Arlanda-Miami i vinter

P

pswe

New member
Idag lanseras SAS nya direktlinje mellan Stockholm och Miami, med start den 29 oktober 2017 och med avgång en gång i veckan, på söndagar. Den nya linjen är ett svar på efterfrågan från SAS kunder då direktlinjen har varit väldigt populär från både Oslo och Köpenhamn. SAS flyger nu direkt från Stockholm till Miami, New York, Chicago, Los Angeles och i Asien direkt till Hong Kong.



- Vi har sett fram emot att kunna öppna ännu en direktlinje till USA, denna gång mellan Stockholm och Miami, som är en populär destination. Vi försöker hela tiden att erbjuda våra kunder en unik och speciell reseupplevelse med SAS och flyger nu direkt från Skandinavien till sju destinationer i USA, säger Annelie Nässén, global försäljningschef på SAS.



Linjen mellan Stockholm och Miami International Airport trafikeras med en Airbus 330-300 med SAS nya kabin. Med den nya direktlinjen inräknad har SAS nu 12 direktlinjer till USA. Fyra av dem öppnades under 2016. Förutom den nya linjen mellan Stockholm och Miami finns de tidigare linjerna från Oslo och Köpenhamn till Miami. SAS öppnade förra året även en direktlinje från Stockholm till Los Angeles och från Köpenhamn till Boston, som framöver byter flygplanstyp från en Boeing 737 till att trafikeras 3 gånger i veckan med en av SAS A330-300. Det innebär en ökning i säteskapaciteten med 55 %.



Tidtabell

ARN-MIA SK 957. Avgång: 09.25. Ankomst: 14.15

MIA-ARN SK 958. Avgång: 16.05. Ankomst: 07.35
 
Vilka destinationer får minskad kapacitet av detta? Eller beräknas "fula ankungen" LN-RKP gå som ordinarie på en slinga?
 
Sett till antal tillgängliga A330/340 om både Miami och Boston får A330 nu, undrar hur de kommer slinga dessa destinationer? Vart tar 737'an vägen?
 
Brandten skrev:Sett till antal tillgängliga A330/340 om både Miami och Boston får A330 nu, undrar hur de kommer slinga dessa destinationer? Vart tar 737'an vägen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Når den Toronto/Montréal från Köpenhamn/Oslo möjligtvis? Kanske inte aktuellt men det skulle smaka väldigt bra!
 
Brandten skrev:Sett till antal tillgängliga A330/340 om både Miami och Boston får A330 nu, undrar hur de kommer slinga dessa destinationer? Vart tar 737'an vägen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kvällsflighten till EWR (SK901) går väl inte vinterhalvåret, om jag läste rätt i någon annan tråd?



BOS 3ggr/v och MIA (från ARN) 1gg/vecka borde kunna gå att klämma in då. Så får man väl se hur det löser sig framåt våren, antar jag.
 
Skulle säga att Air Canada med 777-300ER eller 787 är bra mycket bättre från Köpenhamn i sådant fall, varje fall komfortmässigt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




chazzie skrev:Når den Toronto/Montréal från Köpenhamn/Oslo möjligtvis? Kanske inte aktuellt men det skulle smaka väldigt bra!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Abbs skrev:Vilka destinationer får minskad kapacitet av detta? Eller beräknas "fula ankungen" LN-RKP gå som ordinarie på en slinga?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ser ut som att denna ändring löses genom att ändra vilka dagar ARN-LAX går under vinterprogrammet. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (fortfarande 5 ggr/veckan)
 
Lite konstigt att SAS säger att de är jätte nöjda med Miami, men drar ner under högsäsongen, från 7ggr i veckan Skandinavien (Oss 4ggr, CPH 3ggr) till Miami till 5ggr i veckan, 2ggr CPH, 2 OSL 1ggn Stockholm, för mig låter som de vill få upp priset på biljetterna, att de säljer till för lågt pris.
 
Nu vet jag att det är många pusselbitar som ska stämma när man sätter tidtabellen med tanke på slingning och liknande men hade det inte varit bättre med en lite senare avgång från Stockholm? Det borde ju kunna ge lite bättre förutsättningar för transfertrafik.
 
Panda skrev:Nu vet jag att det är många pusselbitar som ska stämma när man sätter tidtabellen med tanke på slingning och liknande men hade det inte varit bättre med en lite senare avgång från Stockholm? Det borde ju kunna ge lite bättre förutsättningar för transfertrafik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ingen större skillnad mot befintliga Miamiavgångar (09:40 från CPH, 09:55 från Oslo). Det är nog inte tänkt att vara en tung transferlinje.
 
När jag åkte OSL-MIA (på en söndag) så var nästan hela 07.55-flighten ARN-OSL passagerare till Miami-flighten. Inte mycket till underlag kanske, men blev förvånad över att känna igen nästan alla i Plus-kabinen från flygningen från Stockholm.
 
jerixon skrev:Skulle säga att Air Canada med 777-300ER eller 787 är bra mycket bättre från Köpenhamn i sådant fall, varje fall komfortmässigtKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det verkar vara ett bra alternativ, Air Canadas business class är rätt OK om jag förstått rätt, men jag har inte sett några kampanjer med Air Canada data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top