Man kan ju också lägga in i detta att pilotfacket verkar vara väldigt dåliga förhandlare. Kämpa i förhandlingsrummet och gå inte ut i media och hota motparten redan en månad innan. Många andra fackförbund och grupper på arbetsmarknaden är betydligt bättre på detta, och har också lyckats få igenom sina krav.
Dessutom gör pilotfacket överenskommelser som tydligen är tillräckligt bra för att sluta strejka, men som ändå slutar med att de vill strejka igen ett par år senare. Märkligt.
Jag kan förstå hur du tänker. Arbetsrätten mm är naturligtvis giltig för alla, oavsett lönenivå.
Exakt, om de väntar en dryg vecka till kan den ju börja i påskveckan, då det är mer privatresenärer och mindre jobbresenärer? De vill väl orsaka så mycket problem som möjligt för resenärerna, och helst de som reser privat? Eller har jag missat något i pilotfackets inställning till SAS kunder?
Fast då har vi nog ändå lite olika tolkning: jag har intrycket att pilotfacket genuint tror att SAS aldrig kan gå i konkurs, och att de svenska och danska skattebetalarna alltid kommer att täcka upp förluster. Tänker man så leder dyra stridsåtgärder mest till problem för SAS företagsledning (sedan länge pilotfackets hatobjekt nummer 1), som framstår i dålig dager mot ägarna, och inte till att SAS riskerar konkurs. Och i pilotfackets värld kommer väl de som idag reser med SAS alltid att resa med SAS, oavsett pris, service, tillförlitlighet, flygfrekvens o.s.v.?
