Senaste material av maswan

Att få mail vid inställt flyg som säger att jag får en voucher för att använda på flygplatsen, som sedan innehåller det här: A digital voucher can be found as a QR code via this <a href="https://" style="color: #0030c2"> link</a> För de som inte kan sin html, så är det en länk som inte pekar...

Som jag skrev i ett tidigt inlägg, det som har gjort min personliga riskanalys annars än tidigare är konsekvenserna av att något går fel. Att bli tillbakaskickad på nästa flyg är trist men veckor i horribla fängelseförhållanden är en för mig oacceptabel risk.

Är det meningen att om man bokar en resa med en KLM-codeshare på SAS-metall mellan Stockholm och Amsterdam (det långa segmentet är KLM, och det var så här de ville sälja biljetter) att man sedan ska få ett mail om dagen i flera veckor om att Air France testar ett nytt matkoncept på AFXXXX mellan...

Precis, jag har inga problem att undvika använda den på planet, men utan powerbank på destinationen blir det plötsligt jobbigt. Jag har börjat ha den i jackfickan och hänga jackan på stolskroken efter SAS förbjöd att ha dem i hyllan för nån månad sedan.

Emirates har också sagt nej när de blev erbjudna en A380 plus som var "last call" för att hålla A380-linjerna öppna. Det finns ingen realistisk chans att den kommer tillbaka, kostnaden per plan för att bygga upp fabriken och underleverantörerna igen för en så liten serie som Emirates behöver...

Ja, men som vi fick höra i en annan tråd ligger konkurrensmyndigheterna på och de vågar inte samordna saker innan majoritetsköpet är klart. Det gör att jag tror att destinationer som annonseras nu inte styrs av AFKL. Jag hoppas på Taipei eller Calgary.

Jag hade just problem att hitta den bannern, men den dök inte upp förrän efter jag hade donerat 1250 av 1663 poäng till cancerfonden och det bara var en slatt med 413 poäng kvar... Känns som lätt UI-optimerat för att folk ska lämna poäng att bara återgå till företaget.

Oftast löser det sig efter landning av det sista flyget innan övernattningen, men inte alltid.

Det tycker jag SAS lyckas med på Arlanda också. Det är bara E och F-gates i normala fall för mig, och i lågtrafik nästan bara E. Hm. Jag kanske ska tillägga att för mig är båda flygplatserna bytesflygplatser för det mesta, men ibland med övernattningar.

Inte mycket sämre tycker jag som Umebo. Det enda jag saknar från Arlanda är Hong Kong-linjen med bra byten till relevanta platser i östasien, men den las ner långt innan rekonstruktionen. Annars har jag numera fler byten i Kastrup än Frankfurt för Europa-destinationer, men det är OK för mig...

Det är kortare avstånd än t ex en anslutning mellan A och E på Kastrup, och det finns rullband till hjälp större delen av sträckan airside (till skillnad från Kastrup). Visst, det är en bit att gå, men det står inte ut på något sätt i avstånd jämfört med andra flygplatser i europa. Men det är...

Nej, men USA är också rätt nitiska i sin byråkrati när det gäller felaktigt ifyllda formulär, speciellt om nån får feeling för att sätta dit en.

Jag har haft flera hundra mailadresser jag har använt de senaste 10 åren, chanserna att jag kommer ihåg och kan skriva in alla är nog nära noll.

Jag tror poängen blev rätt, lounge-tillgången blev iaf det. Och personalen i fråga var gatepersonal innan en LOT-avgång från Arlanda, respektive Krakow, följt av SAS service center på Arlanda och inte gate, nu när jag tänker på det, för sista steget hem. Det var en tor ume-arn-waw-krk, med byte...

Jag gick till gate ett litet tag innan boarding började och bad dem "dubbelkolla" att mitt EB eller M&M låg in rätt. De lyckades fixa det med lite knappande.