Senaste material av maswan

5% på ett köp finns fortfarande, men de enhancade den till att inte gälla några varor med nedsatt pris för några år sedan.

Jag har också fått höra att Köpenhamn är villiga att betala (mycket) mer för direktflyg än Stockholm som helst sparar några tusenlappar även om det blir ett byte till, det kan räcka rätt långt för att bestämma var longhaul hamnar utan ägarinflytande.

Det skulle förvåna mig mycket om det inte finns någon på SAS som kan räkna på om/när det är en bättre plan att investera i ett nytt ambulansflyg baserat på A320 istället för att köra vidare på det gamla.

Varför inte en glidande skala för hur stor andel man får tillbaka vid avbokning? Tillsammans med en skala på tidig vs sen avbokning borde det ge rätt bra incitament till att boka bara det man har tänkt att resa och avboka snabbare om det gick åt skogen. Någon som har suttit och hållit på en...

På samma vis som MCAS?

Skulle powerbanks vara utsatta för lika noggrann certifiering som flygplan skulle det nog inte vara några problem att få ta med dem ombord. Om du skulle ha råd med en.

De kortaste flygningarna är de som går att lösa med dagens batterier. Om det skulle bli helt stop för förbränningsmotorer på flyg med dagens möjliga teknik skulle det väl bli en rätt tradig Kiruna-Luleå-Umeå-Sundsvall-Stockholm. Å andra sidan går Wh/kg fortfarande upp i batteriutvecklingen, det...

Nu blev jag lite nyfiken och kollade på hur det ser ut i höst (valde en godtycklig vecka i oktober), och då är det betydligt bättre och även sas.se ger mig alternativ med SAS från UME till ICN/HND och anslutning med China Airlines därifrån till till TPE. Får hoppas att det håller i sig, och den...

Jag testade matrix och sökning på SAS hemsida utan resultat, men det primära testet är ju den upphandlade resebyrån som jag måste köpa biljetter i jobbet genom. Och de kunde inte hitta någon sådan biljett åt mig (precis som matrix och sas.se).

RC Bon Bon på Arlanda kanske är en mindre omväg?

I det här fallet fanns det biljetter för feeder-CPH-Asiatisk hub-Taipei, men inte feeder-feeder- vilket är rent frustrerande. Att sedan den lokala anslutningen i Asien var gamla Star Alliance-partners (Thai, Eva) gör det förvisso lite mindre bekvämt, men de fanns om jag var villig att resa på...

Sitter bokad på trist omväg via Amsterdam för att flyga till Taipei. Varför vill SAS inte sälja biljetter på sina egna long-haul-flyg med anslutning i vardera ändan? Jag kunde hitta Arlanda-Köpenhamn-Seoul/Tokyo/Bangkok-Taipei, och Umeå-Arlanda-Köpenhamn-Seoul/Tokyo/Bangkok, men hela resan gick...

Det är väl politiskt styre på gång eftersom det har gråtits tillräckligt många spaltmeter i kvällspressen?

Är det inte uppställningsplatserna borta vid T2 som har fått lite baracker att kalla "gateområde"? Här alltså: https://minkarta.lantmateriet.se/plats/3006/v2.0/?e=665281&n=6615218&z=12&mapprofile=flygbild&layers=%5B%5B%227%22%5D%5D

Att man har missat det finstilta kring utförare när man köper biljetter av SAS på sas.se är jag faktikt inte så förvånad över.