Star Alliance lanserar Round the World premium economy fares

Gjorde en RTW i business för åtta år sedan.

Vilken upplevelse efter drygt två månaders resande satt vi i Seattle och förstod absolut inte vad vi skulle hem att göra...

Funderar nu på ny RTW nästa år.

Efter vår första RTW resa är economy uteslutet. Har prövat SAS Premium till NYC och fann det helt acceptabelt.

Vad anser ni på BC, både jag och fru Ulagun har guldkort. Är det verkligen värt merkostnaden att välja business class mot billigare alternativet Premium Economy.
 
Flyger ni bara dagtid är skillnaden inte lika stor, men om ni ska vara effektiva och flyga på natten så är ju business eller first oslagbart.
 
Skillnaden i pris mellan Business och Premium Economy är ganska liten, så än så länge ser jag inget skäl till att välja det.
 
Jakob Österberg skrev:Flyger ni bara dagtid är skillnaden inte lika stor, men om ni ska vara effektiva och flyga på natten så är ju business eller first oslagbart.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är nog lite konstig, men när jag reser privat blir det helst på dagtid. Njuter faktiskt av själva flygningen. Sippa på en GT, titta ut, läsa lite, lyssna på musik och inte en jäkel som ringer och stör en
 
Jag testade Lufthansa's PE för första gången häromdagen på rutten CGK-KUL-FRA, och måste tyvärr säga att det var en besvikelse.

Har åkt Turkish PE ett 10-tal gånger (IST-HKG), och tycker allting utom IFE är klart bättre på Turkish (och dessutom betydligt billigare).
 
Jag fick se Lufthansas PE kabin på B747-8i. Jag hade blivit ohört besviken om jag hade köpt den produkten. Inte själva hårdvaran, men där ligger dessa 5ish rader mellan 4 rader ekonomi och resten av ekonomiklass. Ingen alls unik känsla. En PE kabin bör IMHO vara avskilt från ekonomi rent fysiskt. Jag uppfattade att så här det på t.ex. A380, men det såg inte alls kul ut på den kärran
 
Flying P skrev:Har du prisuppgifter?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tog ett stickprov Stockholm-Frankfurt-Hong Kong-Sydney-Los Angeles-New York-Warzava-Stockholm. 64000 i Business och 45000 i Premium Economy. 19000 extra alltså för detta exempel.
 
Senator skrev:Jag fick se Lufthansas PE kabin på B747-8i. Jag hade blivit ohört besviken om jag hade köpt den produkten. Inte själva hårdvaran, men där ligger dessa 5ish rader mellan 4 rader ekonomi och resten av ekonomiklass. Ingen alls unik känsla. En PE kabin bör IMHO vara avskilt från ekonomi rent fysiskt. Jag uppfattade att så här det på t.ex. A380, men det såg inte alls kul ut på den kärranKlicka för att utvidga...
Click to expand...


I mitt fall var det A340-300, och där är PE direkt efter business på rad 10-15. Jag satt på rad 10 och det var mindre benutrymme där en på första raden i Economy. Där man dessutom störs av att väldigt många pax tror att dom ska in på business toaletten, och som hinner dra undan gardinen innan dom blir tillbaka visade.

Kommer sannolikt inte att betala för den produkten igen.
 
Bättre om det hade gått att blanda econony (kortflyg) med business (långa nattflyg).
 
Cristoffer Cedergren skrev:Bättre om det hade gått att blanda econony (kortflyg) med business (långa nattflyg).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När det gäller Star Alliance RTW kan man kombinera Economy class och Business class när Business class inte är tillgänglig på den flighten. Man behöver dock att betala Business class fare för hela resan.
 
Senator skrev:Jag fick se Lufthansas PE kabin på B747-8i. Jag hade blivit ohört besviken om jag hade köpt den produkten. Inte själva hårdvaran, men där ligger dessa 5ish rader mellan 4 rader ekonomi och resten av ekonomiklass. Ingen alls unik känsla. En PE kabin bör IMHO vara avskilt från ekonomi rent fysiskt. Jag uppfattade att så här det på t.ex. A380, men det såg inte alls kul ut på den kärranKlicka för att utvidga...
Click to expand...
De har olika konfig. Den med färre C säten ser ut som den du beskrev, den med fler C säten ligger direkt efter C.



PE på A380 är toppen. Längst fram på main deck med två egna toaletter. Man kommer av snabbt, direkt efter F men före C.
 
Flying P skrev:De har olika konfig. Den med färre C säten ser ut som den du beskrev, den med fler C säten ligger direkt efter C.PE på A380 är toppen. Längst fram på main deck med två egna toaletter. Man kommer av snabbt, direkt efter F men före C.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


BA har haft samma utmaning mellan Club World och PE på B747-400 mellan de s.k. "High J" och "Low J" där PE hamnade som du beskriver mellan First och Club World.



Oavsett, PE borde vara egen kabin om det skall vara en egen produkt på alla bolag och på alla flygplan (IMHO) och på denna konfiguration jag såg igår skulle jag som kund vara ohört besviken..
 
Kan man bara boka dessa på Star Alliance hemsida, eller kan man ringa SAS och boka där trots att bara ett kort segment är med SAS? Har en tripp via Kanada, Japan och Korea som troligen skulle bli billigare med RTW fare i Premium Eco.
 
ulagun skrev:Jag är nog lite konstig, men när jag reser privat blir det helst på dagtid. Njuter faktiskt av själva flygningen. Sippa på en GT, titta ut, läsa lite, lyssna på musik och inte en jäkel som ringer och stör enKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Faktisk samma här! Nattflyg är ju värdelöst.. då sover man ju bort service/mat/sprit etc data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kimmen00 skrev:Faktisk samma här! Nattflyg är ju värdelöst.. då sover man ju bort service/mat/sprit etcKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Om natten skal man skifte til et højere gear, så får man ovenikøbet al servicen for sig selv da de fleste jo sover. Man kan lettere komme omkring (til galley og toilet), og et klimt paa klokken ses tydeligere pga. mørket. CC kommer fluks springende....
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top