OK, men var ska gränser gå i så fall? Ska det bara ibland gå att låsa upp platser och andra gånger inte? Hur ska resenären veta om det går eller ej.
Det är precis exakt så kundtjänst fungerar. När de inte vet hittar man på något och hoppas kunden köper det, så kan man lägga på och ta nästa samtal iställer.Det är svårt att veta vad som faktiskt gäller när en person i chatten skriver att
Det blir ganska svårt att veta vad som faktiskt gäller när en representant i chatten säger att det är möjligt att kombinera alla flygtider på sträckan LHR-AMS-ARN som feeder, men att jag inte kan flyga olika kabinklasser. När jag sedan påpekar att det visst ska gå att blanda klasser så bekräftar personen att det givetvis går. Men sedan så hittar inte samma person nu flyget LHR-ARN. När jag därefter ringer in så får jag som svar att det endast finns ett alternativ för feeder och att det inte går att välja avgångstid från AMS.
Sedan får jag även rekommendationen att kontakta KLM, för att be dem släppa på flygavgången för LHR-AMS. Vad jag vet så har väl detta aldrig någonsin gått, då de bara hänvisar till Eurobonus.
Det är svårt att veta om det de säger stämmer, eller om det faktiskt finns avgångar men att det inte är någon som vet hur det egentligen går till..Precis varenda en av agenterna svara olika.
De är ju väldigt konsekventa med hur många de släpper på matarflygen. Vet inte hur många ggr jag blivit tvingad att boka tidig flight från ARN för att 9:55 flighten inte haft awards. Det är mer regel än undantag.
Ja det är alldeles för dålig utbildning på dem. Sedan kanske de skulle sätta ett gäng på bara bonusresor. Är ju väldigt komplext och många olika regler så förstår att det kan ta tid att lära sig. Det är ju oerhört frustrerande att agenterna inte kan se det man själv ser på deras hemsida.
Nej, det här är inte dålig utbildning. Det är dålig ledning.
Ja, ledningen har ju ansvar att se till att personalen har rätt utbildning. Samt att man rekryterar rätt.
Skillnaden är att banken tjänar pengar på att låna ut pengar och därför finns det incitament att ha en bra kundtjänst. SAS å andra sidan tjänar mer pengar om du spenderar dina Eurobonuspoäng på muffins och dina 2-4-1-vouchers brinner inne. Så en kundtjänstagent som är oförmögen att boka en bonusresa är en bra kundtjänstagent i ledningens ögon.
Det ledningen inte verkar inse är att de också tjänar pengar på att sälja flygbiljetter för pengar och det är samma usla kundtjänst som hanterar dessa samtal.
