställningstaganden (som lojalitet, förändrade beteenden etc.) och så blir det ett stötande och blötande i ledningen...

Samtidigt så är EB systemet vansinnigt "billigt" i form av såväl poäng som avgifter än mig veterligen alla andra bonussystem. Man börjar ju undra varför.

Eftersom SAS nu/snart "ägs" av AF/KLM så hade jag ju snarare hoppats på en full merge och att det står AF/KLM/SAS på planen och att integrationen blir så fullständig som möjligt.

Onekligen! Jag tittade igenom deras system och det verkar vara rätt väl genomtänkt, en högst "mätbar" förbättring per nivå och rimliga krav att nå dit. Kämpade ju som en galning förra året att behålla min senatorstatus och det var en business-tur till asien som räddade hela året pga deras...

Samtidigt har bolaget varit konkursmässigt två gånger och räddats fem i tolv. Minns inte när LH var i samma läge... Det är alltid svårt att backa tillbaka en tidigare "förmån". Jag hävdar att diamant infördes för att återställa "baksmällan" när man halverade kraven för guld och därför sker nu...

Det är en utmärkt fråga. Men det rör sig sannolikt om 100-tals miljoner årligen i uteblivna intäkter alt onödigt höga kostnader. Uteblivna intäkter i form av löjligt billiga EB biljetter i form av undantag för bränsletillägg eller vad man nu vill kalla det. Med SAS kan jag boka ARN-ORD för...

*håller tummarna* För att det är rätt Le Bernadin :D Men det är det säkert.

Så är det såklart men samtidigt måste ju shoppen skötas professionellt. Ibland kan jag tycka att EB programmet är helt galet och kan vara en förklaring till SAS ekonomi och jag minns åtminstone två gånger då KK varit nära och nu är man ägd av en annan. Så hellre ett ”sämre” program men som...

FRA verkar eländigt. Endast 2 flighter och den första kl 1300 :D så nästa tripp till Sydamerika inkluderar nu övernattning på FRA. LH har dragit ner sin frekvens CPH-MUC med 1-2 flighter om dagen till 5, samma frekvens till FRA.

Kul lista! Aldrig sett den innan, men alltid varit nyfiken. Det hade väl varit något CPH-HKG-SYD och retur. Hade väl gått åt en drös med personal och kärror men jag hade ju inte tvekat :) Ändå överraskande att Bali har 2.5 ggr mer än Sydamerika :)

Bra Palmen! Det är väl nog så att SAS har varit en väldigt udda fågel med så många hubbar och så många "försök" att flyga långdistans från platser som Göteborg och Ålborg. LH har två, inte (mig veterligen) en enda långdistanslinje utanför MUC/CPH och ett jäkla matarnät till dessa flygplatser...