Sökresultat

1. Är man lång så gör de extra centimeterna mycket för en sådan lång flygning. 2. I appen vid incheckning fick jag erbjudande när jag flög Economy till Tokyo att uppgradera till Business för 9.990 kr. 747-400 är inte så rolig business med 2-3-2. Vilket kan vara ok om man är familj kanske.

Fungerar utmärkt. Det är lite svalare men det funkar bra då man rör sig långa sträckor till fots eller tunnelbana och det inte blir så varmt. Det du ska undvika är 1-4 januari då stan stänger ned i stor utsträckning pga nyåret. 10 dagar minst med tanke på restid och tidsskillnad.

Riktigt fin kampanj detta :)

Förut kunde man i inloggat läge i lågpriskalendern markera om man vill se lägsta poängpris för GO, Plus eller Business. Har den funktionen försvunnit eller letar jag bara dåligt?

Vid första anblick så tänkte jag att förändringen var riktigt dålig. Men efter att ha funderat så är plus på inrikes fortfarande prisvärt. Det är också ok på longhaul för att slippa Economy. Men just på Europaresor gör det inte så mycket för min del. Poängkostnaden är ganska hög för en så (ofta)...

Trist att första raden för plus försvinner. Perfekt om man reste med familjen.

Premium. Betalades 26 feb men dök upp först sent den 27 ipå kontoutdraget

Visar det sig helt omöjligt kan du boka en resa till Seoul T/R i business, övernatta på hotell vid flygplatsen och köpa en t/r mellan Seoul och Tokyo. Trycket brukar inte vara lika hårt på Seoul.

Fungerar sökmotorn för Skyteam med Premium Economy?

Hur förhåller sig detta till cashbud, är det live där också?

Givet att du har högsta nivån i FlyPremium. Kommer plus finns kvar i någon form? (Inrikes/Europa)

Jag tänkte slarvigt och utgick från att ARN var den intressanta mätpunkten :)

Hur menar du? Jag får det till ca 14h via HEL och ca 14h via CPH.

Jag skulle inte orka lyssna på ett par som snattrar i 10h+ i en tresitsare.

Fick info idag om att Amex förändrar skyddet av insatta medel från separat konto till försäkringslösning från 2 januari. Inte så mycket att orda om det men längre ned i texten står det "Om du inte godkänner dessa ändringar kan du meddela oss före den 2 januari 2025 och avsluta ditt medlemskap...

150000M för 21.500 kr låter inte så fantastiskt, en biz till Tokyo kostar 142000M. Companion fares de erbjuder ibland landar på samma priser och då vet du vad som går att köpa. Givet att ni är två.

Hela kampanjen är egentligen ett förtäckt integrationstest direkt i produktion mot Skyteam. Vi är testarna.

Vi har delat upp vår bokning i två för att hela familjen ska kunna åka på en Skyteamaward med 2x241. Är det någon mening med att ringa Sas och be dem lägga till text att bokningarna avser samma familj (vid händelse av t.ex överbokat plan)? Eller riskerar jag bara att kundtjänst raderar bokningen...

SAS verkar ta tag i många av de problem som uppstod i samband med övergången såsom mixade klasser, anslutningsflyg och flera 241 i samma bokning. Men har någon hört något om den riktigt stora förändringen, "strypningen" av antalet bonusplatser i Skyteam kort efter anslutningen? Eller var det...

Någon som har en idé om SAS ganska tunna strategi för asien är hållbar? Jag tänker mig med så få destinationer att de som i huvudsak åker österut satsar på ett annat bolag. Lämna asien helt, fokus på nordamerika och hänvisa till alliansflyg för asiendelen?