Ökade antal platser i SAS Plus på longhaul flygningar. Succé eller fiasko?

Agö skrev:Dagens SK945 från Stockholm Arlanda till Chicago. Tack@flumför bilderna. De kör tydligen cargo i Go-kabinen...har bett@flumåterkomma efter Walk of Shame. Jag undrar jag om detta är en vettig satsning på sikt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med så pass låg beläggning även i Go är det väl knappast hållbart, oaktat storleken på Plus-kabin
 
Var likadant på mina flighter för ungefär en vecka sedan mellan Arlanda och Chicago. Mest tätt satt folk i businesskabinen. Resten av planet var ganska tomt.

Jag boardade först och boarding complete kom 9 minuter senare.
 
Ja, dem brukar vara framtung även åt andra hållet. Har tvingats resa Plus två ggr ORD-ARN p g a full C-kabin och ingen möjlighet att uppgradera.
 
Chicago är väl ökänt för att ha låg beläggning under vintern. Till Los Angeles k lördags var det nästan helt fullt i plus. 3 dagar innan avresa var det typ 5 lediga/blockade platser i pluskabinen, i stort bara mittplatser lediga.
 
palmen skrev:Chicago är väl ökänt för att ha låg beläggning under vintern. Till Los Angeles k lördags var det nästan helt fullt i plus. 3 dagar innan avresa var det typ 5 lediga/blockade platser i pluskabinen, i stort bara mittplatser lediga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det har väl sannolikt skett kannibalisering här kan vi utgå ifrån i takt med att SAS öppnat fler direktlinjer (MIA, LAX, BOS) från Skandinavien. @David berättade att det sammanlagt var 91 pax ombord förra veckan.
 
Agö skrev:Det har väl sannolikt skett kannibalisering här kan vi utgå ifrån i takt med att SAS öppnat fler direktlinjer (MIA, LAX, BOS) från Skandinavien.@Davidberättade att det sammanlagt var 91 pax ombord förra veckan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Beror mycket på säsong och destination. 2 dagliga till Chicago över vintern är en för mycket, men de kanske har bra med cargo. Los Angeles gick bra i lördags, hem i söndags var strax över halvfullt och då var det en hel del som flyttat upp i Business också.
 
palmen skrev:Beror mycket på säsong och destination. 2 dagliga till Chicago över vintern är en för mycket, men de kanske har bra med cargo. Lax gick bra i lördags, hem i söndags var strax över halvfullt och då var det en hel del som flyttat upp i Business också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis! Säkert bättre att flyga lax än passagerare i apkabinen. Blir spännande att höra från @flum vad frakten omfattade.
 
Reste för två veckor sedan Frankfurt-Atlanta max 20% beläggning i ekonomi, 70% i C och en pax i LH plus vad nu de kallar den.
 
Kabinen var nästan helt tom men tydligen var det riktigt mycket cargo. Vi fick absolut inte byta säten och vi kändes väldigt "tunga" vid take off.
 
Canadien skrev:Ja, dem brukar vara framtung även åt andra hållet. Har tvingats resa Plus två ggr ORD-ARN p g a full C-kabin och ingen möjlighet att uppgradera.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Reste plus till New York, Business var full, Plus nästan full och ekonomi hade alla mitt rader med en pax som hade liggplats... nästan som man vill ha downgrade med seatblock i de fallen.
 
Jag är imponerad att Business går så full helatiden. Jag jobbar ändå på en arbetsplats där de flesta är väldigt välbetalada, extremt sällan som det flygs business. Bara när man har tighta kundmöten dagen efter och behöver sömnen, annars är company policy att även på long-haul flygs det mestadels economy och för mer seniora är det ofta OK med Economy Plus/Comfort. Vilka företag är det som låter sin personal vischla runt i Business helatiden?



(Kanske skulle starta upp en tråd för att mappa upp var BC forum medlemmar helst ska jobba)
 
jumbooze skrev:Reste plus till New York, Business var full, Plus nästan full och ekonomi hade alla mitt rader med en pax som hade liggplats... nästan som man vill ha downgrade med seatblock i de fallen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jepp, long haul i Q1 så er nesten alltid Go>Plus.
 
Min känsla är att SAS sällan är billigast i Ekonomi på long haul (Norwegian inte medräknade). Om man skall generalisera så är väl ekonomi resenärer i regel just prisjägare.
 
hg1980 skrev:Min känsla är att SAS sällan är billigast i Ekonomi på long haul (Norwegian inte medräknade). Om man skall generalisera så är väl ekonomi resenärer i regel just prisjägare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tycker de är billigare än de flesta.
 
Canadien skrev:Nej, nästan aldrig om man inte stannar lördagsnatt är min erfarenhet. Frånsett kampanjer då.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ur semesterperspektiv tänker jag, förstår om det är annorlunda för affärsresenärer. Sen har SAS kampanjer varannan vecka (men kanske inte för tillfället data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )
 
Nu reser jag förvisso alltid från Landvetter. Men av mina 2-3 semesterresor med familjen över atlanten per år, kan jag inte minnas att SAS varit billigast någon gång de senaste 10 åren. Såklart har de säkert det någon gång, men som sagt, oftast inte. Gjorde två snabba stickprov, och tycker det speglar min minnesbild ganska väl. Personligen tycker jag det är väldigt synd, då jag hellre hade connectat på ARN, CPH eller OSL än på LHR, FRA eller liknande.





upload_2017-2-11_16-50-26-png.61125






upload_2017-2-11_16-52-48-png.61127
 
3800kr för en tur och retur mellan Göteborg och Los Angeles måste ses som ett riktigt bra pris även om det är lågsäsong data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Nu lär de inte sälja så många biljetter till just det priset men ändå. Är det överkapacitet som tvingar ner priserna?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top