Delta Airlines tillbaka till Stockholm och Köpenhamn 2015

Nu tänkte jag kanske inte direkt på Arlanda utan att de drar in en New York linje som ändå bara trafikeras under sommaren. Kanske är det som ni säger, men det finns fortfarande andra bolag som trafikerar sträckan direkt, även om det inte är amerikanska flygbolag. Atlanta som Canadien skriver, hade varit ett bättre val.
 
Canadien skrev:Atlanta hade väl varit ett bättre val än New York för Delta. Det är nog en av få destinationer som hade gjort att jag skulle välja Delta från Arlanda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Denna linje fanns innan någon person inom Delta tänkte.... "hmm vi flyttar linjen som ingen annan har till New York (som alla andra har) det måste ju vara kanon"
 
Åter till CPH 2022





767-300ER

Premium Select är inte så kul som det låter, betyder Premium Economy

Elevated experiences await: Delta Premium Select coming to more aircraft | Delta News Hub





Delta during the weekend of 16OCT21's schedule update gradually opened booking for Premium Select

on Boeing 767-300ER and Airbus A330-300 on additional International routes:



FB5cO0tUYAIPHh2







https://twitter.com/theaeronetwork/status/1449697727160356867
 
Nice med ännu ett Skyteambolag på CPH, men Atlanta hade ju gett bättre connections vidare i USA.
 
Homer skrev: Delta to resume New York JFK – Stockholm Arlanda route from 01JUN22, 767-300ER scheduled 1 dailyhttps://twitter.com/theaeronetwork/status/1469748888424706049Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så fyra bolag som ska flyga Stockholm-New York sommaren 2022? SAS, Finnair, United och Delta - eller har jag missat något ytterligare bolag?

Särskilt kul med fler bolag, fler avgångar och fler allianser Stockholm-New York än Köpenhamn-New York! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Deltas tabell ser ut att vara:



JFK - ARN, 19:30 - 09:30 +1

ARN - JFK, 11:30 - 14:10



Vilket betyder att vi just nu ser ut att få 28 avgångar per vecka mellan Stockholm och New York enligt följande:



UA, ARN - EWR, 09:10 - 11:45, Boeing 757-200

SK, ARN - EWR, 10:25 - 12:55, Airbus 330-300

DL, ARN - JFK, 11:30 - 14:10, Boeing 767-300

AY, ARN - JFK, 17:00 - 19:10, Airbus 350-900



SK, EWR - ARN, 17:20 - 07:15 +1

UA, EWR - ARN, 17:30 - 07:35 +1

DL, JFK - ARN, 19:30 - 09:30 +1

AY, JFK - ARN, 20:55 - 10:25 +1
 
Tomas E skrev:Så fyra bolag som ska flyga Stockholm-New York sommaren 2022? SAS, Finnair, United och Delta - eller har jag missat något ytterligare bolag?Särskilt kul med fler bolag, fler avgångar och fler allianser Stockholm-New York än Köpenhamn-New York!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Härligt! Vem ger upp linjen först? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tveket skrev:Härligt! Vem ger upp linjen först?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En killgissning är att de olika bolagen delvis har olika målgrupper och kanske kan klara sig sida vid sida.


Delta och United kommer ha en hög andel amerikaner, både från New York-trakten men även inom övriga nätverket av connections, som ska besöka Sverige.
SAS kommer ha en hög andel skandinaver som ska besöka New York.
Finnair som saknar matning till Arlanda kommer troligen ha mestadels personer från Mellansverige som ska besöka New York eller möjligen åka vidare med American Airlines.
 
Det hade kunnat passa med pre-clearence på ARN nu med ev. 4 dagliga flygningar i sommar. Känns lite dumt att det planade ut, hade vart en bra investering.
 
Arashi skrev:Det hade kunnat passa med pre-clearence på ARN nu med ev. 4 dagliga flygningar i sommar. Känns lite dumt att det planade ut, hade vart en bra investering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är sällan jag håller med SAS men deras förslag om att förhandla om US Global Entry hade varit bättre. SAS opponerade sig till stor del för att det skulle kräva längre MCT.



Personligen skulle jag hellre se Global Entry. Nu är både Schweiz och Indien med på listan. En gemensam push från Skandinaviska länder inklusive två NATO-länder skulle vara bra:



International Arrangements | U.S. Customs and Border Protection
 
Senator skrev:Det är sällan jag håller med SAS men deras förslag om att förhandla om US Global Entry hade varit bättre. SAS opponerade sig till stor del för att det skulle kräva längre MCT.Personligen skulle jag hellre se Global Entry. Nu är både Schweiz och Indien med på listan. En gemensam push från Skandinaviska länder inklusive två NATO-länder skulle vara bra:International Arrangements | U.S. Customs and Border ProtectionKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Global entry vore mångdubbelt bättre.



För pre clearance ska man komma ihåg att jämföra med andra små flygplatser som har 2-3 destinationer och max 5 dagliga avgångar. Och tittar man på hur det fungerar på tex slå flygplatser i Kanada så är det inget att sträva efter.



Du måste gå genom clearance relativt tidigt eftersom köerna kan vara ruggiga pga relativt små resurser, särskilt om flera av de få flygen går ungefär samtidigt. Och därefter lär du hamna i en del av terminalen där väldigt lite finns. På Arlanda finns ingen sas lounge och dåligt med andra lounger utanför passkontrollen - att det skulle bli något överhuvudtaget i en avdelning som bara har ett par enstaka USA flighter kan man nog glömma.. Likaså det mesta i form av restaurang eller affär. Men till skillnad från nu kommer man få spendera betydligt mer tid där.



Å andra sidan kanske sas borde argumentera för pre clearance på Arlanda eftersom det skulle göra connection i Köpenhamn till ett attraktivare val data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Global entry däremot, med den throughput som finns på tex ewr och ord i normala fall (icke covid tider) för dessa, skulle göra stor skillnad.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top