SAS Airbus 321LR - samlingstråd

Arn-yul / cph-yul är på min önskelista data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:Varför??Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är tämligen övertygad om att för en destination som Baghdad är Config med 22 business fel.

Varför då? Jo, för att det enda bolag som flyger mellan Baghdad och Europa är Iraqi Airways, vilken config har dem? 320 med 180 eco eller 321 med 220 eco. Därför tror jag att config med premiumkabin är fel.



Slut på OT. Nu kan vi återgå till ämnet.
 
Någon som vet om räckvidden är tillräcklig för Chicago? Är ju extremt glest på många avgångar (egen upplevelse, kan inte bekräfta om det verkligen är så illa) förutom på sommaren så känns som att åtminstone ett par avgångar i veckan från både Arlanda och Köpenhamn skulle må bättre av en 321. Då skulle iof frågan, vilken skandinavisk destination har behov av en 330, uppkomma...
 
Har läst någonstans (kommer ej ihåg vart nu) att det är mycket cargo på ORD, därav behov av 330/340/350



Vet inte vart/om man kan se några siffror hur det är med cargo / destination.


varva77 skrev:Någon som vet om räckvidden är tillräcklig för Chicago? Är ju extremt glest på många (egen upplevelse, kan inte bekräfta om det verkligen är så illa) förutom på sommaren så känns som att åtminstone ett par avgångar i veckan från både Arlanda och Köpenhamn skulle må bättre av en 321. Då skulle iof frågan, vilken skandinavisk destination har behov av en 330, uppkomma...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
varva77 skrev:Någon som vet om räckvidden är tillräcklig för Chicago? Är ju extremt glest på många avgångar (egen upplevelse, kan inte bekräfta om det verkligen är så illa) förutom på sommaren så känns som att åtminstone ett par avgångar i veckan från både Arlanda och Köpenhamn skulle må bättre av en 321. Då skulle iof frågan, vilken skandinavisk destination har behov av en 330, uppkomma...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Cargo håller uppe båda dessa linjer så det är nog mindre troligt med 321 dit.
 
SAS börjar flyga dagligen till Miami med A330/A340 i september 2020 när CPH-Boston får nya A321LR.

Det blir tre avgångar från CPH och två vardera från ARN/OSL per vecka till Miami.
 
Tänkte boka till BOS i slutet på september 2020 men det står fortfarande på SAS att det är A330-300, någon som sett några datum med A321?
 
Har inte alls hängt med här i tråden men hur blir sas plus säten 2+3 2+2 blir det 2+2 så hade det ju varit väldigt bekvämt...... Ochskulle vi gissa på att dom kommer köra något liknande TAP i deras busness klass cabin på 321med 2+1
 
Resenaren55 skrev:Har inte alls hängt med här i tråden men hur blir sas plus säten 2+3 2+2 blir det 2+2 så hade det ju varit väldigt bekvämt...... Ochskulle vi gissa på att dom kommer köra något liknande TAP i deras busness klass cabin på 321med 2+1Klicka för att utvidga...
Click to expand...
2-2,1-1 i Business, 2-2 i Plus är sagt.
 
Resenaren55 skrev:Har inte alls hängt med här i tråden men hur blir sas plus säten 2+3 2+2 blir det 2+2 så hade det ju varit väldigt bekvämt...... Ochskulle vi gissa på att dom kommer köra något liknande TAP i deras busness klass cabin på 321med 2+1Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du scrollar tillbaka några inlägg i denna tråden så finns allt beskrivet med vad det blir för config ombord så vi beöver inte gissa längre, mer än att de inte gått ut exakt med vilka typer av stolar som kommer att användas.
 
palmen skrev:Om du scrollar tillbaka några inlägg i denna tråden så finns allt beskrivet med vad det blir för config ombord så vi beöver inte gissa längre, mer än att de inte gått ut exakt med vilka typer av stolar som kommer att användas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Läst lite längre bak i tråden om någon business stol med namnet Vantage XL som såg väldigt bra ut men det är alltså inte helt klart om det blir den som blir business stol på 321:an
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top