Sökresultat

Ja, men man får ju syssla med "short-term training" och "consulting with business associates", så gråzonen är rätt stor. Och jag är lite skeptisk till att de högre cheferna på LG sysslande med handfast arbete i att sätta upp maskiner. Men vi lär väl aldrig få veta exakt hur det låg till med...

Om det nu inte faktiskt handlade om träning av lokala arbetskraften som ska sköta arbetet, och ICE feltolkade det som pågick. Då hade ESTA/B1 varit rätt enligt det skrivna regelverket.

Jag gissar att här är det även ett problem att få tillräckligt med kompetent input när de som arbetar i säkerhetskontrollen inte är anställda av Swedavia, så deras kunskap ligger längre bort. Inte för att det är säkert att relevanta beslutsfattare skulle lyssna på de som faktiskt utför arbetet...

Här är det rapporterat att de som fängslades och deporterades även inkluderade innehavare av B1-visa: https://en.yna.co.kr/view/AEN20250908004500320

Får man läsa jobbmailen när man är på möte/konferens numera, eller räknas det också som "arbete"?

Jag lyckades ge bort ett guldkort på första försöket förra veckan.

Det händer lite nu och då tycker jag, det finns väl en anledning till att passagerarna ska räknas in på sina säten också. Precis hur jag har sett folk gå förbi kanske är olämpligt att tipsa om dock, det kan ju tänkas att illvilliga personer läser publika forum också.

Det verkar som att Swedavia får se sig om efter en ny VD, efter stordåden på Arlanda väntar nytt jobb som VD för SJ.

Beror också på dagsform, hur många rum som redan har gått åt till föreseningar. Som längst bort har jag hamnat i Arlanda Hotellby, som närmast Radisson Skycity.

Jag brukade variera mellan smoothie och ringi som diamantdryck tidigare, nu blir det bara smoothie.

"Kommer inte att fungera" är ett rätt starkt påstående för hur det fungerar nu och har gjort det i många år. Det kommer att fortsätta suga med onödigt långa köer, men varken bättre eller sämre än idag. Om något kanske lite bättre, med färre interkontinentala flyg på Arlanda iom SAS prioritering...

Ja, att försöka knöka in en temporär förbättring i existerande trånga utrymmen när det ska ersättas av en helt ny kontroll om mindre än 10 år tror jag är svårsålt.

Från den nuvarande utvecklingsplanen sägs det att en ny gränskontroll ska bli klar till 2033, tillsammans med pir G. Synd att de sköt upp det bygget pga covid.

Så var det väl redan tidigare, eller hade de installerat CT i T4 security?

Ett värre exempel såg jag i en tidningsartikel, där i Milano det blir oika vätskeregler beroende på vilken terminal du flyger från. Men vi kanske kan skylla det på Swedavia också?

Nackdelen med att vara långt bak har jag märkt en gång, det är när de flesta framför gör så (inkl "hjälpsam" personal) och det tar en evighet innan lådorna kommer fram till maskinen..

Om jag förstod rätt av en som borde veta så var en del av hyran dynamisk baserat på antalet personer som passerar, så det finns en än mer direkt koppling mellan passagerarflöden och Swedavias intäkter. Men det var iofs rätt många år sedan nu, så kanske nuvarande kontrakt är annorlunda.

Ume-flygen var förvisso fulla i verkligheten också, i fredags var det tre som hade GATE-seating som fick nya boardingkort med sittplats i gaten.

OK, nu har det hänt två veckor i rad med följande: Jag bokar om mitt flyg (från Oslo i gate, från Köpenhamn i servicecenter) till Arlanda och får mitt sista ben till Umeå också ombokat till den tidigare avgången som jag nu ska hinna med (jippie!). Dock är det inte nog många platser lediga på...

Testade att mäta tiden igår kväll, 18 minuter tog det från roten av A-piren, ut genom flygplatsen, och sedan över till CPH Strandpark, stoppade klockan i lobbyn. Jag hade förvisso tur med gröna gubbar och lite trafik.