Tjänstebilstråden

Menar du rambox så är det inte det på denna.

Dock gott om plats för sånt inne i bilen.

Dock ej öl, utan coca cola, antar dom fyller samma funktion även för pilsner... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Valley skrev:Har du ölhållare vid dina side steps, som också kan fyllas med is.?Så du får kall pilsner när du kört bort all stenKlicka för att utvidga...
 
En hybrid är f.ö en väldigt udda bilform må jag säga, ok om man leasar den via jobbet, men jag kan verkligen inte förstå varför man köper en sådan privat.
 
Mr Planning skrev:En hybrid är f.ö en väldigt udda bilform må jag säga, ok om man leasar den via jobbet, men jag kan verkligen inte förstå varför man köper en sådan privat.Klicka för att utvidga...


Skulle vara Lexus då. Alla är ju hybrider utom sportbilen.



Hade en RX400h i tre år. Grym bil men törstig sexa på autobahn.
 
Valley skrev:Just stolar är ruskigt personligt. Hänger ibland på några centimeter av dyna eller ryggstöd om de är perfekta eller inte.Klicka för att utvidga...


Bästa någonsin i min Phaeton. Otroliga stolar. 10-12 timmar körning till alperna, kliver ur helt fräsch i kroppen.



Sämst hittils, Fiat Freemont. Sätena "dog" efter två år. Sista året var inte kul.
 
Har återlämnat min leasade enkla premiumvagnpark som bestod av en Audi Q3 Sport TDI150 Quattro samt en Audi TT Coupe TFSI180. Båda var trevliga bilar men med daglig 36-kilometerspendling samt veckovis körning på E18 mellan Karlstad och grannlandet kände jag inte riktigt att jag fick valuta för pengarna. Så - jag downsizade. I april köpte jag helt enkelt en SEAT Ibiza TSI95 Style med den mest nödvändiga utrustningen. Såhär ett kvartal senare kan jag konstatera att jag är nöjd. Den spanska Polon är relativt vuxen och beter sig som en typisk hyrbil. Saknar inget.



Det var så kul att inte längre behöva ha koll på körsträckor - så jag har lagt 1000 mil på den under några roadtrips i Europa och kan glädja mig åt en imponerande förbrukning. Under den sista trippen på 550 mil landade förbrukningen på 4,5l/100km. Den hänger med i tempot, även i alperna och i Kasselbackarna.



Nåväl - givetvis är en billig bil billig. Men den här bruksburken tillåter mig att skaffa en leksak. För dialog med ett Porsche Center för att fastställa pris på en bil som jag kan hämta i Zuffenhausen. Problemet nu är tilldelningen till den svenska marknaden.
 
Mr Planning skrev:En hybrid är f.ö en väldigt udda bilform må jag säga, ok om man leasar den via jobbet, men jag kan verkligen inte förstå varför man köper en sådan privat.Klicka för att utvidga...
Vill du utveckla?



Jag kan se vitsen med en laddhybrid; klarar 50km-ish på el vilket kan täcka daglig jobbpendling för många, och längre resor upp till 800km på bensin (sträckor är för Kia Niro).
 
Mr Planning skrev:En hybrid är f.ö en väldigt udda bilform må jag säga, ok om man leasar den via jobbet, men jag kan verkligen inte förstå varför man köper en sådan privat.Klicka för att utvidga...



Nemo skrev:Vill du utveckla?Jag kan se vitsen med en laddhybrid; klarar 50km-ish på el vilket kan täcka daglig jobbpendling för många, och längre resor upp till 800km på bensin (sträckor är för Kia Niro).Klicka för att utvidga...


Pratar ni inte äpplen och päron nu?

Hybrid (HEV) utan laddsladd och plugg-in hybrid (PHEV) med laddsladd.



Det är ju två helt olika use case för dessa två bilar.



EK
 
Nemo skrev:Vill du utveckla?Jag kan se vitsen med en laddhybrid; klarar 50km-ish på el vilket kan täcka daglig jobbpendling för många, och längre resor upp till 800km på bensin (sträckor är för Kia Niro).Klicka för att utvidga...


En hybrid:



Den kostar mer

Den har sämre lastutrymme

Sämre vägegenskaper

Sämre prestanda

Sämre för miljön





Detta är i jämförelse med motsvarande/samma bil fast bensin/diesel.



Och med tanke på hur mycket mer du får betala för detta, så kan du tanka i många år innan det är lönsamt.

Har man så kort väg till jobbet så spelar bensinkostnaden ingen större roll tycker jag.



El är för den delen inte gratis heller...



Men kan man leasa en sådan så är det ju bra, det är som sagt var rent privatköp som jag inte kan förstå data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
erc skrev:Har återlämnat min leasade enkla premiumvagnpark som bestod av en Audi Q3 Sport TDI150 Quattro samt en Audi TT Coupe TFSI180. Båda var trevliga bilar men med daglig 36-kilometerspendling samt veckovis körning på E18 mellan Karlstad och grannlandet kände jag inte riktigt att jag fick valuta för pengarna. Så - jag downsizade. I april köpte jag helt enkelt en SEAT Ibiza TSI95 Style med den mest nödvändiga utrustningen. Såhär ett kvartal senare kan jag konstatera att jag är nöjd. Den spanska Polon är relativt vuxen och beter sig som en typisk hyrbil. Saknar inget.Det var så kul att inte längre behöva ha koll på körsträckor - så jag har lagt 1000 mil på den under några roadtrips i Europa och kan glädja mig åt en imponerande förbrukning. Under den sista trippen på 550 mil landade förbrukningen på 4,5l/100km. Den hänger med i tempot, även i alperna och i Kasselbackarna.Nåväl - givetvis är en billig bil billig. Men den här bruksburken tillåter mig att skaffa en leksak. För dialog med ett Porsche Center för att fastställa pris på en bil som jag kan hämta i Zuffenhausen. Problemet nu är tilldelningen till den svenska marknaden.Klicka för att utvidga...


El-Porchen?

Synd annars att Lasse Jönsson inte är kvar. Han hade ju riktigt bra kontakter när det gällde tilldelning a vissa modeller.
 
Då jag nu har haft möjligheten att testat tre olika EL SUV:ar under en dag, som vi hade tänkt ha som tjänstebil blev jag faktiskt lite mer kluven på att avvakta och se vad som kommer framöver. Samtliga bilar kan räknas hem jämfört med min GLC coupe för företaget vid fleetleasing för mig.

Jag testade dessa i och runt Malmö/Lund och samma sträcka . Eftersom bilarna har likvärdig acceleration, räckvidd och förbrukning brydde jag mig inte något nämnvärt om detta. Jag har inte tagit hänsyn till laddare eller laddstation utan detta kommer förmodligen behövas i framtiden ändå.



Jag kör idag en Mercedes GLC coupè så jag hade valt MB EQC 400, Audi E-tron 55 och Jaguar I Pace, med förmånsvärde på 5400- 6000:- brutto, som är likvärdig med min gamla. Vägskatt är 360:- på samtliga.



Först ut var MB EQC 400, pris 820.000, bilen kändes igen med min egna men tyvärr en besvikelse, högt ljud vid motorvägsfart och svampig lite amerikansk stuk så den faller bort för mig. Låter alltså mer än min GLC idag. Leverans tidigast 2020 mars - april



Jaguar I Pace, Pris 820.000:- cool look men klart stötigaste av alla tre. Denna hade ändå luftfjädring. Jag gillade inredningen men denna var än mer bullrigare i motorvägsfart än EQC:n. Klart sportigast av dessa tre och mer exakt styrning som tilltalar körningen om så önskas. Denna faller bort för mig pga ljudet. Omgående leverans



Audi E-tron Proline 835.000:- utseende lika EQC och inredningen påminner en Q5. Klart tystaste och skönaste bilen att köra både i stadstrafik och motorvägsfart. Lite bredare än EQC men ändå lätt manövrerad. Leveranstid 2020 mars



I samtliga fall satt jag skönt, bekvämt och är ingen ungdom längre men mitt beslut blev som jag nämnde innan att avvakta för att se vad komma skall framöver eftersom leveranstid är så långt fram ändå.
 
lillemannen skrev:Då jag nu har haft möjligheten att testat tre olika EL SUV:ar under en dag, som vi hade tänkt ha som tjänstebil blev jag faktiskt lite mer kluven på att avvakta och se vad som kommer framöver. Samtliga bilar kan räknas hem jämfört med min GLC coupe för företaget vid fleetleasing för mig.Jag testade dessa i och runt Malmö/Lund och samma sträcka . Eftersom bilarna har likvärdig acceleration, räckvidd och förbrukning brydde jag mig inte något nämnvärt om detta. Jag har inte tagit hänsyn till laddare eller laddstation utan detta kommer förmodligen behövas i framtiden ändå.Jag kör idag en Mercedes GLC coupè så jag hade valt MB EQC 400, Audi E-tron 55 och Jaguar I Pace, med förmånsvärde på 5400- 6000:- brutto, som är likvärdig med min gamla. Vägskatt är 360:- på samtliga.Först ut var MB EQC 400, pris 820.000, bilen kändes igen med min egna men tyvärr en besvikelse, högt ljud vid motorvägsfart och svampig lite amerikansk stuk så den faller bort för mig. Låter alltså mer än min GLC idag. Leverans tidigast 2020 mars - aprilJaguar I Pace, Pris 820.000:- cool look men klart stötigaste av alla tre. Denna hade ändå luftfjädring. Jag gillade inredningen men denna var än mer bullrigare i motorvägsfart än EQC:n. Klart sportigast av dessa tre och mer exakt styrning som tilltalar körningen om så önskas. Denna faller bort för mig pga ljudet. Omgående leveransAudi E-tron Proline 835.000:- utseende lika EQC och inredningen påminner en Q5. Klart tystaste och skönaste bilen att köra både i stadstrafik och motorvägsfart. Lite bredare än EQC men ändå lätt manövrerad. Leveranstid 2020 marsI samtliga fall satt jag skönt, bekvämt och är ingen ungdom längre men mitt beslut blev som jag nämnde innan att avvakta för att se vad komma skall framöver eftersom leveranstid är så långt fram ändå.Klicka för att utvidga...


Har inte EQC ett förmånsvärde på nästan 10'? Såg något sådant.

E-Tron om man körd längre sträckor motorväg tog bort en hel del mil från riktlinjerna. Test finns på Vi Bilägare's site.



Men det kan nog vara smart som du gör och avvakta en stund. Utvecklingen går ganska snabbt framöver. Så kommer väl VW med sina bilar snart också.
 
Valley skrev:Har inte EQC ett förmånsvärde på nästan 10'? Såg något sådant.E-Tron om man körd längre sträckor motorväg tog bort en hel del mil från riktlinjerna. Test finns på Vi Bilägare's site.Men det kan nog vara smart som du gör och avvakta en stund. Utvecklingen går ganska snabbt framöver. Så kommer väl VW med sina bilar snart också.Klicka för att utvidga...
MB säljaren sa att den kommer ha 6060:- enligt skatteverket. Ligger väl som Jaggan och Audin skulle jag tror. BMW lär komma med sin med nästa år, spännande i alla fall.
 
f4613bb1-e392-413f-a3d0-0d6ddb839897-jpeg.96322





Proud to say made in the USA...

Trotts allt är det fortfarande lika roligt att hämta ut en ny bil.



EK
 
lillemannen skrev:MB säljaren sa att den kommer ha 6060:- enligt skatteverket. Ligger väl som Jaggan och Audin skulle jag tror. BMW lär komma med sin med nästa år, spännande i alla fall.Klicka för att utvidga...


Tror du har helt rätt. Jag tittade på leasingkalkyl och inte på förmånsvärdet (för det fanns ännu inte med)

Var nära att förhandssigna mig för en iX3 men säljaren avrådde mig tills man vet exakta data och pris. Pratades om ca 40 mil räckvidd och mycket högt pris. Nu kommer ju i4 som skall fixa 60 mil och förhoppningsvis kommer dylikt batteripack också hamna i iX3 inom något år.
 
Valley skrev:Tror du har helt rätt. Jag tittade på leasingkalkyl och inte på förmånsvärdet (för det fanns ännu inte med)Var nära att förhandssigna mig för en iX3 men säljaren avrådde mig tills man vet exakta data och pris. Pratades om ca 40 mil räckvidd och mycket högt pris. Nu kommer ju i4 som skall fixa 60 mil och förhoppningsvis kommer dylikt batteripack också hamna i iX3 inom något år.Klicka för att utvidga...


i4 kommer väl inte förrän 2021 ?!



Lånade den nya BMW 330e hybrid som man gör reklam för nu. Är faktiskt lite intresserad av denna som en mellan bil något år. Förmånsvärde på 3260:- brutto och skatt 360:-. Förvisso klarade jag bara drygt 50 km med eldriften. Men priset, förmånsvärdet och kommande ökningar på skatten efter årsskiftet gör att man får funderar mer än en gång.
 
lillemannen skrev:i4 kommer väl inte förrän 2021 ?!Lånade den nya BMW 330e hybrid som man gör reklam för nu. Är faktiskt lite intresserad av denna som en mellan bil något år. Förmånsvärde på 3260:- brutto och skatt 360:-. Förvisso klarade jag bara drygt 50 km med eldriften. Men priset, förmånsvärdet och kommande ökningar på skatten efter årsskiftet gör att man får funderar mer än en gång.Klicka för att utvidga...


Jo det är några år kvar.

Hybrid är trevlig om man har tjänstebil som anställd, i o m, än så länge, lägre förmånsvärdet. Lär nog som du skriver ändras ganska snart.
 
Hallå alla experter!

Vi är på väg att skaffa ca 30st tjänstebilar med jobbet. Det handlar om Volvo v60,v90,xc60. Alla laddhybrider.

Vad kan man förvänta sig för rabatt från Volvo? Har idag inget avtal med Volvo.
 
Lars-Johan skrev:Hallå alla experter!Vi är på väg att skaffa ca 30st tjänstebilar med jobbet. Det handlar om Volvo v60,v90,xc60. Alla laddhybrider.Vad kan man förvänta sig för rabatt från Volvo? Har idag inget avtal med Volvo.Klicka för att utvidga...




Vet inget om Volvos rabatt med det är hål i huvudet att inte erbjuda elbilar idag. E-niro, Tesla Model 3, vad som. Bättre både för företaget och den anställde. Samt miljön såklart.



Hybrider är en produkt av en övergångsfas. Inte bra för nån.
 
Volvo kommer ge 10-12% gissar jag, har sett avtal med större volym och den rabattsatsen. Lönar sig oftast att gå runt bland de större handlarna lite geografiskt i landet, går att pressa priserna när man kommer utanför 08-land
 
Back
Top