Cristoffer Cedergren skrev:En femte testflygning idag. Märkligt då jag vid studiebesök på Airbus i Hamburg fått höra att det alltidgörs 3 testflygningar varav vid den 3:e görs ihop med det köpande med flygbolaget. Kanske bara gäller narrowbody? I alla fall bör detta vara den sista och leveransen är nära förestående. Airbus brukar vilja bli av med planen direkt så kanske redan ikväll?Klicka för att utvidga...
Du ska utgå från att Airbus inte släpper ut något som inte är MAXimalt testat...Cristoffer Cedergren skrev:Sant! Jag utgick bara ifrån att Airbus aldrig gör några felKlicka för att utvidga...
Varje enskild maskin testkörs tre gånger innan leverans... inte modellen som sådan? För att certifieras kan behövas betydligt fler testflygningar.Cristoffer Cedergren skrev:En femte testflygning idag. Märkligt då jag vid studiebesök på Airbus i Hamburg fått höra att det alltidgörs 3 testflygningar varav vid den 3:e görs ihop med det köpande med flygbolaget. Kanske bara gäller narrowbody? I alla fall bör detta vara den sista och leveransen är nära förestående. Airbus brukar vilja bli av med planen direkt så kanske redan ikväll?Klicka för att utvidga...
Hachans skrev:Det är väl snarare så att man testflyger tills det inte finns något att anmärka på. Det vore väldigt märkligt om man testflyger, upptäcker något vajsing, och sen inte testflyger igen för att man redan fyllt sin kvot av testflygningar. Ett sånt plan hade inte jag vågat sätta mig i.Klicka för att utvidga...
Canadien skrev:De kanske testflög med SAS crew ombord och var inte nöjda med servicen, eller att blåsstolarna däckade ihop, eller att IFEn hoppade fram och tillbaka.Klicka för att utvidga...
De kanske ska börja kräva en säkerhetsdörr mot galley, liknande den mot cockpit, istället. Då kan de stänga in sig och får de vara ifred i sin vila. En liten bunker bunker är aldrig fel. Det vet österrikarna.Cristoffer Cedergren skrev:Eller så har det danska kabinfacket tvingat SAS att få vara med på en testflygning för att kolla så att gardinen till crewrest håller för kraven i kollektivavtalet, varför det blev en extra testflygningKlicka för att utvidga...
Jönsson skrev:De kanske ska börja kräva en säkerhetsdörr mot galley, liknande den mot cockpit, istället. Då kan de stänga in sig och får de vara ifred i sin vila. En liten bunker bunker är aldrig fel. Det vet österrikarna.Klicka för att utvidga...
TLC skrev:Der må være en teknisk fejl på flyet. Netop nu er de i gang med endnu en rapid descent manøvre (RoD 8000/min).Klicka för att utvidga...
henke12 skrev:Varför måste det vara ett fel?Det kanske är nåt test man gör?!Klicka för att utvidga...
fcx skrev:Ja, fast man gör det väl inte flera gånger med samma individ?Klicka för att utvidga...
Hachans skrev:Varför inte? Om man upptäcker något på första testen som inte funkar, sen fixar det så vill man väl prova att fixen fungerar?”Äsch, syrgasmaskerna fungerar inte. Men vi tror det är okej nu. Men vet inte”.Klicka för att utvidga...
Daniel Larsson skrev:Då var den härKlicka för att utvidga...
Daniel Larsson skrev:Då var den härKlicka för att utvidga...
Men brukar inte själva överlämnandet, delivery, ske vid fabriken med en testflygning där man kollar att allt är som det ska och sedan en Ferry flight hem?marbe166 skrev:Enligt flightradar24 har den inte lämnat Toulouse än.Klicka för att utvidga...