Kam så vara. Men han lär väl knappast ha fått ett livstidskontralt från amex heller, utan det ska också förnyas. Men visst är det så att amex inre behöver gå ut på offentlig upphandling - de är ju inte offentliga. Men om det är det som är problemet så klagar han ju snarare på att swedavia är statligt....
Amex lounge på Arlanda (Pontus in the Air)
- Thread starter palmen
- Start date
Kam så vara. Men han lär väl knappast ha fått ett livstidskontralt från amex heller, utan det ska också förnyas. Men visst är det så att amex inre behöver gå ut på offentlig upphandling - de är ju inte offentliga. Men om det är det som är problemet så klagar han ju snarare på att swedavia är statligt....
I
igelkotten
Guest
Han verkar klaga på att Swedavia, som är statligt, tolkar LOU som att Pontus in the Air är en tjänst och därmed behöver upphandlas varje gång kontraktet löper ut. Hade det varit ett hyresavtal behöver det inte upphandlas varje gång avtalet löper ut. Jag är inte expert på LOU så vet inte om det han säger stämmer.
Enligt det framtida upplägget verkar det vara som att Pontus enbart blir leverantör till Amex, vilket innebär att han slipper behöva hantera folket på Swedavia men också säkert slipper massa annat som kommer med att driva sin egna restaurang.
Jag har noll insyn i affären men om jag gör ett plus ett här, kan det vara så att konflikten med Swedavia handlar om att ekonomiska omsättningen sker i loungen och till mindre del i restaurangen. Jag undrar hur bolagsstrukturen är och vilka av Pontus bolag har vilka typ av avtal… kan ju vara så att Swedavia inte gillar att restaurangytan i praktiken är lounge (dvs att det inte är helt förenligt med avtalet).
lillemannen
New member
Swedavia har kickback på intäkterna som hyresgästerna/entreprenörer erhåller på flygplatserna i Sverige. Detta förfarande är vanligt på ex. köpcentrum mm. Kan vara en anledning att kontraktet måste ändras.
Vi råkade ut för detta och vårat samarbete avslutades då.
Vi råkade ut för detta och vårat samarbete avslutades då.
H
Hachans
Guest
Det är väl mest Lagen om koncessionsupphandling han har problem med.
I
igelkotten
Guest
Okej, jag minns knappt seminarierna i ämnet som jag hade för över tio år sen (och kanske är lagen något nytt), men om du är kunnig, vet du om Pontus överdriver ang Swedavias tolkning eller är lagen glasklar i frågan?
G
GOTBound
Guest
1h 10 min connection på ARN Schengen till Schengen, förutsatt att det inte är kö-kaos till Pontus är det görbart?
I princip stämmer det: Swedavia har (antagligen helt korrekt) tolkat att Lagen om Koncessioner, LUK är fördelaktigt för deras affärer jämfört med att agera hyresvärd och behöva förhålla sig till jordabalken/hyreslagen. Pontus kan vara sur, klaga men skulle nog få svårt att vinna i rätten. Vi som besöker flygplatser som drivs av bolag med upphandlingsplikt tjänar nog i långa loppet på att flygplatserna agerar på detta sätt då det ger dem större möjligheter att skapa ett kvalitativt utbud för resenärerna genom att plocka bort tråkiga affärer/restauranger men i detta fall kanske det slog lite fel.... eller inte? Swedavia kanske har vart i denna tråden och nosat, sett de ofta förekommande klagandet på servicen? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Lagarna som gäller upphandling(det finns flera) är inte glasklara, det är upp till myndigheter/bolag att förhålla sig till dem, och man har möjligheter att tolka som man vågar/vill. I detta fall tror jag inte det är nåt problem för Swedavia. Jag jobbar för en myndighet som har haft liknande upplägg i upphandlingar med restauranger i säkert över 10 år. Små bolag som Pontus har inte råd att processa så det bästa de kan göra är att klaga i pressen.
H
Hachans
Guest
Nej, jag vet bara vad han skrev i inlägget. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men andra har utvecklat det nedan.
Ja, omsättningsbaserad hyra är vanligt i köpcentrum och liknande lokaler. Just för att man lever gott på delade tjänster såsom parkering, kundflöden, gemensam reklam osv.
Kan mycket väl tänka mig att omsättningen räknat per kvm har gått ned när större delen av restaurangen blivit lounge. Omsättningen per passagerare kan samtidigt mycket väl ha gått upp, vilket då gynnat Pontus men inte Swedavia.
Har det framkommit hur mycket Pontus får i ersättning från AMEX per besökare från de olika typerna av korten.
Nu finns det ingen årsredovisning för 2021 men under det tuffa 2020 gick bolaget back med över 1 miljon back, eventuella statliga bidrag både till personal och bolaget har nog gjort att förlusten skulle ha varit större.
Pontus Frithiof at the Airport AB - Företagsinformation
Personligen tror jag att det är många saker som inte visas i ljust när Swedavia och Pontus går skilda vägar i detta avtal.
Nu finns det ingen årsredovisning för 2021 men under det tuffa 2020 gick bolaget back med över 1 miljon back, eventuella statliga bidrag både till personal och bolaget har nog gjort att förlusten skulle ha varit större.
Pontus Frithiof at the Airport AB - Företagsinformation
Personligen tror jag att det är många saker som inte visas i ljust när Swedavia och Pontus går skilda vägar i detta avtal.
D
Deleted member 23500
Guest
det funkar om du äter snabbt och inte har ett behov av att stå längst fram vid gaten för boarding data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
remington-steele
New member
Håller med. Kvaliteten och servicenivån har tyvärr dalat rejält sedan 2017-2018... Trist den stänger dock. Men får hoppas på något bättre data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
J
jonten
Guest
Får bli flädern... Är där nu och frågade, sista beställning 1930.
För övrigt så var det inte kockens stoltaste arbetsdag.... Det var riktigt dåligt.... Biff Lindström hade utgått...
Och visitor badge på personalen....
remington-steele
New member
Jösses! Ser sämre ut än på ett sjukhus/skolbespisning.