Varför all hype kring Qatar Airways?

traveller

New member
Jag vet inte riktigt vad den här "hypen" om Qatar airways handlar om egentligen eftersom konceptet inte är riktigt bra. Om du reser till Asien, USA eller Afrika och har ett första ben på 6 timmar till Qatar och sedan skall vänta i några timmar innan du kan hoppa på ditt flyg nummer två så innebär det ju bara att du inte kommer få sova ordentligt. Själv bor jag ju i HongKong och får flyga 6 timmar först från ARN till DOH och sedan 8.20 minuter från Doha till HongKong. Det finns ingenting bra alls med att bara få sova några få timmar, vänta från 05.00 till 07.00 och flyga hela dagen igen. En ren och skär förskjutning av sömn som till exempel med British Airways hade inneburit en 2 timmars resa till London och sedan 12 timmar till HongKong - ordentlig sömn och utvilad och dessutom mycket bättre ankomsttider. Det här gäller i mångt och mycket alla andra bolags flyg till Asien (tycker jag), Finnair, SAS och BA inkluderat.

Min erfarenhet av Qatar är ganska ny (jag flyger ju en hel del långa sträckor) och jag var inte heller imponerad av servicen ombord på det andra benet. Tråkig meny utan västerländska alternativ, kall mat som fick värmas 3 gånger, vin som var alldeles för kallt och måste värmas upp i händerna (personalen påstod att det hade att göra med lastningen men andra bolag kan ju) samt som sagt, för kort sömn. Visst är det så att man flyger fina 787 upp emot de Europeiska städer man hämtar sina passagerare från men sedan - sedan är det ju många plan som är äldre på sträcka nummer två och då även i många fall med stolar i business class som inte är 180 graders pitch = besvikelse!

Att man sedan hamnar i en lounge i Doha som inte serverar alkohol om man vill ha det är ju rätt mesigt det också. Det där förstår jag inte även om det nu har med religion att göra. Med all respekt men det känns en aningen konstig att ha en man med någon slags arabisk utstyrsel bakom mig i loungen som har sin mobil på högtalare och ut strömmar bönerop. Vad är det för fel på hörlurar?

Utbud av filmer är okay ombord men totalupplevelsen måste man nog vara ärlig och säga att det kan vara mycket bättre än Qatar.
 
Traveller skrev:Jag vet inte riktigt vad den här "hypen" om Qatar airways handlar om egentligen eftersom konceptet inte är riktigt bra....Att man sedan hamnar i en lounge i Doha som inte serverar alkohol om man vill ha det är ju rätt mesigt det också.Klicka för att utvidga...
Vi har klart forskjellig opplevelse. Jeg reiser konsekvent Qatar langflight sør/øst av en enkelt grunn: price/performance. Klart det hadde vært bedre om Doha var plassert et annet sted (...), men det er det altså ikke. Har stort sett alltid fått 787 og 380 i øvre etasje, og det er ikke noe å klage på da til halve prisen av Europeisk biz.



Lounge uten alkohol: Den nye loungen der den klart beste business-loungen jeg kjenner og når (nesten) opp på europeisk First-nivå. De har et helt kurant restaurant og når man kjører en forrett med årgangschampagne, følger opp med en fantastisk lammesadel og Amarone, så runder av med Napoleon konjakk i krystallvase, så mangler det ikke på "fika" akkurat. Tror du må ha truffet feil plass?

Hilsen lykkelig qatar gullkortinnehaver
 
Jag flög till HKG nyligen och valde att åka kl.11 från ARN och sen 1.35 vidare till HKG med CX.

Denna gången ville jag utförska Al Mourjan och ta den free City Tour därför valde jag att åka kl.11

Annars har du en kl.16 flyget från ARN och då har du 2,5 timme på HIA. CX:s business är full flat (om ngn har missat banner här på BC data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) Servicen på första leg var underbar. My 2 cents...
 
Jakob K skrev:Jag håller med@Travellerom framförallt tiderna. Detta är en dealbreaker för mig som gör att både QR och EK ej är intressanta.Klicka för att utvidga...


Jag kan förstå detta resonemang när man reser i tjänsten men för mig som enbart flyger privat så är 11 per person till Singapore och 14 till Kapstaden i en högklassig business class oslagbart...
 
John Mack skrev:Jag kan förstå detta resonemang när man reser i tjänsten men för mig som enbart flyger privat så är 11 per person till Singapore och 14 till Kapstaden i en högklassig business class oslagbart...Klicka för att utvidga...


Flyger man privat är det vanligt att man inte värdesätter sin tid. Flyger man i jobbet blir det dock en stor kostnad att dels ta en omväg och dels att inte komma fram utvilad. Jag har all förståelse för de som vill "snåla" lite i det privata resandet och ta en lite udda väg - behöver man inte komma fram pigg och fräsch till ett möte 2h efter touch-down så finns väl ingen anledning att spara lite...
 
Jeg fløj med Qatar Airways til Manila på en firmarejse. Det var markant billigere end den lidt bedre forbindelse som Thai Airways tilbyder via Bangkok - men ja med ulempen at man skal skifte fly efter 6 timer ud og 8 timer hjem.. Jeg valgte Qatar og levede med at skulle skifte fly. Pengene til rejsen kommer fra et budget som jeg er ansvarlig for og bliver målt på, det kan muligvis også have indflydelse. Men faktisk så ville jeg også rigtig gerne prøve at flyve med Qatar Airways så da de samtidig havde kampagnepriser så jeg kunne flyve retur for 11.000 dkk så var valget ikke så svært data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Flyver jeg privat så vælger jeg gerne en omvej hvis det betyder at jeg kan flyve business class på de oversøiske ture i forhold til den hurtigste vej på economy class. Ikke at min tid ikke er vigtig - men jeg mener bestemt at livet på business class gør at tiden bruges relativt fornuftigt i forhold til economy class hvor det mest af alt blot er spildt tid.
 
agehall skrev:Flyger man privat är det vanligt att man inte värdesätter sin tid. Flyger man i jobbet blir det dock en stor kostnad att dels ta en omväg och dels att inte komma fram utvilad. Jag har all förståelse för de som vill "snåla" lite i det privata resandet och ta en lite udda väg - behöver man inte komma fram pigg och fräsch till ett möte 2h efter touch-down så finns väl ingen anledning att spara lite...Klicka för att utvidga...


Själv blir jag snarare förvånad hur många på detta forum som tar enorma omvägar med massor av byten (en hel del av dessa måste väl vara i tjänsten?). För egen del undviker jag gärna fler än ett byte.
 
Klart vi tar genvägar även i tjänsten. Men poängen här är att de flesta av oss skulle föredra 10+2h istället för 6+6h. I det förstnämnda fallet hinner man sova ordentligt, det gör man inte i det andra fallet.
 
John Mack skrev:Jag kan förstå detta resonemang när man reser i tjänsten men för mig som enbart flyger privat så är 11 per person till Singapore och 14 till Kapstaden i en högklassig business class oslagbart...Klicka för att utvidga...


Håller nog också med @Traveller , men, med de priser som Qatar lägger upp då och då så är det helt klart värt att inte kunna sova hela vägen, är just nu i Asien (Seoul när detta skrivs) flugit ARN-DOH-SIN med QR och skall hem samma väg, i Februari kom jag tillbaka från BKK med BA via HKG, väldigt bra återhämtning från jet lag efter den BA flygningen då man fick 8 timmar sömn till London med tidig morgon landning (LHR öppnar 04:30 vi landade 04:32) så indeed BA och liknande på long haul är bäst men priset, 11,5kkr till Singapore mot Emirates sale på 18kkr eller BA kring 20kkr så är ju Qatar ett himla bra alternativ, Jag flyger numera bara privat.
 
Faktisk syntes jeg det var helt OK.. Da jeg fløj hjem sov jeg 4 timer til Doha.. Og derefter 4,5 time til København. Jeg landede klokken 7.30 og var på kontoret hele dagen uden nogen væsentlig træthed - udover en smule jetlag ud på aftenen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
agehall skrev:Klart vi tar genvägar även i tjänsten. Men poängen här är att de flesta av oss skulle föredra 10+2h istället för 6+6h. I det förstnämnda fallet hinner man sova ordentligt, det gör man inte i det andra fallet.Klicka för att utvidga...


För nattflygningar förstår jag absolut detta. Det är snarare de som väljer 2-10-3 som jag undrar över...(vilket inte verkar vara ovanligt).
 
John Mack skrev:Själv blir jag snarare förvånad hur många på detta forum som tar enorma omvägar med massor av byten (en hel del av dessa måste väl vara i tjänsten?). För egen del undviker jag gärna fler än ett byte.Klicka för att utvidga...
Jag tror faktiskt att de flesta undviker fler än ett byte och som Agehall skriver, hellre 10+2 eller 6+6. Qatar Airways, och Emirates för den delen, har dock ett väldigt bra nät som gör att man kan nå vissa ställen med just ett byte. Till de destinationer jag just nu reser är det Qatar, Turkish, Emirates eller Thai som gäller. I och med att sträckan ARN-BKK är så pass populär kan totala biljettpriset väldigt högt när man, som vi alltid är på vårt företag, ute i sista minuten - dessutom ibland fullbokade i Business. I det läget väljer åtminstone jag Qatar och är väldigt nöjd med det. Men visst, på vårt företag talas det lyriskt om den tiden då British Airways gick direkt till Islamabad och man kunde ta kvällsflyg till Heathrow och sedan direktflyg till Islamabad. Den linjen försvann 20 sept 2008 när de sprängde Marriotts i Isamabad.
 
John Mack skrev:För nattflygningar förstår jag absolut detta. Det är snarare de som väljer 2-10-3 som jag undrar över...(vilket inte verkar vara ovanligt).Klicka för att utvidga...


Så länge det är 10h-flighten man vill sova på så funkar det också... Jag tar ofta omvägar och spenderar helger med att flyga numera. Det gör att jag kan maximera de resor jag gör. Men jag ser ändå alltid till att ha de longhaul-segment som ska avverkas på vettiga tider.
 
Jones skrev:hellre 10+2 eller 6+6.Klicka för att utvidga...
Sorry, hellre 10+2 än 6+6 skulle det vara.

Agehalls egna ord var:


agehall skrev:Klart vi tar genvägar även i tjänsten. Men poängen här är att de flesta av oss skulle föredra 10+2h istället för 6+6h. I det förstnämnda fallet hinner man sova ordentligt, det gör man inte i det andra fallet.Klicka för att utvidga...
 
Traveller skrev:Att man sedan hamnar i en lounge i Doha som inte serverar alkohol om man vill ha det är ju rätt mesigt det också. Det där förstår jag inte även om det nu har med religion att göra.Klicka för att utvidga...
Va??? Serveras ingen alkohol i businessloungen i Doha? Jag ska ju snart spendera ett antal timmar där och räknar kallt med att kunna dricka något starkare än läsk!
 
HenrikT skrev:Va??? Serveras ingen alkohol i businessloungen i Doha? Jag ska ju snart spendera ett antal timmar där och räknar kallt med att kunna dricka något starkare än läsk!Klicka för att utvidga...


Inga problem det finns allt man förväntar sig från en Business Class lounge , alkohol finns definitivt att tillgå, ingen aning om var detta rykte skulle komma ifråm
 
nissefalk skrev:Inga problem det finns allt man förväntar sig från en Business Class lounge , alkohol finns definitivt att tillgå, ingen aning om var detta rykte skulle komma ifråmKlicka för att utvidga...


Jag förmodar att han tänker på "ramadan" då det inte brukar serveras någon alkohol i loungerna i Doha
 
MarSecLtd skrev:Jag förmodar att han tänker på "ramadan" då det inte brukar serveras någon alkohol i loungerna i DohaKlicka för att utvidga...
Skulle kunna vara så, Ramadan ser ut att starta den 18e Juni i år, jag flyger via Doha den 16e så kan inte klargöra det med säkerhet denna gången
 
Back
Top