Seating i A350 XWB

P

perhall

New member
A350:n är 5,61 mot 5,28 för A330. Förstår att man nog tänker stoppa in en nionde stol i Go. Men vad händer med Plus och Business. Plus blir ju trångt med 8-abreats och Buiness onödigt rymligt/ineffektivt med ännu mer utrymme än idag



Någon som vet? Antar att de tänkte på detta när nya kabinen designades!

Per
 
Jag kan inte tänka mig att de skulle överge 1+2+1, det vore närmast självmord på dagens marknad. Däremot finns kanske utrymme att vinkla sätena mer och få in någon extra rad?
 
Hittade denna bild, men den visar ju gamla business i 330 så säger väl inget om hur 350 blir. Men 8 i plus får man nog räkna med.



2nthj5e.jpg
 
Jag har för mig jag sett ngn form av 2-2-1 i business nånstans - kan det vara en lösning med "par-vänligt" (tolka det uttrycket lagom långt nu) dubbelsäte på ena sidan, mer åtskilt dubbelsäte med aisle-access i mitten och singelsäte på andra sidan?
 
seat56f skrev:Jag har för mig jag sett ngn form av 2-2-1 i business nånstans - kan det vara en lösning med "par-vänligt" (tolka det uttrycket lagom långt nu) dubbelsäte på ena sidan, mer åtskilt dubbelsäte med aisle-access i mitten och singelsäte på andra sidan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
ANA B767 har 2-1-2 i C på gamla kabinen, det fungerar väl. Tror även United har samma konfiguration på någon kärra med sin nya kabin.
 
Flying P skrev:ANA B767 har 2-1-2 i C på gamla kabinen, det fungerar väl. Tror även United har samma konfiguration på någon kärra med sin nya kabin.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast det är ju rätt dåligt för ensamma resenärer - alltså den typiska affärsresenären. Antingen måste man klättra över någon eller bli klättrad över i 80% av fallen. Det är till och med sämre än sas gamla kabin ur det perspektivet...
 
mha321 skrev:Fast det är ju rätt dåligt för ensamma resenärer - alltså den typiska affärsresenären. Antingen måste man klättra över någon eller bli klättrad över i 80% av fallen. Det är till och med sämre än sas gamla kabin ur det perspektivet...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ensamma resenärer sitter givetvis i mittenraden! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mha321 skrev:Visst, de första. Men det är bara 20% som kan göra det, så om du inte bokar väldigt tidigt så lär de vara borta..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Antagligen är inte alla passagerare ensamma resenärer så att förutsätta att endast 20% kan göra det är pessimistiskt.



Dessutom kan det lätt begränsas med exempelvis seat block.
 
Swiss har väl varannan rad 2-2-1 och varannan rad 1-2-1 i sin business?



Att ha 2-1-2 känns inte attraktivt. Även när jag reser med känt sällskap (inklusive frun) föredrar jag mittsektionen vilket innebär att vi bägge får gångplats.
 
SAS slog ju på stora trumman med att alla platser nu har gångaccess, de kan väl inte gärna paja det.



33 cm räcker väl inte för ett C-säte till, men kanske lite space mellan mittsätena? Och räcker 33 cm ens för ett till säte i Plus eller minus? Nuvarande säten är 47 resp. 44 cm breda.






AABack2ARN skrev:Swiss har väl varannan rad 2-2-1 och varannan rad 1-2-1 i sin business?Att ha 2-1-2 känns inte attraktivt. Även när jag reser med känt sällskap (inklusive frun) föredrar jag mittsektionen vilket innebär att vi bägge får gångplats.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
fcx skrev:SAS slog ju på stora trumman med att alla platser nu har gångaccess, de kan väl inte gärna paja det.33 cm räcker väl inte för ett C-säte till, men kanske lite space mellan mittsätena? Och räcker 33 cm ens för ett till säte i Plus eller minus? Nuvarande säten är 47 resp. 44 cm breda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


(44*9+33)/10 = 42.9, så "bara" 1 cm smalare säte i minus. Men jag tror nog att SAS inte blir först ut med det, hittills är det väl ingen som kör det i sina 350-configs? Skulle ju vara en rätt stor nackdel mot Finnair t ex.
 
Bilderna på Finnairs egen hemsida (Nya Finnair Airbus A350 XWB - boka flyg med A350-900 | Finnair - Finland visar en ekonomikabin med 3+3+3. Och en businesskabin med 1+2+1 så vi kan nog utgå från att SAS inte vill vara annorlunda... Däremot har SAS en rejäl förmån med en riktig Premium Economy-kabin.



Vietnam Airlines har också 3+3+3. Så frågan är nog snarast vem som blir först med 3+4+3 seating data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
maswan skrev:(44*9+33)/10 = 42.9, så "bara" 1 cm smalare säte i minus. Men jag tror nog att SAS inte blir först ut med det, hittills är det väl ingen som kör det i sina 350-configs? Skulle ju vara en rätt stor nackdel mot Finnair t ex.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du glömde nog två gångar i kalkylen, eller så missförstår jag kapitalt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
fcx skrev:Du glömde nog två gångar i kalkylen, eller så missförstår jag kapitaltKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var under förutsättningen att gångarna är lika stora så att de 33 cm extra kabinbredd bara hamnar i stolbredd.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top