You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Qatar Airways går med i Oneworld
- Thread starter concorde
- Start date
AHO skrev:9 st nu om de inte får Air India inom överskådlig tid...Air ChinaANAAsianaLufthansaSingapore AirlinesSWISSTHAITAMUnitedEgyptair har inte First class längre och US Airways inrikes First class räknar jag inte med.Klicka för att utvidga...
Visste faktiskt inte att TAM hade first classdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Sedan glömmer man lätt bort Air Chinas F-produktdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Men det blev tydligen dött lopp mellan allianserna....
Jag var alldeles för snabb där....data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag trodde att du räknade in LATAM:s First clas när du skrev LAN på oneworld lista.Palazzi skrev:Visste faktiskt inte att TAM hade first classKlicka för att utvidga...
EDIT: Du kan läsa om vilka flygbolg har First class på long-haul linje här.
http://www.businessclass.se/ovriga-...ar-first-class-kabin-pa-long-haul-linjer.html
ALU skrev:Hmm... Blir intressant det här. Undra om Qantas/Emirates visste det här när deras samarbete började...Klicka för att utvidga...
Åtminstone Qantas hade vetat då röstning av ny medlem deltagas av alla medlemsflygbolag väl?
AHO skrev:Åtminstone Qantas hade vetat då röstning av ny medlem deltagas av alla medlemsflygbolag väl?Klicka för att utvidga...
Troligen. Intressant att Emirates får tillgång till OW "bakvägen". Det kan ju bli en rätt rejäl konkurrens mellan dem och Qatar på Oceanienflygningar via gulfen nu. Ännu mer än tidigare.
Men den stora frågan blir; Hur påverkas vi som resenärer?
Antar vi dessutom att man kommer att ha samma struktur på poängsystemet så innebär det att en T & R Skandinavien-Fjärran Östern i C,via Doha ger 560 TP, då återstår bara 4 ben med BA (40 TP) så är silvret klartdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Nya allianser i luften LÄNK
Flera av de stora europeiska flygbolagen har nu format nya samarbeten med de snabbväxande gulfstatsbolagen.
Krisande Air France-KLM knyter sig närmare Etihad från Förenade arabemiraten samtidigt som Qatar Airways uppges gå in i alliansen Oneworld.
Förhållandet mellan de stora europeiska flygbolagen och de nya uppstickarna från gulfstaterna har länge varit spänt. De europeiska bolagen har sett hur gulfstatsbolagen satsat hårt på långdistansflygningar mellan Europa och Asien där passagerarna mellanlandar på den Arabiska halvön.
Satsningen har slagit mot de europeiska bolagen och inte minst tyska Lufthansa, med sin omfattande interkontinentala trafik, har klagat mycket på att gulfstatsbolagen drar nytta av statliga subventioner. Bland annat gäller klagomålen att gulfstatsbolagen har fördelaktiga villkor på sina huvudflygplatser.
Men det är omdiskuterat i vilken utsträckning det verkligen sker några subventioner och gulfstatsbolagen har tillbakavisat anklagelserna.
Traditionellt har gulfstatsbolagen också gått sin egen väg och ställt sig vid sidan av de stora flygallianserna. Men det här håller nu snabbt på att förändras och gulfstatsbolagen samarbetar allt närmare de europeiska flygbolagen.
I går blev det klart att det förlusttyngda och hårt pressade fransk-nederländska flygbolaget Air France-KLM inleder ett nära samarbete med Etihad Airways. De kommer att flyga flera linjer tillsammans vilket också gör att deras resenärer får fler flyg- ningar att välja mellan. Till samarbetet kopplas även tyska Air Berlin, där Etihad äger 29 procent av aktierna.
Samarbetet får ingen direkt påverkan på flygningar till Sverige, däremot berörs linjer till bland annat Köpenhamn och Oslo.
Beskedet att Air France-KLM och Etihad närmar sig varandra kommer bara en månad efter att australiska Qantas talat om att man i april nästa år inleder ett omfattande samarbete med flygbolaget Emirates från Dubai. Därmed avslutar också Qantas ett 17 år gammalt samarbete som bolaget haft med British Airways om flygningar mellan Australien och Storbritannien. Framöver ska flygningarna nu gå via Emirates centrum i Dubai.
Precis som de europeiska flygbolagen har Qantas tidigare varit mycket kritiskt mot gulfstatsbolagens expansion. Qantas ledning har inte minst vänt sig mot hur Emirates expanderat på flygningar till Australien.
Även ett tredje gulfstatsbolag, Qatar Airways, verkar vara på väg in i ett omfattande samarbete med andra bolag. Sent i går kväll väntades beskedet att Qatar går in i flygalliansen Oneworld, där British Airways/Iberia samt konkursmässiga American Airlines har en ledande roll. Även Finnair ingår i Oneworld.
Oneworld konkurrerar med den största alliansen Star Alliance där SAS, Lufthansa, United Airlines med flera ingår. Air France-KLM ingår i den tredje stora alliansen Skyteam där bland andra USA-baserade Delta är med.
Flera av de stora europeiska flygbolagen har nu format nya samarbeten med de snabbväxande gulfstatsbolagen.
Krisande Air France-KLM knyter sig närmare Etihad från Förenade arabemiraten samtidigt som Qatar Airways uppges gå in i alliansen Oneworld.
Förhållandet mellan de stora europeiska flygbolagen och de nya uppstickarna från gulfstaterna har länge varit spänt. De europeiska bolagen har sett hur gulfstatsbolagen satsat hårt på långdistansflygningar mellan Europa och Asien där passagerarna mellanlandar på den Arabiska halvön.
Satsningen har slagit mot de europeiska bolagen och inte minst tyska Lufthansa, med sin omfattande interkontinentala trafik, har klagat mycket på att gulfstatsbolagen drar nytta av statliga subventioner. Bland annat gäller klagomålen att gulfstatsbolagen har fördelaktiga villkor på sina huvudflygplatser.
Men det är omdiskuterat i vilken utsträckning det verkligen sker några subventioner och gulfstatsbolagen har tillbakavisat anklagelserna.
Traditionellt har gulfstatsbolagen också gått sin egen väg och ställt sig vid sidan av de stora flygallianserna. Men det här håller nu snabbt på att förändras och gulfstatsbolagen samarbetar allt närmare de europeiska flygbolagen.
I går blev det klart att det förlusttyngda och hårt pressade fransk-nederländska flygbolaget Air France-KLM inleder ett nära samarbete med Etihad Airways. De kommer att flyga flera linjer tillsammans vilket också gör att deras resenärer får fler flyg- ningar att välja mellan. Till samarbetet kopplas även tyska Air Berlin, där Etihad äger 29 procent av aktierna.
Samarbetet får ingen direkt påverkan på flygningar till Sverige, däremot berörs linjer till bland annat Köpenhamn och Oslo.
Beskedet att Air France-KLM och Etihad närmar sig varandra kommer bara en månad efter att australiska Qantas talat om att man i april nästa år inleder ett omfattande samarbete med flygbolaget Emirates från Dubai. Därmed avslutar också Qantas ett 17 år gammalt samarbete som bolaget haft med British Airways om flygningar mellan Australien och Storbritannien. Framöver ska flygningarna nu gå via Emirates centrum i Dubai.
Precis som de europeiska flygbolagen har Qantas tidigare varit mycket kritiskt mot gulfstatsbolagens expansion. Qantas ledning har inte minst vänt sig mot hur Emirates expanderat på flygningar till Australien.
Även ett tredje gulfstatsbolag, Qatar Airways, verkar vara på väg in i ett omfattande samarbete med andra bolag. Sent i går kväll väntades beskedet att Qatar går in i flygalliansen Oneworld, där British Airways/Iberia samt konkursmässiga American Airlines har en ledande roll. Även Finnair ingår i Oneworld.
Oneworld konkurrerar med den största alliansen Star Alliance där SAS, Lufthansa, United Airlines med flera ingår. Air France-KLM ingår i den tredje stora alliansen Skyteam där bland andra USA-baserade Delta är med.
Trevlig nyhet!
Det verkar dock dröja mellan 12 och 18 månader innan flygbolaget praktiskt går med i One World. Tur för Qatar Airways att de inom kort öppnar en ny flygplats i Doha med nya premiumfaciliteter, jag tvivlar på att den nuvarande premiumterminalen skulle klara av att ta emot statuspassagerare även från övriga One World bolag.
Det verkar dock dröja mellan 12 och 18 månader innan flygbolaget praktiskt går med i One World. Tur för Qatar Airways att de inom kort öppnar en ny flygplats i Doha med nya premiumfaciliteter, jag tvivlar på att den nuvarande premiumterminalen skulle klara av att ta emot statuspassagerare även från övriga One World bolag.
Qatar till Oneworld
Det kom lite i skymundan i en annan tråd så vi lägger in det här.
http://www.oneworld.com/news-information/oneworldnews/details/print/?objectID=52692&print=1
Riktigt bra för OW alliansen. Qatar's business samt First skall vara outstanding. Kul att kunna tjäna TP samt bränna poäng på dom. 12,800SEK T/R från Arlanda till DXB och då First Class mellan DOH - DXB. Blir en massa TP också.
Blir till att göra en DXB resa med Qatar 2013 eller 2014.
Det kom lite i skymundan i en annan tråd så vi lägger in det här.
http://www.oneworld.com/news-information/oneworldnews/details/print/?objectID=52692&print=1
Riktigt bra för OW alliansen. Qatar's business samt First skall vara outstanding. Kul att kunna tjäna TP samt bränna poäng på dom. 12,800SEK T/R från Arlanda till DXB och då First Class mellan DOH - DXB. Blir en massa TP också.
Blir till att göra en DXB resa med Qatar 2013 eller 2014.
Är det inte bättre att ha en tråd?
http://www.businessclass.se/oneworld/6952-qatar-airways-gar-med-i-oneworld.html
http://www.businessclass.se/oneworld/6952-qatar-airways-gar-med-i-oneworld.html
Netop set / uploaded paa Qatar Airways homepage:
The joining date is still to be determined but is expected during the second half of 2013 or early 2014.
When will Qatar Airways join oneworld? : Qatar Airways Support
The joining date is still to be determined but is expected during the second half of 2013 or early 2014.
When will Qatar Airways join oneworld? : Qatar Airways Support
vaniljvodka
New member
Jag tänkte boka ARN-DOH-DXB med Qatar (i Economy) via deras 3-dagarsrea. Resan sker i början av juni. Blir min första resa med Qatar och jag gissar att det kommer dröja tills jag flyger med dom igen. Ser det ut som att jag kanske kan kreditera poängen till BAEC iom inträdet i One World? Om inte, finns det nån annanstans jag borde lägga dom? Är FTL hos Miles & More och EBS.
Undrar även kring själva "krediterings-processen" - har tidigare bara tjänat poäng hos det flygbolag jag de facto flugit med, hur gör man?
Tacksam för hjälp.
Undrar även kring själva "krediterings-processen" - har tidigare bara tjänat poäng hos det flygbolag jag de facto flugit med, hur gör man?
Tacksam för hjälp.
Vaniljvodka skrev:Jag tänkte boka ARN-DOH-DXB med Qatar (i Economy) via deras 3-dagarsrea. Resan sker i början av juni. Blir min första resa med Qatar och jag gissar att det kommer dröja tills jag flyger med dom igen. Ser det ut som att jag kanske kan kreditera poängen till BAEC iom inträdet i One World? Om inte, finns det nån annanstans jag borde lägga dom? Är FTL hos Miles & More och EBS.Undrar även kring själva "krediterings-processen" - har tidigare bara tjänat poäng hos det flygbolag jag de facto flugit med, hur gör man?Tacksam för hjälp.Klicka för att utvidga...
Om du pratar om resa i juni 2013, kommer Qatar Airways inte hinna att bli oneworld medlem. (= inga status poäng/miles till oneworld program)