SAS EuroBonus bonusresor via en tredje zon

D

dr-miles

New member
Den här tråden handlar endast om bonusresor via en tredje zon.



Det har diskuterats många gånger om vad är egentligen giltig routing för SAS EuroBonus bonusresor.


Optimerad Star Alliance award enkel för Eurobonuspoäng | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resor
Skulle dessa awards funka med SAS? | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resor
Inspirationstråd - Maximera Eurobonus-award | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resor
"Rutter" - SAS & Star Alliance Resor För EuroBonus Poäng | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resor


Några nyckelsiffror:



Europa-Norra/Centralafrika & Mellanöstern:


90.000 poäng i Business class
120.000 poäng i First class
Europa - Nordamerika:


110.000 poäng i Business class
150.000 poäng i First class
Europa-Indiska subkontinent:


120.000 poäng i Business class
160.000 poäng i First class
Europa-Sydamerika & Karibien:


140.000 poäng i Business class
190.000 poäng i First class
Europa - Norra Asien&Centralasien:


140.000 poäng i Business class
190.000 poäng i First class
Europa - Sydostasien:


140.000 poäng i Business class
190.000 poäng i First class
Europa - Södra Afrika:


140.000 poäng i Business class
190.000 poäng i First class
Europa - Hawaii:


160.000 poäng i Business class
210.000 poäng i First class
Europa - Oceanien:


180.000 poäng i Business class
240.000 poäng i First class
Källa: SAS points charts - SAS





Vad vi vet:


Man får inte flyga via en dyrare tredje zon.

T ex Europa-Norra/Centralafrika & Mellanöstern kostar 90.000 poäng i Business class och Europa - Sydostasien kostar 140.000 poäng i Business class.

Då kan man inte flyga mellan Europa-Mellanöstern via Sydostasien.
Man får byta endast en gång i tredje zonen per riktning.
Man får inte flyga två olika tredjezoner på utresan och på hemresan.


Men frågan är, vad som händer när man flyger via en tredje zon som har samma antal poäng eller lägre?

Sedan tidigare har vi kommit fram att det inte går att välja vissa kombinationer trots att det inte överskrider andra regler.:


Det går inte att flyga mellan Europa och Hawaii via Norra Asien
Det går inte att flyga mellan Europa och Oceanien via Nordamerika (NZ1/NZ2 mellan Auckland-London direkt räknas inte som resa via Nordamerika)


Kan man välja följande kombinationer?



Exempel 1: Europa - Norra Asien via Nordamerika.

Stockholm-Frankfurt-Washington-Tokyo

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=arn-fra-iad-nrt&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



eller​

Exempel 2: Norra Asien - Europa via Södra Afrika

Beijing-Johannesburg-Frankfurt-Göteborg

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=pek-jnb-fra-got&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



eller​

Exempel 3: Europa - Oceanien via Sydamerika

Köpenhamn-Frankfurt-Buenos Aires-Auckland

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=cph-fra-eze-akl&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
 
Dr. Miles skrev:Vad vi vet:Man får inte flyga två olika tredjezoner på utresan och på hemresan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta. Jag tror vi sett exempel på folk som stöter på problem när dom försöker boka med två olika tredjezoner (typexempel: EU till Australien via norra Asien ena vägen och södra Asien andra vägen), men ser vi inte fortfarande exempel när det faktiskt går?



Edit - jag gör läxan själv och ser att @SvartMjolk lyckades i år

Posta din lyckade bokning av bonusresor här 2016 | Sida 25 | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resor
 
Finns det någon tydlig regel som säger att man inte får flyga 'jorden runt' eller det 'bara är så' ? Dvs är det upp till agenten i Tallinn eller är det systemet dom jobbar i som hindrar?
 
Tostarp skrev:Finns det någon tydlig regel som säger att man inte får flyga 'jorden runt' eller det 'bara är så' ? Dvs är det upp till agenten i Tallinn eller är det systemet dom jobbar i som hindrar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I teorin kan du flyga t ex :

Stockholm-London-Auckland (med Air New Zealand via Los Angeles), Auckland-Bangkok-Stockholm utan att bryta reglerna.

Om det godkänns av SAS är dock en annan sak.
 
Enligt Tallinn så är följande routing ARN-FRA-EWR/JFK-HND ej giltig. De kunde inte ge mig en bra förklaring till varför. Min misstanke är att det är för att tredje zon är North & Central America och att det finns direktflyg mellan avresezon (Europe) och destinationszon (Central Asia & Far East Asia). Men hur är detta annorlunda från att t.ex. flyga ARN-FRA-HND/NRT-SIN (avresezon Europe, destinationszon South East Asia, tredje zon Central Asia & Far East Asia) som flera har lyckats med? I båda exemplen så sker mellanlandning i en tredje zon som ej är dyrare än destinationszonen. Är det någon dold regel som kickar in eller är det dags för HUACA?
 
wifferdille skrev:Enligt Tallinn så är följande routing ARN-FRA-EWR/JFK-HND ej giltig. De kunde inte ge mig en bra förklaring till varför. Min misstanke är att det är för att tredje zon är North & Central America och att det finns direktflyg mellan avresezon (Europe) och destinationszon (Central Asia & Far East Asia). Men hur är detta annorlunda från att t.ex. flyga ARN-FRA-HND/NRT-SIN (avresezon Europe, destinationszon South East Asia, tredje zon Central Asia & Far East Asia) som flera har lyckats med? I båda exemplen så sker mellanlandning i en tredje zon som ej är dyrare än destinationszonen. Är det någon dold regel som kickar in eller är det dags för HUACA?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Helt enkelt för att det är mer än dubbla distansen via EWR till HND jämfört med direkt.



Till vissa zoner får man inte åka via vissa andra zoner (exempelvis inte tillåtet att åka via Asien till Hawaii, bara via Amerika), men det finns ingen publicerad lista över förbjudna kombinationer.
 
wifferdille skrev:Enligt Tallinn så är följande routing ARN-FRA-EWR/JFK-HND ej giltig. De kunde inte ge mig en bra förklaring till varför. Min misstanke är att det är för att tredje zon är North & Central America och att det finns direktflyg mellan avresezon (Europe) och destinationszon (Central Asia & Far East Asia). Men hur är detta annorlunda från att t.ex. flyga ARN-FRA-HND/NRT-SIN (avresezon Europe, destinationszon South East Asia, tredje zon Central Asia & Far East Asia) som flera har lyckats med? I båda exemplen så sker mellanlandning i en tredje zon som ej är dyrare än destinationszonen. Är det någon dold regel som kickar in eller är det dags för HUACA?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man har inte fått åka till Hawaii via Asien tidigare (det har dock minst 1 person lyckats boka). Samma med att åka till Asien via Nordamerika har inte varit giltig routing. Antar att sas tittar på sträckan från a till b, då får du inte flyga något som är dubbelt så långt typ.
 
Dr. Miles skrev:Vad vi vet:Man får byta endast en gång i tredje zonen per riktning.Man får inte flyga två olika tredjezoner på utresan och på hemresan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ber om ursäkt i förväg om detta är så obvious men hur tolkar man ovanstående regler i följande scenario:



GOT-ZRH-SIN (ingen tredje zon)

SIN-PEK-ARN-GOT (om jag har fattat rätt PEK är tredje zon)



Är detta tillåten routing?



Edit: Mea culpa!!! nu blir det grillning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
WTP skrev:Ber om ursäkt i förväg om detta är så obvious men hur tolkar man ovanstående regler i följande scenario:GOT-ZUR-SIN (ingen tredje zon)SIN-PEK-ARN-GOT (om jag har fattat rätt PEK är tredje zon)Är detta tillåten routing?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vart ligger ZUR ? Kan många IATA-koder, men denna var ny. Menar du ZRH ?

En tredje zon är alltså varken startzonen eller destinationszonen. Peking ligger inte i Sydostasien, så det är m a o en bytesflygplats i en tredje zon. Det är OK att byta i 3:e zon, men du får inte ha byten i olika 3:ezoner på ut- och hemresa.
 
Tack för svaret @Canadien

Jag var lite osäker då på vägen dit har man ingen 3:e zon och på tillbakavägen en i PEK och då tänkte om man tyder det som olika 3:e zon. Man har lärt sig att allt som ser "logiskt och ok ut" - då är det säkert fel!
 
Nej, din routing bör vara OK så länge du inte har mer än 24h 0min på någon av bytesflygplatserna. Göteborg-Zürich-Singapore / Singapore-Peking-Stockholm-Göteborg.
 
Som jag skrivit om i en annan tråd lyckades jag boka en resa till Japan via USA.



Min första routing var



AGP-LIS-FRA-HND-ICN-FRA-ZRH-AGP



map



http://www.gcmap.com/mapui?P=AGP-LIS-FRA-HND-ICN-FRA-ZRH-AGP&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



När jag hittade en plats mellan IAD och HND så bytte jag till:



AGP-LIS-FRA-IAD-HND-ICN-FRA-ZRH-AGP



map



http://www.gcmap.com/mapui?P=AGP-LIS-FRA-IAD-HND-ICN-FRA-ZRH-AGP&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



När det sedan dök upp en plats mellan ICN och JFK så blev det byte igen till:



AGP-LIS-FRA-IAD-HND-ICN-JFK-FRA-BCN



map



http://www.gcmap.com/mapui?P=AGP-LIS-FRA-IAD-HND-ICN-JFK-FRA-BCN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



Allt bokat som en award med en Amex 2-4-1.

Byte i en tredje zon - USA. OK eftersom tredje zonen inte är dyrare än destinationszonen
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top