ANA öppnar Tokyo Haneda-Stockholm under 2024 (tidigare planerat 2020)

palmen skrev:Jag tycker personligen inte att det är värt 65k poäng extra för att flyga till Tokyo med deras nya stol (om det nu är den som kommer finnas på Stockholms-rutten). Lägger man även till att det går att boka obegränsat med SAS-flighter med Flypremium för 60k poäng i business jämfört med 165k poäng för ANA så blir det än mindre värt det.Möjligt att man kan motivera att business med ANA är mer värt än att flyga med SAS, men det är mycket poäng extra och då ska mat/dryck, stol och allt annat verkligen leva upp till det högre priset.Personligen hade jag inte betalat 65k extra även om jag fick den nya First-stolen (fast med business servering). Stolen är för mig inte värd så mycket mer poäng.Och det stämmer att det är väldigt svårt att hitta biljetter till Tokyo med SAS i dagsläget, det är den destination tillsammans med Los Angeles som fylls upp snabbast verkar det som. Går att komam runt med att flyga till Peking eller Shanghai och sedan köpa en biljett den sista biten. Du skulle dessutom kunna boka det separat från Peking/Shanghai-Tokyo för 50k poäng i business (25k i ekonomi) och då få totala summan 150k poäng istället för 165k poäng och då även kunna stanna i dessa städer om så önskas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mycket bra input, tack!



Dock ser mitt "EB mönster" så ut att jag ligger på fel sida om 200k FlyPremium.

Jag har hittills bokat mina awards för 2 personer med 241. Både med Star Alliance och SAS.



Bra tips med en sväng förbi Kina! Dock gissar jag att eftersom att jag vill blanda in 241 så blir uträkningen en annan? Och det skulle dessutom förhindra möjligheten att stanna i Kina, inte sant?



--



Nu känner jag att jag drog det här lite för mycket off-topic, så för att återvända till topic så flikar jag gärna in med att ANA-biljetter ju också är rätt förmånliga för EB. Nästan alla ekonomi har 100% intjäning. Det kan ju till och med stå sig bättre än SAS på samma sträcka. Alltså ytterligare en anledning att välja ANA > SAS om man ska resa till Tokyo (för pengar).



EuroBonus partner – All Nippon Airways | SAS
 
intuition skrev:29 mars är datumet somJapan Airlinesflyttar sin HEL-NRT till Haneda och som är startdatum för deras satsning på INT-DOM via HND, så kanske någon blandat ihop press-releaserna...JAL Group - PRESS RELEASES - Japan Airlines Announces Major International Network Expansion Plan at Tokyo`s Metropolitan Airports in 2020Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja infon från simple flying om starten för Stockholmslinjen är felaktig eller åtminstone inte bekräftad. Självklart kan de börja flyga det datumet men inget tyder på det just nu.
 
Canadien skrev:Jo men då ska det ju finnas platser också. Reser hellre Star Alliance business för 105k mer än att inte resa alls.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man kan ju också hoppas att ett antal av de resenärer som tidigare bokat sas med partner poäng (tex från ana) flyttar och börjar boka ana istället och att det på det sättet kan bli aningen lättare att hitta platser på sas.



Ja, det är faktisk tillåtet att hoppas data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
palmen skrev:Jag tycker personligen inte att det är värt 65k poäng extra för att flyga till Tokyo med deras nya stol (om det nu är den som kommer finnas på Stockholms-rutten). Lägger man även till att det går att boka obegränsat med SAS-flighter med Flypremium för 60k poäng i business jämfört med 165k poäng för ANA så blir det än mindre värt det.Möjligt att man kan motivera att business med ANA är mer värt än att flyga med SAS, men det är mycket poäng extra och då ska mat/dryck, stol och allt annat verkligen leva upp till det högre priset.Personligen hade jag inte betalat 65k extra även om jag fick den nya First-stolen (fast med business servering). Stolen är för mig inte värd så mycket mer poäng.Och det stämmer att det är väldigt svårt att hitta biljetter till Tokyo med SAS i dagsläget, det är den destination tillsammans med Los Angeles som fylls upp snabbast verkar det som. Går att komam runt med att flyga till Peking eller Shanghai och sedan köpa en biljett den sista biten. Du skulle dessutom kunna boka det separat från Peking/Shanghai-Tokyo för 50k poäng i business (25k i ekonomi) och då få totala summan 150k poäng istället för 165k poäng och då även kunna stanna i dessa städer om så önskas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


65K är många extrapoäng, en 787 ANA är inte värd dessa poäng.



Att testa ANA 777 nya stolen kanske kan vara värt en gång , bara för att testa. (kanske man ändrar sig efter)



Största fördelen med *A och de 65K extra tycker jag inte är stol eller mat utan att tillgängligheten ökar monumentalt. Kan vara bättre att åka på datum man vill åka eller åka överhuvudtaget än att inte åka alls så att säga.



Jättebra ide med shanghai stop!
 
"Direct" är inte samma sak som "Non-stop".

Direct betyder oftast samma flight No. men med en mellanlandning, som SQ Stockholm-Singapore vilken är Direct men med mellanlandning i Moskva.
 
Tänk att det blev en direktlinje efter alla år...!

Gäller att passa på att flyga innan dom inser att ingen vill till Sverige och lägger ner linjen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bättre att kunna boka *a award för 165.000 till Tokyo än att inte kunna boka alls med Sas , som läget oftast är nu.
 
Otroligt spännande nyhet minst sagt.



Fast jag blir lite konfunderad när de menar "sommarsäsongen"... Vad jag fått för mig så räcker nuvarande tidtabeller fram till slutet på Mars 2020. Sen räknas väl sommar i Japan mellan Juni och Augusti, varav högsäsongen är väl kring slutet på Juni till mitten på Augusti nånting (värst mitten på Juli till Augusti).



Försökt bli klok på när de menar, så man kan planera ev semester data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Berra Andersson skrev:Otroligt spännande nyhet minst sagt.Fast jag blir lite konfunderad när de menar "sommarsäsongen"... Vad jag fått för mig så räcker nuvarande tidtabeller fram till slutet på Mars 2020. Sen räknas väl sommar i Japan mellan Juni och Augusti, varav högsäsongen är väl kring slutet på Juni till mitten på Augusti nånting (värst mitten på Juli till Augusti).Försökt bli klok på när de menar, så man kan planera ev semesterKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Sommartidtabell sträcker sig i regel från mars/april till oktober. Därefter går vintertidtabell. Tror även att omställningen sommar/vintertid spelar roll. Märks tydligast på linjer från Europa till Asien. På vintern går de oftast en timme tidigare är under sommaren.
 
Fredrik skrev:Hellre ANA än SAS om jag ska vara helt ärlig. Har ingen erfarenhet av dem på långdistans men utifrån "allt" jag hört och läst är det ett bättre val.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Miles ahead data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ANA har lite olika konfigurationer beroende på uppdrag. Exempelvis


palmen skrev:Jag tycker personligen inte att det är värt 65k poäng extra för att flyga till Tokyo med deras nya stol (om det nu är den som kommer finnas på Stockholms-rutten). Lägger man även till att det går att boka obegränsat med SAS-flighter med Flypremium för 60k poäng i business jämfört med 165k poäng för ANA så blir det än mindre värt det.Möjligt att man kan motivera att business med ANA är mer värt än att flyga med SAS, men det är mycket poäng extra och då ska mat/dryck, stol och allt annat verkligen leva upp till det högre priset.Personligen hade jag inte betalat 65k extra även om jag fick den nya First-stolen (fast med business servering). Stolen är för mig inte värd så mycket mer poäng.Och det stämmer att det är väldigt svårt att hitta biljetter till Tokyo med SAS i dagsläget, det är den destination tillsammans med Los Angeles som fylls upp snabbast verkar det som. Går att komam runt med att flyga till Peking eller Shanghai och sedan köpa en biljett den sista biten. Du skulle dessutom kunna boka det separat från Peking/Shanghai-Tokyo för 50k poäng i business (25k i ekonomi) och då få totala summan 150k poäng istället för 165k poäng och då även kunna stanna i dessa städer om så önskas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Blir definitivt 787 och ej 77W och nya kabinen på 77W. SAS stolar är bra dock faller resten där ANA vinner överlägset dock håller jag med ibland är det svårt att motivera det högre priset för miles med andra bolag och då får man svälja stoltheten och köra med SAS. Finns det något annat bolag som kör med peppar o salt i påse a la IKEA i Business data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Niclas Persson skrev:ANA har lite olika konfigurationer beroende på uppdrag. ExempelvisBlir definitivt 787 och ej 77W och nya kabinen på 77W. SAS stolar är bra dock faller resten där ANA vinner överlägset dock håller jag med ibland är det svårt att motivera det högre priset för miles med andra bolag och då får man svälja stoltheten och köra med SAS. Finns det något annat bolag som kör med peppar o salt i påse a la IKEA i BusinessKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tycker personligen inte att allt annat faller på SAS. Drycken är riktigt bra (om man bortser från vinerna), slår enligt mig ANA på den fronten. Matmässigt när man får löjrom till förrätt är också svårslaget enligt mig, även om varmräterna ibland lämnar lite att önska.

Flög business till Los Angeles i helgen och hade toppenservice med personal som även tog sig tid att prata lite vilket uppskattas. Den delen upplever jag inte på ANA där det mesta är bugande och bockande.

Alla är vi olika och uppskattar olika saker, men jag skulle inte säga att SAS är dålig i business, även om det alltid finsn bolag som är bättre på någon del i hela kedjan (precis som SAS är bäst i klassen när det kommer till öl).
 
Plus skrev:Sommartidtabell sträcker sig i regel från mars/april till oktober. Därefter går vintertidtabell. Tror även att omställningen sommar/vintertid spelar roll. Märks tydligast på linjer från Europa till Asien. På vintern går de oftast en timme tidigare är under sommaren.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Runt 26-27:e oktober ser ANA ut att gå över till vintertabell
 
Jo, jo, har man bra status på SAS så är det väl bara att fortsätta som förut. Särskilt med nya flygplan på inkommande (även om SAS Asien-destinationer verkar vara sist i kön att bytas ut).

Men för egen del efter många år i Japan, mycket resande i Asien och Platinum hos ANA så känns detta alldeles särskilt uppskattat.
 
bnr skrev:Går inte "alla" över till vintertidtabell runt de datumen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag antar att bolagen som huserar på södra halvklotet går över till sommartabell... Eller? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top