Korrekt uppfattat!
Jag är flygvärd på SAS - ask me anything!
- Thread starter JohanG
- Startdatum
Vi är alltid minst en som är aktiv som kan ta pling om det är någon som vill beställa något
Måste säga att jag håller med - flyger rätt mycket, och ytterst sällan någon är uppenbart överserverad. Klart att det är folk som tagit 10 öl under 5 timmar och är salongsberusade,Menar du flyget generellt? Jag kan inte riktigt hålla med dig i din bild av att det allt för ofta är berusade människor ombord på SAS. Tycker att vi har rätt lugna och trevliga passagerare
Det är en skillnad i att acceptera en passagerare för ombordstigning och att servera den ytterligare alkohol. Precis som på andra utskänkningsställen ska vi inte överservera berusade passagerare. I luften är detta ännu viktigare... Om passageraren är en fara för sig själv eller någon annan nekas den ombordstigning. Om vi nekar en passagerare ombordstigning genererar det en försening, men vi prioriterar alltid safety framför punktlighet.
Men inte påverkad på en nivå som är farlig eller otrevlig.
Har aldrig haft några sådana problem på SAS i modern tid. Däremot var det väldigt tjafsade att få GT+Mousserande+te+öl till mig och vän på ARN-Riga förra året klockan 07.00 i Go som Diamond...
Kul att du tar dig tid att svara på frågor - är bra med crew som är motiverade och aktiva! Min uppfattning är generellt att de yngre anställda är motiverade och alerta.
Det ligger något i det du säger!
Jag försöker vara "på tå" och småprata lite med passagerarna om det känns lämpligt. Men även Nemo har tyvärr en stor poäng. Det är mycket långtidssjukskrivningar på grund av bland annat utbrändhet i branschen och jag tycker tyvärr att det oftast är de "bästa" värdinnorna som blir utbrända. Jag var faktiskt själv sjukskriven under en period i början av min anställning på grund av just utbrändhet. Om man ger så mycket av sig själv på jobbet att det knappt finns någonting kvar till nära och kära när man väl är hemma. Även om jag fortfarande brinner för att ge god service är det en enorm skillnad i utmattning efter en lång arbetsdag om mellan att ge "bra" och "riktigt bra" service. Det kan vara en svår balansgång.
Håller med om att det låter mycket, men det är samtidigt ett påfrestande jobb och vi jobbar långa dagar, tunga tider och sover ofta borta. Och tyvärr är ju ofta semestern förlagd när ingen annan är ledig...
Det varierar! Under sommaren är det mycket dagsturer (dvs utan övernattning), medan under vintern kan vi sova borta 4-5 dagar i sträck. Jag skulle uppskatta att jag under det senaste året kanske haft nånstans runt 100-130 övernattningar.
Idag klev jag upp vid 03:45, åkte hemifrån vid 04:30, checkade in vid 06, landade strax efter 18, var hemma vid 19:45
Som någon kommenterade så kan jag inte svara för Ryanair...
Men hos oss ska bland annat galleyn och kabin vara säkrade, belysningen släckt och personalen fastspänd innan "Cabin Clear" kan rapporteras till flight deck. Jag kan inte piloternas procedurer men av vad jag har förstått så kan hjulen kan vara ute även innan cabin clear rapporteras, för att tex reducera hastigheten, men man kan däremot inte påbörja sista steget av landningen innan cabin clear har mottagits. Våra regler bygger på vår operations-manual, som i sin tur är ett krav från myndigheterna, som i sin tur har krav på sig från ICAO. I manualerna regleras i princip ALLT som händer och kan hända ombord, utom rena servicebitar. Någon som jobbar på huvudkontoret har förmodligen bättre koll på detta.
BOTL
Medlem
Menar du flyget generellt? Jag kan inte riktigt hålla med dig i din bild av att det allt för ofta är berusade människor ombord på SAS. Tycker att vi har rätt lugna och trevliga passagerare
Det är en skillnad i att acceptera en passagerare för ombordstigning och att servera den ytterligare alkohol. Precis som på andra utskänkningsställen ska vi inte överservera berusade passagerare. I luften är detta ännu viktigare... Om passageraren är en fara för sig själv eller någon annan nekas den ombordstigning. Om vi nekar en passagerare ombordstigning genererar det en försening, men vi prioriterar alltid safety framför punktlighet.
Menar generellt (ej charter, där är det katastrof), har tyvärr också sett att man serverar både berusade och överberusade enligt min bedömning.
Tack för utförligt svar.
SK989
Medlem
Det låter bättre än vad det är tror jag. 11 dar ledigt per månad är inte mycket mer än vad de flesta av oss har (minst 8 dagar per månad är lördagar och söndagar samt har många månader per år en eller flera röda dagar).
37 semesterdagar är flera än vad de flesta har - på pappret. De som jobbar skift på SAS får gärna rätta mig med visst räknas semesterdagarna hos er med 7 per vecka? Dvs. om ni tar ut fyra veckors semester går det åt 28 semesterdagar medan det för de flesta vanliga kontorstidsarbetande (inte bara på SAS) faktiskt bara går åt 20 semesterdagar om man tar fyra veckors semester.