Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

palmen skrev:Vad säger ni, ska vi sätta ett stopp för diskussionen om vem som har rätt/fel?Just nu går det bara i cirklar och inget nytt kommer fram.Det viktiga i slutändan är vilket utfall det blir i frågan så vi får avvakat och se helt enkelt.//ModeratorKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Popcornen är slut så det är lika så bra. Återkommer när det finns något att berätta.
 
Jag har funderingar kring herr Nilanns och min resa den 23 december.

Vi skulle resa med LH 2687 från Malta till München i C kl 12. På grund av kapardramat på flygplatsen kom vi iväg ca 40 minuter sent.

Resan var lugn fram till landningen i München. Då fick vi besked från kapten att vädret var dåligt och endast hälften av landningsbanorna kunde utnyttjas. Efter ett försök att landa, som slutade med en mycket rask uppfärd igen (puh), talade kapten om att man hade fått en indikation från datasystemet. Eftersom man inte kunde göra ett nytt misslyckat försök på grund av bränslebrist, fick vi flyga till Nürnberg för att tanka och därefter tillbaka till München. Vi missade vår anslutning med LH2430 till Göteborg kl 15.35. Efter ombokning via Frankfurt landade vi i Göteborg sex timmar försenade.

Kapardramat och stängd flygplats var självklart utom Lufthansas kontroll. Likaså det dåliga vädret i München. Min fundering gäller bränslebristen. Är det rimligt att ha så små marginaler att man inte kan göra två landningsförsök utan att tanka? Det är rätt stort avstånd från Malta till München.

Om vi hade landat i München utan omvägen till Nürnberg hade vi haft en liten chans att hinna med vår anslutning. Med tanke på det dåliga vädret i München var kanske LH 2430 till Göteborg också försenad och vi hade kunnat lyckas.

Hur ser ni på detta? Är det någon idé att försöka få ersättning?
 
Hej,



Flygbolagen gör ju trots allt en hel del för att komma undan ansvar och ljuger och slingrar, är det dags att de ska få smaka på en knock tillbaka? Jag måste säga att jag tyckte så.



Överbokning i somras, de frågade efter folk som kunde stanna ett dygn extra, vi anmälde oss, 600 euro är ju en del tänkte vi. När vi kommer fram får vi utskrivet en voucher om 300 euro för att vi är frivilliga. Inte helt fair tyckte jag, men fick uppmaning om att jag skulle söka enligt EU förordningen direkt vid ankomst om jag inte var nöjd. Sagt och gjort, i did. Skickade in Vouchrarna som det stod att jag skulle göra.



Resultat?

900 euro /pp.



Skönt att få känna att man vinner ibland med!
 
wenne87 skrev:Hej,Flygbolagen gör ju trots allt en hel del för att komma undan ansvar och ljuger och slingrar, är det dags att de ska få smaka på en knock tillbaka? Jag måste säga att jag tyckte så.Överbokning i somras, de frågade efter folk som kunde stanna ett dygn extra, vi anmälde oss, 600 euro är ju en del tänkte vi. När vi kommer fram får vi utskrivet en voucher om 300 euro för att vi är frivilliga. Inte helt fair tyckte jag, men fick uppmaning om att jag skulle söka enligt EU förordningen direkt vid ankomst om jag inte var nöjd. Sagt och gjort, i did. Skickade in Vouchrarna som det stod att jag skulle göra.Resultat?900 euro /pp.Skönt att få känna att man vinner ibland med!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte dåligt med tanke på att ni erbjöd er frivilligt att stanna till nästa dag. För det ska man förstås ha god ersättning men det kan inte gärna rymmas under EU261/2004 då den förordningen handlar om att "nekas ombordstigning"? Jag erbjöds också att stanna över natten pga överbokning när jag skulle hem från Orlando i december, "tyvärr" hade jag inte möjlighet att stanna. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



I ert fall fick ni alltså först 300 Euro för att ni frivilligt stannade, sedan ytterligare 600 Euro för att ni inte kom fram på utsatt tid, jackpott! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag har försökt läsa regelverket och även denna tråd men skulle behöva ett uttalande från er experter. Följande har hänt:



Jag har en 2-4-1 bokning med TK där de har ändrat tidtabellen från MLR till IST men inte ändrat IST till ARN. Det innebär att min connection från IST avgår 1 dag innan jag landar på IST. Resan påbörjas den 18/2 vilket innebär att förändringen skett med längre framförhållning än 2 veckor. Någon annan anslutning finns ej samma dag som jag landar i IST.



Min fråga är vad ni tror/anser att jag har rätt till? Ska jag vara iskall och landa på IST och låta dem hantera problemet? Gissar att jag har rätt till övernattning men har jag även rätt till ersättning?



Tacksam för er hjälp.
 
famhanssons skrev:Jag har försökt läsa regelverket och även denna tråd men skulle behöva ett uttalande från er experter. Följande har hänt:Jag har en 2-4-1 bokning med TK där de har ändrat tidtabellen från MLR till IST men inte ändrat IST till ARN. Det innebär att min connection från IST avgår 1 dag innan jag landar på IST. Resan påbörjas den 18/2 vilket innebär att förändringen skett med längre framförhållning än 2 veckor. Någon annan anslutning finns ej samma dag som jag landar i IST.Min fråga är vad ni tror/anser att jag har rätt till? Ska jag vara iskall och landa på IST och låta dem hantera problemet? Gissar att jag har rätt till övernattning men har jag även rätt till ersättning?Tacksam för er hjälp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hmm, detta låter bekant, tror någon annan drabbades av något liknande och att man då till slut fick betala mera avgifter för en ombokning, jag skulle inte räkna med TUrkish då de inte vad jag sett har så bra kundservice i de här lägena och eu reglerna gäller nog inte hemresan.

Jag skulle bita i sura äpplet och försöka få ombokat innan.
 
Först och främst, menar du verkligen MLR!? Det känns inte helt rätt att flyga till Millicent i Australien med TK och jag har ingen aning om vad du kan mena.




famhanssons skrev:Min fråga är vad ni tror/anser att jag har rätt till?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du har inte rätt till något alls då Turkiet inte tillhör EU. Turkish säger dock själva att de följer EU261/2004 men enligt vad jag har förstått så är det lite si och så med det.



Rimligt att begära är väl iallafall en ombokning så att din resa är genomförbar. Hotell skulle jag försöka med, men inte räkna med att få.




famhanssons skrev:Ska jag vara iskall och landa på IST och låta dem hantera problemet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ett sätt att hanterad det på. I många fall skulle det fungera, men jag tror inte du är tjurskallig nog att övertyga turkarna på plats när du ligger i underläge, så jag skulle inte rekommendera det. Hade det varit Lufthansa och Frankfurt vi pratade om hade det säkert kunnat gå, men Turkish i Istanbul, nja...
 
famhanssons skrev:Tack för era svar@agehalloch@jumbooze. Min känsla är precis vad ni beskriver. Försöker förtvilat hitta en annan routing hem från MLE.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan du inte hitta något från IST via Frankfurt/Athen/Munchen... tror det skulle vara lättare att behålla MLE-IST och sedan routa om från Istanbul.
 
jumbooze skrev:Kan du inte hitta något från IST via Frankfurt/Athen/Munchen... tror det skulle vara lättare att behålla MLE-IST och sedan routa om från Istanbul.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har precis lyckats hitta en LH flight via Frankfurt. Känns lite tryggare att inte flyga TK..........
 
Anders Östling skrev:Popcornen är slut så det är lika så bra. Återkommer när det finns något att berätta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu fick jag svar från Airhelp. De skriver så här



Dear Mr. östling,



we are sorry to report that your flight is not eligible for compensation because you did not accept the airline's offer for replacement.

According to EU Regulation 261/2004, passengers are only entitled to compensation if they accept the alternative means of travel provided by the airline. Therefore, compensation will not be approved.



Stämmer detta verkligen? Jag tackade nej till den sena avgången 21:30 istf den planerade 9:40 därför att jag var tvungen att vara i stockholm senast på em. Ordnade därför egen transport upp men behöll hemresan.
 
Anders Östling skrev:Nu fick jag svar från Airhelp. De skriver så härDear Mr. östling,we are sorry to report that your flight is not eligible for compensation because you did not accept the airline's offer for replacement.

According to EU Regulation 261/2004, passengers are only entitled to compensation if they accept the alternative means of travel provided by the airline. Therefore, compensation will not be approved.Stämmer detta verkligen? Jag tackade nej till den sena avgången 21:30 istf den planerade 9:40 därför att jag var tvungen att vara i stockholm senast på em. Ordnade därför egen transport upp men behöll hemresan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vilken kompensation talar de om? Ersättning för den egna transport som du själv ordnade? Eller schablonersättning? Eller mat/dryck/telefax-ersättning?

Flygbolaget måste ordna alternativresa snarast möjligt. Gör de inte det så ska du ha ersättning för detta. Sedan tillkommer även schablon + mat/dryck
 
Nemo skrev:Vilken kompensation talar de om? Ersättning för den egna transport som du själv ordnade? Eller schablonersättning? Eller mat/dryck/telefax-ersättning?Flygbolaget måste ordna alternativresa snarast möjligt. Gör de inte det så ska du ha ersättning för detta. Sedan tillkommer även schablon + mat/dryckKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Vi talar om EU261, alltså ersättning för sen ankomst > 3h. I detta fallet kl 16 istf 11. Airhelp menar tydligen att pga att jag ordnade egen resa istf att acceptera att komma fram 11 timmar för sent så förfaller kravet. Jag har fått återbetalning för den avbokade utresan, med visst avdrag (någon hundralapp).
 
Anders Östling skrev:Vi talar om EU261, alltså ersättning för sen ankomst > 3h. I detta fallet kl 16 istf 11. Airhelp menar tydligen att pga att jag ordnade egen resa istf att acceptera att komma fram 11 timmar för sent så förfaller kravet. Jag har fått återbetalning för den avbokade utresan, med visst avdrag (någon hundralapp).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enligt 261/2004 har du rätt till flera olika ersättningar/hjälp, en av dessa är schablonersättning för inställd flygning. (Artikel 5a-c, som hänvisar till artikel 7-9). Dessa är inte strikt kopplade till varandra. Du kan få pengar tillbaka för den inställda flygningen OCH schablonersättning.

AirH*lp och liknande firmor plockar lågt hängande frukt. Behöver de stå på tårna är de inte lika hjälpsamma.

Råder dig att, då du redan varit i kontakt med flygbolaget, skicka in anmälan till ARN (allmänna reklamationsnämnden).

EUR-Lex - 32004R0261 - SV



PS. Vad gör flygbolaget avdrag för?

Artikel 8.1.c återbetalning inom sju dagar, i enlighet med bestämmelserna i artikel 7.3, av hela inköpspriset för biljetten, för den del eller de delar av resan som inte fullföljts och för den del eller de delar som fullföljts, om flygningen inte längre har något syfte med avseende på passagerarens ursprungliga resplan, samt dessutom, i relevanta fall,... DS.



EDIT: Kom ihåg att du även har rätt till skadestånd för exvis förlorad arbetsinkomst.

Så mycket kan du få i ersättning om flyget ställs in | Hallå konsument - Konsumentverket

"Om din flygning ställs in kan du ha rätt till ersättning för kostnader du har fått på grund av den inställda flygningen. Du måste kunna bevisa vilka kostnader du har haft och kostnaderna måste vara kopplade till händelsen för att du ska kunna begära ersättning för dem. Spara alla kvitton på dina utlägg som bevis.

Ordna även med intyg från din arbetsgivare som du kan visa upp om du vill ha ersättning för förlorad inkomst.

Du kan inte få ekonomisk ersättning för psykiskt lidande, besväret att behöva vänta, obehagskänslor eller liknande på grund av det inställda flyget.

Du kan få högst 4 694 SDR (vilket motsvarar 6017 euro) som ersättning för dina utgifter."
 
Nemo skrev:Enligt 261/2004 har du rätt till flera olika ersättningar/hjälp, en av dessa är schablonersättning för inställd flygning. (Artikel 5a-c, som hänvisar till artikel 7-9). Dessa är inte strikt kopplade till varandra. Du kan få pengar tillbaka för den inställda flygningen OCH schablonersättning.AirH*lp och liknande firmor plockar lågt hängande frukt. Behöver de stå på tårna är de inte lika hjälpsamma.Råder dig att, då du redan varit i kontakt med flygbolaget, skicka in anmälan till ARN (allmänna reklamationsnämnden).EUR-Lex - 32004R0261 - SVPS. Vad gör flygbolaget avdrag för?Artikel 8.1.c återbetalning inom sju dagar, i enlighet med bestämmelserna i artikel 7.3, av hela inköpspriset för biljetten, för den del eller de delar av resan som inte fullföljts och för den del eller de delar som fullföljts, om flygningen inte längre har något syfte med avseende på passagerarens ursprungliga resplan, samt dessutom, i relevanta fall,... DS.EDIT: Kom ihåg att du även har rätt till skadestånd för exvis förlorad arbetsinkomst.Så mycket kan du få i ersättning om flyget ställs in | Hallå konsument - Konsumentverket"Om din flygning ställs in kan du ha rätt till ersättning för kostnader du har fått på grund av den inställda flygningen. Du måste kunna bevisa vilka kostnader du har haft och kostnaderna måste vara kopplade till händelsen för att du ska kunna begära ersättning för dem. Spara alla kvitton på dina utlägg som bevis.

Ordna även med intyg från din arbetsgivare som du kan visa upp om du vill ha ersättning för förlorad inkomst.

Du kan inte få ekonomisk ersättning för psykiskt lidande, besväret att behöva vänta, obehagskänslor eller liknande på grund av det inställda flyget.

Du kan få högst 4 694 SDR (vilket motsvarar 6017 euro) som ersättning för dina utgifter."Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ibland blir man lite tårögd över ansträngningen som flera visar i detta eminenta forum...
 
Nemo skrev:AirH*lp och liknande firmor plockar lågt hängande frukt. Behöver de stå på tårna är de inte lika hjälpsamma.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis och det är ju egentligen logiskt. Om vi här snackar om EUR 250 som den totala kakan (vet inte vilket procentsats Airhelp tar) är det med all sannolikhet inte värt att ta sig an caset eftersom det kommer att kräva mer arbete än ett ärende som är clear-cut.
 
Någon som har en kvalificerad gissning alternativt erfarenhet kring vad som gäller när förseningen beror på en passagerare som uppfört sig illa och hotat personalen? (Det var inte jag...) Hamnar det under extraordinära omständigheter utanför bolagets kontroll tro?
 
perhording skrev:Någon som har en kvalificerad gissning alternativt erfarenhet kring vad som gäller när förseningen beror på en passagerare som uppfört sig illa och hotat personalen? (Det var inte jag...) Hamnar det under extraordinära omständigheter utanför bolagets kontroll tro?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle gissa på det. Lite svårt att lasta flygbolaget för det om de inte släpper ombord någon som är totalt överförfriskad.

Genererade detta 3h försening?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top