Timpsi
Medlem
Självklart kan skulden ligga helt och hållet hos den ena parten. Men som tidigare nämnt så ökar ju risken rätt mycket om 2 olika operators har ett dåligt "track record" och kanske ett lite sämre säkerhetstänk med tillhörande rutiner.
Asiana Airlines A330 körde på stjärtfenan av Turkish Airlines A321 på Istanbul Atatürk
- Thread starter Dr. Miles
- Startdatum
fcx
Medlem
Jag vill inte måla fan på väggen, men vilken av piloterna på 330:n sitter på den sidan som kolliderade...
AABack2ARN
Medlem
Rent otroligt att det fångas på bild men så kanske det är i dagens samhälle. Notera den person som står och tittar på (hänger mot en bil?) i nedre vänstra hörnet av bilden. Han reagerar ju i alla fall lite lamt när planen kolliderar. Det ser ut som en ytterligare person i samma hörn av bilden men han rör ju inte ens på sig när han ser A330n klippa stjärtfenan. Inte för jag vet hur de borde reagera enligt reglementet, men det känns lite passivt...
Brandten
Medlem
? Styrman (kapten till vänster) om det var det du frågade?
Budgetresenär
Medlem
Vet någon varför Turkish-flygplanet hade parkerat så långt ifrån gaten?
Mr Basic
Medlem
Sannolikt väntar man på att gate-index skall tändas upp (vanligt på de flesta stora flygplatser).
Edit. Alternativt var det fel på gate-index och man väntade på en bogsertraktor att dra in sista biten.
Budgetresenär
Medlem
Vad betyder det?
Mr Basic
Medlem
När flygplan parkerar vid gate (och ibland även remote) finns en skärm rakt framför piloterna som visar att de ligger rätt, dvs att de taxar rakt och stannar på exakt rätt ställe. Gate-index måste ställas in efter rätt flygplanstyp. Om t ex en A320 hade lämnat gaten måste ngn i markpersonalen ändra till A321 annars hamnar flygplanet fel (i värsta fall kör in i terminalbyggnaden).