Dreamlinereländet för Norwegian verkar aldrig ta slut

Ingen höjdare men hellre det än att ligga och sova på ett flygplatsgolv data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Åkte med Norwegian och Dreamliner förra året. Körde tor NYC. Sedan åkte vi vidare till Mexico i några månader. På vägen hem så åkte jag ensam med barnen, 8 och 11, till Sverige. Fru Kaktus ville njuta av Mexico ytterligare några veckor. På vägen dit var det mycket trevligt.



Flög hem MEX-NYC och sedan skulle vi vänta i 6 timmar på Norwegian med avgång på kvällen. Inga problem, det fanns ju vin och barnen älskar att resa. Resan dock försenad, en riktig shocker som jänkarna brukar säga. Avgång 2300 och vi fick några vouchers för mat. Inga problem för oss som är erfarna men många var missnöjda.



Pratade med staff i kiosken/restaurangen och de var jävligt missnöjda. Deras shift slutar vid 22 men det är ofta kvar till 0200 pga strul med Norwegian. Vi kom iväg vid 0130 vilket var ok med oss. Dock inte med många andra. Endast 12 timmars layover för ossdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Barnen dock som vanligt på toppenhumör. Terminalen de använder är verkligen inte trevlig. Känns som Heathrow var tidigare, top 3 sämst i världen. Som vanligt var man förberedd med minst 50 filmer på ipads och de fanns ju gott om vin. Plus internet.
 
kaktusen skrev:Åkte med Norwegian och Dreamliner förra året. Körde tor NYC. Sedan åkte vi vidare till Mexico i några månader. På vägen hem så åkte jag ensam med barnen, 8 och 11, till Sverige. Fru Kaktus ville njuta av Mexico ytterligare några veckor. På vägen dit var det mycket trevligt.Flög hem MEX-NYC och sedan skulle vi vänta i 6 timmar på Norwegian med avgång på kvällen. Inga problem, det fanns ju vin och barnen älskar att resa. Resan dock försenad, en riktig shocker som jänkarna brukar säga. Avgång 2300 och vi fick några vouchers för mat. Inga problem för oss som är erfarna men många var missnöjda.Pratade med staff i kiosken/restaurangen och de var jävligt missnöjda. Deras shift slutar vid 22 men det är ofta kvar till 0200 pga strul med Norwegian. Vi kom iväg vid 0130 vilket var ok med oss. Dock inte med många andra. Endast 12 timmars layover för ossBarnen dock som vanligt på toppenhumör. Terminalen de använder är verkligen inte trevlig. Känns som Heathrow var tidigare, top 3 sämst i världen. Som vanligt var man förberedd med minst 50 filmer på ipads och de fanns ju gott om vin. Plus internet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad betalade ni? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Om du menar flighten så var den billig. Med platsbokning, mat och baggage fortfarande långt under andra. Vi hade ingen brådska hem men om man har ett tight schedule så är knappast denna rutt ett alternativ.
 
kaktusen skrev:Om du menar flighten så var den billig. Med platsbokning, mat och baggage fortfarande långt under andra. Vi hade ingen brådska hem men om man har ett tight schedule så är knappast denna rutt ett alternativ.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Rätt bra deal när man får tillbaka mer än man betalt med EU lagen.
 
kaktusen skrev:Om du menar flighten så var den billig. Med platsbokning, mat och baggage fortfarande långt under andra. Vi hade ingen brådska hem men om man har ett tight schedule så är knappast denna rutt ett alternativ.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Pris? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Problemet med Norwegian är att folk "upplever" att det är "jättebillig" men när man sen pressar dom att kollar upp vad det verkligen kostade så är det aldrig billigare.
 
jannewa skrev:Yepp.Hoppades på att flyget skulle försenasKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Den är klockren. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Tjäna upp till 4800kr på att flyga till Miami.. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Cristoffer Cedergren skrev:Vad betalade ni?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ursäkta sent svar. Jag och två barn, 8 och 10, betalade 10310 SEK. Det var med baggage, glutenfri mat och bokade platser i förväg. Utresan var i mitten av december så jag tycker det var ok. Vi hade två trivsamma resor även om hemresan var lite försenad.



Det hade inte varit några problem att fastna någon dag på utresan eller hemresan. Jag kan jobba bara jag har internet och barnen älskar att resa. Vår vistelse var även ett par månader så någon dag hit eller dit spelar ingen roll. Att åka med Norwegian till USA när man måste vara i tid är dock chansartat imho.
 
Dette sitatet blir nesten komisk:



"Det handlar enbart om fall då Norwegian menar att ARN inte har gjort en korrekt bedömning, annars följer man alltid ARN:s rekommendationer, enligt henne."
 
Sitatet over kan jo tolkes slik:

Når Norwegian respekterer ARNs avgjørelse, var de i utgangspunkt enige fra starten, men gav ikke klager medhold i håp om at han ikke orket å klage til ARN.
 
WF789 skrev:Dette sitatet blir nesten komisk:"Det handlar enbart om fall då Norwegian menar att ARN inte har gjort en korrekt bedömning, annars följer man alltid ARN:s rekommendationer, enligt henne."Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tycker dock att artikeln saknade viktig fakta dock. Vad var det för dom de hänvisar till?
 
mry skrev:Tycker dock att artikeln saknade viktig fakta dock. Vad var det för dom de hänvisar till?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den domen finns inte. Däremot finns det ett icke-bindande icke-uttömmande förslag från en del NEB (motsv Allmänna Reklamationsnämnden) som Norwegian klamrar sig fast vid. Det speglar uttryckligen inte Europeiska Kommissionens åsikt. http://ec.europa.eu/transport/themes/passengers/air/doc/neb-extraordinary-circumstances-list.pdf

Det finns det en dom från Storbritanniens Högsta Domstol om att tekniska problem inte är extraordinär omständighet.

http://www.businessclass.se/forum/t...gler-om-passagerares-rättigheter.6200/page-71 länk CAA

CAA clarifies advice to air passengers following Jet2 vHuzarCourt of Appeal ruling | CAA Newsroom | About the CAA

Det finns ett hypotetisk resonemang från 2008 där domstolen skriver om hidden manufacturing defects (punkt 26). Det är den för flygpassagerare mycket viktiga domen Judgment of the Court (Fourth Chamber) of 22 December 2008. Wallentin-Hermann v Alitalia Case C-549/07.

EUR-Lex - 62007CJ0549 - EN - EUR-Lex

I domslut där flygbolag hänvisat till hidden manufacturing defect så avvisas det. De hänvisar till Wallentin-Hermann v. Alitalia.

Court Rejects Hidden Manufacturing Defect Defence | Flight Delays

This case is very interesting because it's one of the first we have come across in which the court has been asked to address the so called 'hidden man defence' which has come into vogue post-Huzar.

Sista ordet lär inte vara sagt.
 
Layzedad skrev:Snårigt juridiskt språk men som jag förstår saken är det i princip bara om tillverkaren hittar ett dolt fel och säger att det måste åtgärdas innan man får flyga som det räknas som ett oförutsett fel enligt denna dom som kom igårhttp://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/HTML/?uri=CELEX:62014CJ0257&qid=1442584565226&from=SVKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Punkt 38

Vissa tekniska problem kan dock utgöra extraordinära omständigheter. Detta skulle exempelvis vara fallet om tillverkaren av de flygplan som ingår i det berörda lufttrafikföretagets flotta, eller en behörig myndighet, tillkännager att dessa flygplan, som redan är i drift, är behäftade med ett dolt fabrikationsfel som påverkar flygsäkerheten. Detta skulle även vara fallet om flygplanen skadas till följd av sabotage eller terrorism (se, för ett liknande resonemang, dom Wallentin-Hermann, C‑549/07, EU:C:2008:771, punkterna 24 och 25).
 
Layzedad skrev:Snårigt juridiskt språk men som jag förstår saken är det i princip bara om tillverkaren hittar ett dolt fel och säger att det måste åtgärdas innan man får flyga som det räknas som ett oförutsett fel enligt denna dom som kom igårKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag skulle tro att man avser situationer liknande den då en haveriutredning kommer fram till att något måste förändras på en flygplanstyp. Men inte situationen då någon del går sönder på ett enskilt flygplan, vilket är det normala.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top